Rane pobjede za londonsku zonu ultra niskih emisija - BreatheLife2030
Network Updates / London, Velika Britanija / 2019-10-25

Rane pobjede za londonsku zonu ultra niskih emisija:

Londonski nagrađivani ULEZ zabilježio je nagle pada koncentracije dušičnog dioksida, zagađenja sitnim česticama i ugljičnog dioksida

London, Velika Britanija
Oblik Napravljen Sketchom.
Vrijeme čitanja: 5 zapisnik

Prva svetska zona s ultra-niskim emisijama na satu 24 postigla je svoje ciljeve do sada - a napredak je bio brži nego što se očekivalo, utvrđeno je u izvještaju koji je objavio grad London.

Od svog početka 8 aprila 2019 do kraja septembra, u centralnoj zoni Londona došlo je do pada koncentracije dušičnog dioksida za trećinu (31 posto), navodi se u izvještaju, objavljenom danima uoči Svjetska konferencija o kvalitetu zraka u srijedu u glavnom gradu Velike Britanije.

Sve emisije dušičnih oksida bile bi za 31 posto veće nego što bi postojale da ULEZ ne postoji - i to je prije planiranja da se ispuni smanjenje emisije dušičnih oksida od 45, koje se očekuje u prvoj godini ULEZ-a.

Smanjenje sitnih čestica ili PM2.5, bili su skromniji: pad 13 procenta u odnosu na nivo London bi doživio bez ULEZ-a.

"Ove brojke dokazuju bez sumnje da ULEZ premašuje očekivanja, smanjujući zagađenje vozila i čišćenje našeg smrtonosnog vazduha", rekao je gradonačelnik Londona Sadiq Khan.

„Odlučan sam u tome da zaustavim Londončane da dišu zrak tako prljavo da oštećuje pluća naše djece i prouzrokuje hiljade prijevremenih smrti.

„ULEZ pokazuje šta možemo postići ako budemo dovoljno hrabri da sprovedemo tako ambiciozne politike“, rekao je.

U 2010, Zagađenje zraka u Londonu uzrokovalo je niz zdravstvenih problema u glavnom gradu za koje se procjenjuje da su skratili živote do 140,743 godina - protuvrijednost do 9,400 smrti, a predstavlja ekonomski trošak do 3.7 milijardi.

Izvršni direktor britanske fondacije za pluća dr. Penny Woods rekao je: „Uspjeh zone s ultra niskim emisijama (ULEZ) fantastičan je primjer razlike u zonama čistog zraka, koje naplaćuju vozila koja najviše zagađuju, što mogu postići u smanjenju nivoa zagađenje. Sada želimo vidjeti da se ULEZ proširio i na svaki zagađeni londonski okrug kako bi zaštitio pluća svakog Londonara.

„I što je kritično, znamo da prljavi vazduh nije samo problem u Londonu. Većina gradova u Velikoj Britaniji ima ilegalnu i nesigurnu razinu zagađenja, što ozbiljno utječe na zdravlje i kvalitetu života miliona koji imaju plućnu bolest i dovodi djecu u rizik od razvoja plućnih stanja.

"Zato se slične zone čistog vazduha moraju hitno razvesti po zemlji da bi se zaštitila sva pluća."

Kreditna sila koja poručuje da su djelovanje zagađenja zraka, klimatskih promjena i zdravlja neraskidivo povezani, uvođenje zone uzrokovalo je 4-postotni pad emisije ugljičnog dioksida u središnjoj zoni Londona ili smanjenje tona 9,800 u prvih šest mjeseci, prema preliminarnim procjenama.

Ranije ovog mjeseca, ULEZ osvojio jednu od sedam nagrada C40 Cities Bloomberg Philanthropies hvaleći se „najambicioznijim i najupečatljivijim projektima gradonačelnika za borbu protiv globalne klimatske krize“, pobedivši nekoliko drugih gradova koji su se plasirali na prvo mesto u kategoriji „Budućnost kakvu želimo diše čistim vazduhom“.

Ali utjecaj ULEZ-a počeo je i prije nego što je predstavljen, od vremena kada je objavljen u 2017-u, kroz pripreme ljudi, poslovnih i vlada da se povinuju zoni, uključujući ukidanje dozvola za dizel-taksi i ulaganja u čistije autobuse.

Između te najave u februaru 2017 i rujnu 2019, izvještaj je utvrdio 36 postotno smanjenje koncentracija dušičnog dioksida na cesti u središnjoj zoni Londona.

Izvještaj je također ublažio strah iz nekih četvrti da će ULEZ uzrokovati porast emisija na njegovoj periferiji, otkrivši da nijedna stanica za nadzor kakvoće zraka koja se nalazi na rubnim cestama zone ne mjeri povećanje emisije dušičnog dioksida od njegovog uvođenja.

„Uvođenje ULEZ-a za smanjenje zagađenja vazduha u vozilu već pokazuje izražene promjene ponašanja na putovanjima kod onih koji ulaze u ovo područje Londona i smanjuje upotrebu vozila što rezultira velikim smanjenjem emisija NO2“, rekao je specijalista za respiratorni postupak Stephen T Holgate.

„Budući da je NO2 indeksni zagađivač zagađenja u prometu na nivou ulice, smanjenja ovog reda će biti od velike koristi posebno onima koji su najranjiviji, kao što su vrlo mladi i stari, i onima koji postoje zajedno sa plućnim i srčanim bolestima.

„Također je ugodno vidjeti da tako dramatična promjena ponašanja ne nadoknađuje povećana vozila na periferiji ULEZ-a,“ rekao je.

Vlasti u Londonu nadaju se da nalazi izvještaja ukazuju na prelazak na zdravije oblike mobilnosti koji podržavaju čistiji zrak.

Gotovo četiri od svakih pet vozila koja sada uđu u zonu ispunjavaju njezine standarde o emisiji štetnih plinova, a središnji London je zabilježio smanjenje prometnih tokova u maju i septembru 2019 od tri do devet posto u odnosu na 2018.

"Rani dokazi govore da ULEZ ne samo da ohrabruje ljude da koriste čistije privatne automobile, već i da koriste održivije alternative kao što su pješačenje, biciklizam i javni prevoz", rekao je direktor za planiranje u Londonu Alex Williams.

Izvještaj potvrđuje da je ULEZ jedna od mnogih politika koje imaju utjecaj na kvalitet zraka u Londonu, s ostalim politikama, uključujući londonsku zonu niskih emisija za teška vozila i progresivno pooštrene kontrole ispušnih plinova za nova vozila.

Ali ona je takođe dovela ograničenja lokalne uprave za poboljšanje kvaliteta vazduha.

Iako je cestovni prijevoz najveći pojedinačni izvor čestica u Londonu, koji čini oko 30 posto emisija, više od polovine PM-a2.5 emisije dolaze izvan Londona - to su regionalni i van UK izvori.

Veliki udio PM2.5 dolazi od spaljivanja drva - čiji propisi odgovaraju izvan nadležnosti gradske vlasti - i sve većeg udjela cestovnog prometa PM2.5 emisije nastaju iz emisije koja nije ispušna cijev, poput trošenja na cesti, ponovnog obustavljanja prašine na putevima te trošenja guma i kočnica.

A Izveštaj 2017-a utvrdio da su svi Londončani bili izloženi PM-u2.5 koncentracije koje su premašile vodeće vrijednosti WHO-a za zagađivač, stavljajući ih među 9 kod ljudi 10-a u svijetu koji dišu nezdrav zrak, od kojih većina u zemljama u razvoju u Aziji i Africi.

Izvještaj 2017-a je također utvrdio da „ako PM2.5 mjere smanjenja unutar gradonačelničke prometne strategije i londonske strategije zaštite okoliša praćene su suradnjom na nacionalnom i međunarodnom nivou, a smjernicu za postizanje smjernica može postići 2030. "

Svoje nalaze je pojačala druga izveštaj objavljen ove nedelje, što je potvrdilo sposobnost Londona da ispuni svoje opredjeljenje za postizanje smjernica WHO-a za premijera2.5 2030 - ali to bi mogao učiniti samo ako mu se daju dodatne ovlasti i mjere.

Grad je opredijeljen u Londonskoj strategiji za zaštitu životne sredine i kao dio svog sudjelovanja u BreatheLife; u 2017-u, London je postao prvi glavni grad na svijetu koji se pridružio BreatheLife-u i obavezao se na postizanje smjernica WHO-a o zagađenju zraka sitnim česticama.

„Sada se nadam da će Vlada ispuniti moju ambiciju i izmijeniti njihov zakon o okolišu kako bi se osiguralo da 2030-ovim zakonskim obavezama postigne zakonski obavezujuće granice koje su nam potrebne da bismo zaštitili javno zdravlje“, rekao je gradonačelnik Khan.

Izazovi u pogledu kvaliteta zraka sigurno nisu ograničeni na London, a Velika Britanija jest bore s visokim razinama emisije dušičnog dioksida, zbog čega lokalne vlasti širom zemlje slijede vodeće prijestolnice.

U septembru, gradski čelnici širom Engleske pozvali su na nacionalnu vladu i privatni sektor potrošiti milijardu 1.5 funti na 'nacionalnu mrežu' 30 zona čistih zraka, čime bi se mogli dobiti ekonomski dobici od 6.5 mlrd.

Pročitajte saopštenje: ULEZ svakodnevno smanjuje 13,500 automobile i smanjuje otrovno zagađenje zraka za trećinu

Pročitajte izvještaj (PDF): Centralna zona u Londonu s ultra niskim emisijama - šestomjesečni izvještaj

Fotografija bannera Harry Mitchell_AP Images for C40