Vožnja električne budućnosti u Nepalu:

Ova priča je Stanice za monitoring kvalitete zraka nabavljene od strane Programa UN-a za okoliš i Globalnog fonda za okoliš,

Jarka svjetla osvjetljavaju užurbane ulice Katmandua noću. Tržišta se vrte od ljudi, saobraćaj se uvlači u i iz fasada prodavnica tkanina natovarenih narandžastom, plavom i tirkiznom odećom i omotima.

Tridesetogodišnja Sonika Manandhar stoji ispred konferencijske sale. Radila je do kasno, a autobuske linije završavaju u 8 sati, pa su joj privatne vožnje jedina opcija.

Ona izlazi usred saobraćaja na dizel gorivo, tražeći safa tempo, mali električni autobus na tri točka, koji prevozi putnike gradom. Budući da javni prevoz u Nepalu upravljaju pojedinci, a ne vlada, dobro je poznato da ih poseduju i vode žene.

„Ova situacija je izazvala misao“, objasnio je Manandhar. „Kao svakodnevni putnik na posao, vršni sati su užurbani i ne postoji zbirni sistem u kojem se može udobno voziti, čak i po višim cijenama. Postoje aplikacije za poziv za vožnju i prepuni autobusi, ali noću je pozivanje privatnog taksija rizično.”

Radeći cijeli život u sektoru javnog prijevoza, znala je da nije sama. Njen otac je vlasnik transportne kompanije i suočava se sa raznim preprekama, od odbijanja kupaca do zagušenja i vršnog saobraćaja što dovodi do dodatnih troškova za gorivo.

“U nekom trenutku, ovi faktori su se spojili. Jednog dana sam odlučio da napustim posao inženjera kompjuterskog softvera i iskoristim svoje tehnološke vještine kako bih pokušao osmisliti čistiji, bolji i efikasniji transportni sistem.”

Danas, Manandhar predvodi inicijativu za prikupljanje velikih podataka iz električnih vozila i smanjenje emisija tako što će transport učiniti efikasnim, a istovremeno osnažiti žene.

„Popravljanje sistema javnog prevoza ne znači samo da udobnije opcije putovanja budu dostupne i muškarcima i ženama u svako doba dana. Takođe se radi o zaštiti naše životne sredine u tom procesu”, rekla je ona.

Klimatska kriza došla je u oštar fokus za Manandhara nakon kursa o tehnološkim rješenjima za klimatske opasnosti. Napomenula je, na primjer, da je broj privatnih vozila uvezenih u Nepal samo u 8. porastao za 2017 posto i da Nepal ima najveću stopu rasta emisije ugljika po glavi stanovnika u Južnoj Aziji, koja raste brže od svjetskog prosjeka.

Ipak, Nepal ima ogroman hidroenergetski potencijal, zahvaljujući bezbrojnim rijekama koje se slijevaju niz Himalajske planine. Punjenje električnih vozila čistijom energijom je ekonomski isplativo u zemlji.

„Imao sam novu želju da zaista napravim razliku u pokušaju da se izborim sa klimatskom krizom. Ali željela sam da iskoristim svoje vještine da pomognem običnim ljudima, a ne samo tehnološkim kompanijama”, rekla je.

Javni prevoz se činio idealnom ulaznom tačkom za ovo, a nakon što je dala otkaz, Manandhar je postavila Green Energy Mobility, platformu za investiranje sa mikro-uticajem koja ima za cilj da ubrza usvajanje električnih vozila.

Mreža ima za cilj da obezbedi tri ključna rešenja: prvo, da električni transport učini bezbednom, čistom i pristupačnom opcijom za putnike na posao u Katmanduu i održivijim zarađivačem za vožnju safo tempom, uglavnom žene.

Drugo, da pomognu safa-tempu da unaprijede svoja vozila kako bi kupili nove litijum-jonske baterije koje traju cijeli dan. Safa-tempo baterijama je potrebno često punjenje, što dovodi do gubitka posla tokom vršnih sati putovanja. Sistem povezuje vozače sa bankama, pomažući im da pristupe kreditima.

I treće, prikupljanje podataka putem platforme za predviđanje i smanjenje saobraćajnih zagušenja i dugoročno pomoći u planiranju efikasnijih gradova. Ovo se radi pomoću sistema digitalnih tokena, kupljenih od odobrenih dobavljača. Tokeni omogućavaju digitalnu transakciju plaćanja i praćenje podataka.

U budućnosti, platforma će imati aplikaciju za rezervaciju koja će povezivati ​​safa-temo vozače sa događajima, tako da se čist i pouzdan prevoz može zakazati i garantovati posetiocima zabave – posebno ženama – kasno u noć.

“Istražujemo druge načine da povežemo zelene navike i potaknemo ljude da koriste zelene usluge, uključujući ljude koji žele voditi održiviju budućnost, ali mnogo lete ili imaju veliki ugljični otisak.”

“Za pet godina, moja vizija je da će najmanje 20 posto javnog prijevoza u Nepalu biti električno. Zaista vjerujem da možemo stvoriti bolju budućnost i svi moramo dati svoj dio da je vodimo.”