ডিসি এখন ক্লিনার এয়ার আছে। তবে পুনরায় খোলার পরিকল্পনা অব্যাহত থাকায় এটি কীভাবে দূষণকে উপকারে রাখতে পারে?:

পড়ার সময়: 7 মিনিট

এই হল একটি প্রবন্ধ এর পক্ষে ইথান গফম্যান গ্রেটার গ্রেটার ওয়াশিংটন। এটি এখানে ক্রিয়েটিভ কমন্স / এর অধীনে পোস্ট করা হয়েছেসিসি বাই- এনসি 4.0 লাইসেন্স.

একটি মহামারী দ্বারা চালিত শাটডাউন ক্লিনার বায়ু অর্জনের জন্য একটি কঠোর উপায়, তবে এটি ঠিক তা করেছে। জেলা বিদ্যুৎ ও পরিবেশ অফিসের পরিচালক (ডিওইই) এর পরিচালক টমি ওয়েলসের মতে ডিসিতে বায়ুর গুণমান গত বছরের এই সময়ের চেয়ে 10 থেকে 20% ভাল। প্রকৃতপক্ষে, অঞ্চল "এখনও অভিজ্ঞতা আছে ২০২০ সালে অস্বাস্থ্যকর বায়ুর গুণমান সহ একটি দিন ”

এটি রাস্তাটিতে কম গাড়ি এবং আরও বেশি মানুষ হাঁটতে এবং যাতায়াত করার জন্য অন্যান্য যাতায়াতের অন্যান্য পদ্ধতি গ্রহণ করার কারণে রয়েছে - যদি তারা মোটামুটি পায় তবে।

যদিও জেলাটি আবারও চালু হয়েছে, দূষণকে অব্যাহত রাখতে কী করা যেতে পারে?

বায়ুর গুণমান পরিবর্তনের একটি বিশ্ব

আমরা গ্রহের চারপাশে পরিষ্কার বাতাসের সময়কালে আছি। গ্রিনহাউস-গ্যাস নিঃসরণ হ্রাস পেয়েছে ১%% আগের বছরের তুলনায় ২০২০ সালের এপ্রিলে। উদাহরণস্বরূপ, দিল্লি, ক্ষতিকারক প্রধানমন্ত্রী ২.৫ কণা এবং নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইডে %০% এরও বেশি হ্রাস পেয়েছে, যখন চীনে ক্লিনার বায়ু "সম্ভবত ৫৩,০০০ থেকে 2020 70,০০০ মানুষের জীবন বাঁচিয়েছে", যদিও দূষণ আরও বেড়েছে, ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক অনুযায়ী.

গাড়ীর বিকল্পগুলি বাড়ানোর জন্য ডিসি ইতিমধ্যে একটি উচ্চাভিলাষী কর্মসূচি নিয়েছিল এবং করোনাভাইরাসকে প্রতিক্রিয়া জানানো পদক্ষেপগুলি এটিকে ত্বরান্বিত করেছে।

সিয়েরা ক্লাব ডিসি চ্যাপ্টারের স্মার্ট গ্রোথ কমিটির চেয়ারম্যান পেটন চং বলেছেন, আমাদের ভাগ করা নতুন বাস্তবতা "আমাদের স্থানকে আরও নতুন করে কল্পনা করার একটি সুযোগ তৈরি করে, যাতে আমরা ছোট পরিবেশের ছাপগুলিকে পুরস্কৃত করতে পারি"।

আমরা কোয়ারানটাইন থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে, দ্রুত বা ধীরে ধীরে, ডিসি অঞ্চলটি আমাদের অভিজ্ঞ বায়ু সুবিধাগুলি বজায় রাখতে পারে?

বায়ু দূষণের প্রভাব

বায়ু দূষণ সম্ভবত করোনভাইরাস থেকে ক্ষয়ক্ষতি আরও খারাপ করে, হার্ভার্ডের এক গবেষণা অনুসারে, এবং অবশ্যই অন্যান্য শ্বাসযন্ত্রের অসুস্থতা আরও খারাপ করে। এবং জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে গরমের দিনে বৃদ্ধি শহরগুলিতে বায়ু দূষণকে আরও বাড়িয়ে তোলে, এ আমেরিকান ফুসফুস সমিতি রিপোর্ট ব্যাখ্যা করে, গত পাঁচ বছরে আরও বেশি "ওজোন ও স্বল্পমেয়াদী কণা দূষণের" উচ্চতর দিনে বাড়ে।

ওয়াশিংটন, ডিসি ইতিমধ্যে আমেরিকান ফুসফুস অ্যাসোসিয়েশন থেকে ওজোন দূষণের জন্য, "স্মোগ নামে পরিচিত" এর জন্য এফ গ্রেডও পেয়েছিল। একটি 2019 রিপোর্ট। স্থানীয় বায়ু দূষণ অ্যাজমা, দীর্ঘস্থায়ী বাধা পালমনারি রোগ, ফুসফুস ক্যান্সার এবং কার্ডিওভাসকুলার রোগ থেকে ঝুঁকি বাড়ায়।

ডিসি ডিওইএর এয়ার কোয়ালিটি বিভাগের সহযোগী পরিচালক কেলি ক্রফোর্ড বলেছেন, এই বছর জেলাটি নাইট্রোজেন অক্সাইডের মাত্রায় ২০% হ্রাস-সহ হাঁপানাকে আরও বাড়িয়ে তুলতে বিশুদ্ধ, স্বাস্থ্যকর বায়ু অনুভব করছে। তিনি আরও যোগ করেছেন যে আমরা "আমাদের দীর্ঘতম" সময়ের মধ্যে ভাল বায়ু মানের দিনের "কখনও কোনও ওজোন অতিক্রম ছাড়াই" এর মাঝে আছি।

কিছু সতর্কতা আছে। ভারী-ট্রাক ট্র্যাফিক উচ্চ স্তরে রয়ে গেছে। এবং ট্র্যাফিক হ্রাসের কারণে বায়ুর গুণগতমানের কতটা উন্নতি, তা আমাদের অস্বাভাবিক শীতল, বাতাসের ঝর্ণা এবং অন্যান্য দূষণ উত্সের পক্ষে কতটুকু তা কষ্টকর। প্রকৃতপক্ষে, পরিবেশের ডিসি, মেরিল্যান্ড এবং ভার্জিনিয়া বিভাগগুলি "পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং পরিমাপের বিষয়ে সহযোগিতা করছে, যাতে আমরা আরও গভীর ডুব নিতে পারি" যার মধ্যে এই অঞ্চলের পরিষ্কার পরিবেশের জন্য সবচেয়ে বেশি কারণ দায়ী, ক্র্যাফোর্ড বলেছিলেন।

এবং, অবশ্যই, ট্র্যাফিক ধাঁধার এক টুকরা। উল্লেখযোগ্যভাবে, "আমাদের গ্রীনহাউস গ্যাসের 74% বিল্ডিংয়ের শক্তি ব্যবহারের কারণে ঘটে," ওয়েলস বলেছেন।

তবুও, এই বছর ট্র্যাফিক হ্রাস আমাদের বায়ু মানের উন্নতভাবে একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ডিসি ইতিমধ্যে একক গাড়ি ভ্রমণ কমাতে কাজ করে যাচ্ছিল এবং শাট-ডাউন এটিকে ত্বরান্বিত করার সুযোগ সরবরাহ করেছিল।

ট্রানজিট বিকল্পগুলি বাড়ানোর জন্য ডিসি কিছু আক্রমণাত্মক পদক্ষেপ নেয় - তবে এটি কি যথেষ্ট?

হাঁটাচলা, বাইক চালানো এবং ট্রানজিট উন্নয়নের জন্য জেলা বিভিন্ন পদক্ষেপ নিয়েছে, যার সবকটিই গাড়ি ট্রাফিককে হ্রাস করে এবং পরিষ্কার বাতাসের দিকে পরিচালিত করে।

"কলম্বিয়া জেলা খুব সুদূরপ্রসারী পরিবহন পরিকল্পনা করেছে," চুঙ উল্লেখ করেছেন, যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে মুভ ডিসি পরিকল্পনা। যদিও চুংয়ের জন্য, "বিশদ স্তরের স্তরটি" অপর্যাপ্ত হয়েছে, জেলাটি করোনাভাইরাসকে ছাড়িয়ে গেছে।

“২০২০ সালের মধ্যে ডিসি রাস্তায় আরও অনেক মাইল বাইক লেন হওয়া উচিত ছিল। আমরা বহু বছর ধরে ১ 2020 তম স্ট্রিট উত্তর পশ্চিমের মতো মূল করিডোরগুলিতে বাস লেনের জন্য আবেদন করছি ” মহামারীটি হিট হয়ে যাওয়ার পরে, "জনসাধারণের স্থানগুলিতে কঠোর পরিবর্তন আনার আগে প্রয়োজনীয় সম্প্রদায়ের প্রচার করা কঠিন হয়ে পড়েছিল।"

ধীরে ধীরে বাস্তবায়ন সহ দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনাগুলি অনেক বিচার বিভাগের মধ্যে একটি সাধারণ পদ্ধতি, চুং দ্রুত ও কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য প্রস্তুত এমন এক শহর হিসাবে ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডের দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন। এপ্রিলের প্রথম দিকে, ওকল্যান্ড যানবাহনের প্রবেশ নিষিদ্ধ করেছে এর প্রায় 10% রাস্তায়। এবং ইউরোপ আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের চেয়ে অনেক ভাল করেছে; এই ক্ষেত্রে, প্যারিস আছে "[সম্পাদনা] ৩০ মাইলেরও বেশি বড় ধমনী… সাইকেল-মহাসড়কের নেটওয়ার্কে রূপান্তর করুন” "

তবুও, জেলা মহামারী এবং প্রতিক্রিয়া হিসাবে উভয়ই লক্ষণীয় পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে যা জনসাধারণের যাতায়াত উন্নত করে এবং হাঁটাচলা এবং বাইক চালানো সহজ করে তোলে। 1 জুন, শহর গতির সীমা হ্রাস করেছে 25 মাইল থেকে 20 মাইল প্রতি ঘন্টা, একটি পরিবর্তন স্থায়ী হওয়ার উদ্দেশ্যে। এবং এটি "ধীর রাস্তায়" একটি নেটওয়ার্ক চালু করেছে যা 15 মাইল প্রতি ঘন্টা উচ্চ গতির সাথে গাড়িগুলিকে স্থানীয় ট্র্যাফিকের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে।

ধীর ট্র্যাফিকের একটি সহ-উপকারিতা হ'ল এটি পথচারী এবং সাইকেলের জখম এবং মৃত্যু হ্রাস করতে সহায়তা করবে, যা প্রতি পদক্ষেপের দিকে ডিসির ভিশন জিরো প্রতিশ্রুতি 2024 সালের মধ্যে ট্র্যাফিক থেকে মৃত্যু নির্মূল করা। গতির সীমাতে একটি সামান্য পার্থক্য প্রাণহানিতে বিশাল পার্থক্য করে; যখন 20 মাইল প্রতি ঘন্টা ভ্রমণকারী যানবাহনের দ্বারা ধাক্কা লাগে, 10 জন পথচারীর মধ্যে নয়জন বেঁচে আছেন, তবে 30 মাইল প্রতি 10 জনের মধ্যে পাঁচ জন বেঁচে আছেন।

সাতটি স্থানে অবস্থিত শহরের বিভিন্ন কোণে, ধীরে ধীরে রাস্তাগুলি অন্যের কাছ থেকে প্রস্তাবিত ছয় ফুট থাকার সময় হাঁটাচলা, বাইক চালানো এবং সাধারণত দুর্দান্ত আবহাওয়া উপভোগ করার সুযোগ দেয়। সংযুক্ত নেটওয়ার্ক থেকে দূরে থাকা অবস্থায়, বর্তমান "ধীর রাস্তাগুলি" কেবলমাত্র প্রথম পর্যায়ে, ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের ঘোষণা দেওয়া হবে। স্মার্ট গ্রোথের জোটের পলিসি ডিরেক্টর চেরিল কর্ট বলেছেন, দীর্ঘমেয়াদী আদর্শ হ'ল আমাদের শহরের আটটি ওয়ার্ডের মাধ্যমে আমাদের সমস্ত পাড়া সংযোগকারী ধীর রাস্তাগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা।

উপরন্তু, ডিসি ফুটপাথ প্রসারিত করছে খাওয়ার জন্য আউটডোর স্পেস যুক্ত করার পাশাপাশি "মুদি দোকান এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় খুচরা বিক্রেতাদের কাছে"। এই সুযোগগুলি, যা বাইরের জীবনকে ঘুরতে, ডাইনিং এবং সাধারণত জীবন নিয়ে ভাবনার জন্য আরও সুখকর করে তোলে, কেবলমাত্র অস্থায়ী বলে বোঝানো হয়। এবং শহর আছে বন্ধ রাস্তা রক ক্রিক পার্ক, ফোর্ট ডুপন্ট এবং অ্যানাকোস্টিয়া পার্কের গাড়িগুলিতে যান এবং অন্যান্য দ্বীপগুলি হাঁটার যোগ্যতা এবং বাইকযোগ্যতার তৈরি করে।

নগরটি মহাসড়কটির সুযোগ নিয়েছে বাস চলাচলের উন্নতির জন্য প্রোগ্রামগুলিকে ত্বরান্বিত করার জন্য। মূল রুটে ডেডিকেটেড বাস লেনের পরিকল্পনা যা আরও বেশি লোককে আরও দ্রুত স্থানান্তরিত করতে পারে, দীর্ঘদিন ধরে ছিল তবে শেষ অবধি শেষ দু'বছরে কার্যকর হয়েছে। জেলা ইতিমধ্যে আছে উত্সর্গীকৃত বাস লেন তৈরি এইচ এবং আই স্ট্রিটস এবং 16 তম রাস্তায় রয়েছে এবং 14 তম স্ট্রিট এবং কে স্ট্রিটে পরিকল্পনাগুলি ত্বরান্বিত করছে।

ট্রানজিট অ্যাডভোকেটদের জন্য নতুন এক সুসংবাদের মধ্যে the ডিসি সরকার ঘোষণা করেছে যে এটি "লাইফলাইন নেটওয়ার্ক বাস করিডোরগুলির জন্য গলিগুলি নির্ধারণ করবে এবং সংকেতগুলিকে অগ্রাধিকার দেবে," ২ key টি মূল রুট এই অঞ্চলের জন্য অপরিহার্য বলে বিবেচিত কর্ট উত্তেজনা প্রকাশ করেছেন যে "শহরটি উত্সর্গীকৃত বাস লেন এবং সিগন্যাল অগ্রাধিকারের উপর দ্রুত এগিয়ে চলেছে।"

শহরটি ইরভিং স্ট্রিট এবং অন্য কোথাও কী সুরক্ষিত বাইক লেনগুলি সমাপ্ত করছে। কর্ট এই প্রচেষ্টার প্রশংসা করেছেন তবে আশা করছেন যে শহর আরও বেশি কিছু করতে পারে, যুক্তি দিয়ে বলেছিলেন যে "সাইকেলের যাতায়াতকে নিরাপদ এবং অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য ওভারড্রাইভ করার এই সময়” " প্রকৃতপক্ষে, তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে আমাদের আটটি ওয়ার্ড জুড়ে সুরক্ষিত সাইকেল লেন দরকার।

সবার জন্য অ্যাক্সেস - এবং ন্যায়বিচারের প্রশ্ন

কর্ট একটি হাসপাতালের কর্মচারীর দিকে ইঙ্গিত করলেন যিনি কংগ্রেস হাইটস থেকে হাওয়ার্ড বিশ্ববিদ্যালয় হাসপাতালের পুরো পথ ধরে সাইকেল চালাচ্ছেন। "এরকম একজন শ্রমিকের ধীর রাস্তায় একটি দুর্দান্ত, নিরাপদ সংযুক্ত বাইক রুট হওয়া উচিত, এটি ডেডিকেটেড বাইক লেন এবং সুরক্ষিত ট্রেইলগুলিতে রয়েছে," তিনি বলেছিলেন।

সাইকেলের রুটের অভাব হ'ল নিম্ন-আয়ের এবং কালো ও বাদামী সম্প্রদায়ের গভীরভাবে আবদ্ধ নিদর্শনগুলির একটি অংশ। ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা থেকে প্রভাব এবং খারাপ বায়ু মানের এই দলের জন্য বিশেষত কঠোর।

একটি অঞ্চল যেখানে জেলাটি ভাল কাজ করেছে তা হ'ল নতুন ডিসি জুড়ে করোনাভাইরাস প্রতিক্রিয়া হিসাবে তৈরি নতুন হাঁটা এবং বাইক চালানো পথগুলি ছড়িয়ে দেওয়া, বিভিন্ন সম্প্রদায়ের অ্যাক্সেস সরবরাহ করা। তবে বৈষম্য রয়ে গেছে।

মুদি দোকানগুলির আশেপাশের রাস্তার গতিশীলতা ঘটছে "সাধারণত ভাল-উত্সাহিত পাড়ায়," চুং বলেছিলেন। কর্ট উল্লেখ করেছিলেন যে "নদীর পূর্বদিকে প্রচুর মুদি দোকান নেই," দীর্ঘমেয়াদী ইক্যুইটি সমস্যাগুলির মধ্যে একটি।

সিয়েরা ক্লাব ডিসি চ্যাপ্টারের ক্লিন এনার্জি কমিটির চেয়ারম্যান লারা লেভিসন বলেছেন, ভারী ট্রাকগুলিও একটি সমস্যা, যেহেতু "আমরা এমন সুবিধাগুলি দেখতে পাই যা ঘরের ডিজেল বহরগুলি নিম্ন-আয়ের এবং কালো এবং বাদামী পাড়াগুলিতে অবস্থিত," সিয়েরা ক্লাব ডিসি চ্যাপ্টারের ক্লিন এনার্জি কমিটির চেয়ারম্যান লারা লেভিসন বলেছিলেন। তিনি আরও যোগ করেছেন, "আরও গরমের দিন, বেশি স্থল স্তরের ওজোন এবং স্বাস্থ্যের প্রভাবগুলি বাইরে যারা কাজ করে এবং যারা দরিদ্র স্বাস্থ্যের মধ্যে থাকে তাদের উপর বেশি প্রভাব থাকে যারা প্রায়শই নিম্ন আয়ের মানুষ এবং বর্ণের মানুষ"।

আশেপাশের অবকাঠামোতে আবদ্ধ দীর্ঘমেয়াদী বৈষম্যগুলির জন্য অতিরিক্ত প্রচেষ্টা প্রয়োজন। চুং "areasতিহাসিকভাবে কম সংস্থান আছে এমন অঞ্চলে অনিরাপদ পরিস্থিতিগুলির সমাধানের উপায় খুঁজে পাওয়ার জন্য আরও জনসাধারণের কাছে পৌঁছানোর পরামর্শ দিয়েছিলেন।" নতুন প্রচেষ্টা বর্তমান বিক্ষোভের সাথে যুক্ত হতে পারে, যা কেবল পুলিশী সহিংসতা নয়, একাধিক অঙ্গনে অসম্পূর্ণতা জড়িত।

ভবিষ্যতের কি হবে?

ডিসি এর দীর্ঘমেয়াদী পরিবহন পরিকল্পনা এবং আরও উন্মুক্ত রাস্তাগুলির কোভিড -১৯ ব্যবস্থার মধ্যে সমন্বয় সাধনের ফলে, বর্তমানের অনেকগুলি পরিবর্তন স্থায়ী হয়ে উঠতে পারে, শহরটি ঘিরে যাওয়ার পথে পরিবর্তন করতে পারে। এবং বৃহত্তর টেলিযোগাযোগ বিশেষত সকাল এবং সন্ধ্যা হুড়োহুড়ি সময় ভিড় কমাতে পারে।

তবুও, জনসাধারণের যাতায়াতের পরিস্থিতি সমস্যাজনক, কারণ বাস ও রেল ব্যবস্থাগুলি মারাত্মকভাবে হ্রাসপ্রাপ্ত চালক এবং জনাকীর্ণ বাস এবং ট্রেনগুলিতে প্রত্যাবর্তনের দীর্ঘমেয়াদী ভয় থেকে আর্থিক সমস্যার মুখোমুখি।

তবুও পাবলিক ট্রানজিট ছড়িয়ে পড়া রোগ সম্পর্কে উদ্বেগগুলি ব্যাপকভাবে নিমজ্জিত। ক সাম্প্রতিক আটলান্টিক নিবন্ধপ্যারিস এবং অস্ট্রিয়া সম্পর্কিত নতুন গবেষণায় দেখা গেছে শূন্য কোভিড -১৯ সংক্রমণ ক্লাস্টারগুলি ট্রানজিট সিস্টেমে সনাক্ত করা যেতে পারে। হংকং এবং জাপানের শহরগুলিতে জনসাধারণের যাতায়াতের উপর প্রচুর নির্ভরশীল স্থান, COVID-19 সংখ্যা তুলনামূলকভাবে ছোট।

ট্রানজিটকে উত্সাহ দিতে পারে এমন একটি পদক্ষেপ ইতিমধ্যে ডিসি কাউন্সিলের আগে; কাউন্সিল মেম্বার চার্লস অ্যালেন (Ward নং ওয়ার্ড) দ্বারা প্রবর্তিত একটি বিল যা প্রতি আবাসিক প্রতি মাসে পাবলিক ট্রানজিটকে ১০০ ডলার সহায়তা করবে would ওয়েলস বলেছিলেন, "যদি এটি একই সাথে পুরোপুরি কার্যকর হয়ে যায় যে লোকেরা আবার কাজ শুরু করতে চলেছে, তবে আমরা দেখব যে এটি কোনও বড় স্থানান্তর হবে কিনা" Well

ট্রানজিট সম্প্রতি চলমান বিক্ষোভ থেকে একটি উত্সাহ পেয়েছে, এ 150% রাইডারশিপ বৃদ্ধি একক শনিবারে ইতিমধ্যে, এই অঞ্চলের আংশিক উদ্বোধন মেট্রোবাস পরিষেবাটি বিস্তারের দিকে ঠেলে দিয়েছে। তবু ট্রানজিট অনিশ্চয়তায় ভরা।

চুংয়ের বেশ কয়েকটি পরামর্শ ছিল। যেহেতু .তিহ্যবাহী ভিড়ের সময়গুলি হ্রাস পায়, "ট্রানজিট সিস্টেমকে দীর্ঘ সময়ের মধ্যে দূরে থাকা রাইডারশিপের নিম্ন স্তরের সাথে মানিয়ে নিতে হবে।" তিনি ভাইরাস সংক্রমণের ঝুঁকি কমাতে বায়ুচলাচল বৃদ্ধির মতো পদ্ধতির অধ্যয়নের পরামর্শ দেন।

সামগ্রিকভাবে, তবে, সর্বোত্তম পথচারী এবং বাইক রুটগুলি, ধীর ট্র্যাফিক এবং আরও বেশি টেলিযোগাযোগ এই সমস্ত জটিল সময়ে ত্বরান্বিত হয়েছে এবং এটি দূষণ হ্রাস এবং বায়ুর গুণগত মান উন্নত করতে সহায়তা করেছে।

ব্যানার ফটো টেড আইটান দ্বারা লাইসেন্সধীন ক্রিয়েটিভ কমন্স.