পশ্চিমের আফ্রিকার দেশগুলি 'সবচেয়ে খারাপ' ব্যবহৃত ইউরোপীয় গাড়ি নিষিদ্ধ করতে:

লিখেছেন আন্টোনেতা রাউসি

গাম্বিয়ার রাজধানী বানজুলের দুটি বড় বাস ট্যাক্সিের মধ্যে হরতাল, ১৯৮০ এর দশকের মার্সিডিজ-বেঞ্জ ১৯০ ডি: বাম্পার আপেন্ডড, হেডলাইটস আউট, উইন্ড মিররগুলি একটি সুতোর সাথে ঝুলন্ত। গাড়িটি পশ্চিম আফ্রিকার অন্যতম কুখ্যাত "জম্বি বহর" ব্যবহৃত ইউরোপীয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি, এই অঞ্চলে সস্তা হিসাবে বিক্রি হয়েছিল এবং তাদের শেষ নিঃশ্বাস পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল।

পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের অভাবের এক কারণ হিসাবে আফ্রিকা বিশ্বের ব্যবহৃত যানবাহনের অন্যতম বৃহত্তম বাজার of বড় বড় শহরগুলিতে পাবলিক ট্যাক্সি, অন্যথায় মাতাতাস, ডালা ডালস, কিয়া কিস বা মোটরসাইকেলের ট্যাক্সিগুলি ওকাদাস এবং বোদা বোদা নামে পরিচিত, ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যতীত পরিবহনের একমাত্র রূপ হিসাবে কাজ করে। জাতিসংঘ 2 সালের মধ্যে এই মহাদেশের জনসংখ্যা 2050 বিলিয়নে পৌঁছে দেওয়ার এবং দ্রুত নগরায়ণের প্রবর্তনের সাথে আফ্রিকান শহরগুলিতে ব্যবহৃত যানবাহনের সংখ্যা দ্বিগুণ হবে এবং তাদের সাথে কার্বন নিঃসরণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

"বৈশ্বিক ও স্থানীয় বায়ু মানের এবং জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য বিশ্বব্যাপী গাড়ির বহর পরিষ্কার করা অগ্রাধিকার," ইউএনইপি-র নির্বাহী পরিচালক ইনগার অ্যান্ডারসন বলেছেন, যা অক্টোবরে প্রকাশিত হয়েছিল ব্যবহৃত হালকা যানবাহনের গ্লোবাল ওভারভিউ। “বছরের পর বছর ধরে, উন্নত দেশগুলি ক্রমবর্ধমান তাদের ব্যবহৃত যানবাহনগুলি উন্নয়নশীল দেশে রফতানি করেছে; যেহেতু এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রিত হয়, এটি দূষিত যানবাহনের রফতানিতে পরিণত হয়েছে।

2015 এবং 2018 এর মধ্যে, 14 মিলিয়ন ব্যবহৃত যানবাহন বিশ্বজুড়ে জায়গা তৈরি করেছে। এর মধ্যে প্রায় ৮০ শতাংশ আফ্রিকার অর্ধেকেরও বেশি সমাপ্তির সাথে উন্নয়নশীল দেশে গিয়েছিল। ইউরোপীয় ইউনিয়ন বাণিজ্যের সিংহভাগের জন্য দায়ী ছিল, ৫ 80 শতাংশ, জাপান ছিল ২ 54 শতাংশ এবং আমেরিকা ১৮ শতাংশ।

ইউরোপের অন্যতম প্রধান রফতানিকারী নেদারল্যান্ডস কেবলমাত্র ২০১ 35,000-২০১৮ সালে ৩৫,০০০ গাড়ি পশ্চিম আফ্রিকায় প্রেরণ করেছিল, যার বেশিরভাগেরই বৈধ রোডওয়ার্থনেস শংসাপত্র নেই এবং প্রায় ২০ বছরের পুরানো ছিল। আফ্রিকাতে তাদের স্থানান্তর কেবল সড়ক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রেই বিপজ্জনক নয়, ক্রমবর্ধমান বায়ু দূষণের জন্যও দায়ী, যা জলবায়ু পরিবর্তন হ্রাস এবং জনস্বাস্থ্যের উন্নতিতে সরকারের প্রচেষ্টা ব্যাহত করে।

অনুসন্ধানগুলি প্রকাশের সাথে, 15 পশ্চিম আফ্রিকার দেশ ঘোষণা করেছে যে তারা 2021 জানুয়ারিতে ব্যবহৃত যানবাহনের জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা প্রবর্তন করবে, যার অর্থ নেদারল্যান্ডস থেকে আসা 80% এর বেশি যানবাহন আর গ্রহণযোগ্য হবে না।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার নগর স্বাস্থ্য ও পরিবহণের প্রযুক্তিবিদ অফিসার থিয়াগো হারিক ডি সা বলেছেন, এই উন্নয়ন একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ ছিল তবে দরিদ্রতম জনগোষ্ঠীগুলি প্রায় দূরের অঞ্চলে কেন্দ্রীভূত হওয়ার কারণে আমরা কীভাবে ভবিষ্যতের গতিশীলতা দেখতে পাই তার বিষয়ে একটি বিস্তৃত আলোচনা প্রয়োজন that শহর পরিষেবা থেকে দূরে।

"যদি না আমরা স্থানীয় বিচ্ছিন্নতা এবং শহরগুলিতে গণপরিবহনে প্রবেশের অভাবকে মোকাবিলা না করি তবে সস্তা এবং খারাপ গাড়ি এবং মোটরসাইকেলের চাহিদা অব্যাহত থাকবে," তিনি বলেছিলেন। “একইভাবে, ব্যবহৃত যানবাহনের বিষয়ে কথোপকথনটি কেবলমাত্র নিয়মনীতিতে নয় তবে আমাদের কী ধরনের শহর থাকতে হবে এবং সেই শহরটির গতিশীলতায় বেসরকারী যানবাহনের ভূমিকা কী হবে সেদিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা উচিত। স্বাস্থ্যকর টেকসই গতিশীলতা সিস্টেমগুলি হ'ল হাঁটাচলা, সাইকেল চালানো ও গণপরিবহনকে প্রাধান্য দেয়। "

আজ, বৈশ্বিক পরিবহন সেক্টরের জন্য অ্যাকাউন্ট রয়েছে প্রায় এক চতুর্থাংশ শক্তি সম্পর্কিত গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন, যানবাহনগুলির সাথে সূক্ষ্ম কণা উপাদান (পিএম 2.5) এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডস (এনওএক্স) একটি প্রধান উত্স - মানব স্বাস্থ্যের জন্য অত্যন্ত মারাত্মক দূষক। এই প্রসঙ্গে, ইউএনইপি রিপোর্টে সম্মিলিত নীতিমালা এবং ন্যূনতম মানের মানগুলির সমন্বয় করার আহ্বান জানিয়েছে যা ব্যবহৃত যানবাহনগুলি উন্নয়নশীল দেশগুলিতে ক্লিনার, নিরাপদ নৌবহরে অবদান রাখার বিষয়টি নিশ্চিত করবে।

"উন্নত দেশগুলিকে অবশ্যই যানবাহন রফতানি বন্ধ করতে হবে যা পরিবেশ এবং সুরক্ষা পরিদর্শন ব্যর্থ হয় এবং তাদের নিজের দেশে আর রোডযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয় না, আমদানিকারক দেশগুলির উচিত আরও উন্নত মানের মান চালু করা," অ্যান্ডারসেন বলেছিলেন।

ডাচ সরকার এর নিজস্ব প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে ব্যবহৃত যানবাহন আফ্রিকায় রফতানি হয়। এটিতে দেখা গেছে যে পুরানো গাড়িগুলি চালিয়ে যাওয়ার বিষয়গুলির পাশাপাশি আফ্রিকাগুলিতে নিরাপদ উপায়ে তা ভেঙে দেওয়ার মতো পর্যাপ্ত সুযোগ-সুবিধা নেই। রফতানি ও আমদানিকারক দেশগুলির মধ্যে নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, যানবাহনকে আরও দক্ষতার সাথে বর্জ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে, তাদের ইউরোপে পুনর্ব্যবহারের জন্য রেখে দেওয়া হবে, যা মূল্যবান কাঁচামাল সংরক্ষণের মাধ্যমে একটি বিজ্ঞপ্তি অর্থনীতিতে অবদান রাখবে।

"নেদারল্যান্ডস একা এই সমস্যাটির সমাধান করতে পারে না," নেদারল্যান্ডসের পরিবেশ বিষয়ক মন্ত্রী স্টিঞ্জি ভ্যান ভেলদহোভেন বলেছেন। "আমি ইইউ কেবলমাত্র উদ্দেশ্যে যে উপযুক্ত যানবাহন রফতানি করে এবং আমদানিকারক দেশগুলির দ্বারা নির্ধারিত মানগুলির সাথে সম্মতিযুক্ত তা রফতানি করে তা নিশ্চিত করার জন্য আমি সমন্বিত ইউরোপীয় পদ্ধতির এবং ইউরোপীয় এবং আফ্রিকান সরকারগুলির মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার আহ্বান জানাব।"

জলবায়ু ও ক্লিন এয়ার কোয়ালিশন ভারতে শুল্কযুক্ত যানবাহন এবং ইঞ্জিনগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং ইউএনইপি কর্তৃক কার্যকর করা রফতানি ও আমদানিকারক উভয় দেশে নিয়ামক কাঠামো তৈরি করে ২০২১ সালে একই ধরনের গবেষণা শুরু করবে।

ডিজেল ট্রাক এবং বাসগুলি বায়ু দূষণে ব্যাপক অবদান রাখে এবং উন্নয়নশীল দেশগুলিতে আরও দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। অনেক উন্নত দেশগুলিতে কাঁচামুক্ত যানবাহন স্থানান্তর করার বিশ্বব্যাপী গতি রয়েছে তাই পুরানো ট্রাক ও বাসগুলি উন্নয়নশীল দেশগুলিকে দূষিত করে তোলার ঝুঁকি রয়েছে।