শহর চ্যাম্পিয়ন সাইকেল চালিয়ে মহামারীজনিত বিধিনিষেধকে স্বাচ্ছন্দ্য হিসাবে ট্র্যাফিকের পথ চলা - ব্রেথলাইফ ২০৩০
নেটওয়ার্ক আপডেট / লম্বার্ডি, ইতালি; প্যারিস, ফ্রান্স; বোগোতা কলোমবিয়া; কাতালোনিয়া, স্পেন / 2020-05-11

শহর চ্যাম্পিয়ন সাইকেল চালিয়ে মহামারীজনিত বিধিনিষেধকে স্বাচ্ছন্দ্য হিসাবে ট্র্যাফিক বন্ধ করতে:

শহরগুলি ধীরে ধীরে লকডাউনগুলি উত্তোলন করার সাথে সাথে কেউ কেউ অস্থায়ী পদক্ষেপগুলি বাড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছে যা সাইক্লিস্টদের সমর্থন করে এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টে ভিড়কে নিরুৎসাহিত করে, যখন গাড়ি ব্যবহারে প্রত্যাশিত ক্রম প্রতিরোধ করে

লম্বার্ডি, ইতালি; প্যারিস, ফ্রান্স; বোগোতা কলোমবিয়া; কাতালোনিয়া, স্পেন
আকৃতি স্কেচ দিয়ে তৈরি
পড়ার সময়: 5 মিনিট

মাত্র দু'মাস আগে, যখন COVID-19-এর ঘটনা বিশ্বজুড়ে শুরু হয়েছিল, অনেক শহরগুলিতে যাত্রীরা শক্তভাবে প্যাকেটযুক্ত মেট্রো ট্রেন এবং বাসে ভ্রমণের ভয়ে সাইকেলগুলিতে ঘুরতে ঘুরতে ঘুরলেন - তাদের নিজস্ব, তবে তাদের মধ্যেও বাইক শেয়ার প্রোগ্রামগুলি, যা ব্যবহারিকভাবে রাতারাতি জনপ্রিয়তা অর্জন করে।

শহর কর্তৃপক্ষ দ্রুত সাড়া অস্থায়ী বাইক লেন, নিখরচায় বাইক ভাগের প্রোগ্রাম বা আরও ক্ষমতা ইনস্টল করা এবং এমনকি লকডাউনগুলি সারা বিশ্বে প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে বেসিক বাইক রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাগুলি উন্মুক্ত থাকতে দেয়।

তবে শহরগুলি লকডাউনগুলি সহজ করার জন্য প্রস্থান পরিকল্পনার দিকে মনোনিবেশ করা শুরু করার সাথে সাথে, কিছু মেয়র পরিবর্তনগুলি আরও স্থায়ী করার চেষ্টা করছে, জনপরিবহণের বিষয়ে সতর্ক থাকা লোকজনকে আবারও পিছিয়ে যাওয়া থেকে নিরুৎসাহিত করার সাথে সাথে নিরাপদ দূরত্বের ব্যবস্থা অব্যাহত রাখার কারণে গণপরিবহণকে বোঝাই বন্ধ করতে সহায়তা করবে। গাড়ির।

“আমরা গাড়ি ব্যবহার কমাতে বছরের পর বছর ধরে কাজ করেছি। যদি প্রত্যেকে গাড়ি চালায়, লোকের জন্য জায়গা নেই, চলাচল করার কোনও জায়গা নেই, দোকানগুলির বাইরে বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের কোনও জায়গা নেই, ”মিলানের একজন ডেপুটি মেয়র মার্কো গ্রানেলি, গার্ডিয়ানকে বললাম.

"অবশ্যই, আমরা অর্থনীতিটি আবার খুলতে চাই, তবে আমরা মনে করি এটি আগে থেকে ভিন্ন ভিত্তিতে করা উচিত," তিনি বলেছিলেন।

তাঁর শহর, লম্বার্ডির রাজধানী - কোভিড -১৯ এবং ইতালির আর্থিক রাজধানী ইউরোপের সবচেয়ে শক্তিশালী অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি - সাইকেল চালক এবং পথচারীদের পক্ষে favor৫ কিলোমিটার (২২ মাইল) রাস্তায় রূপান্তর করতে চলেছে, কারণ শহরজুড়ে দেশজুড়ে কঠোরতা শিথিল করা হয়েছে লকডাউন এবং ব্যবসায়গুলি ধীরে ধীরে পুনরায় শুরু হয়।

স্ট্রেড অ্যাপার্ট ("ওপেন স্ট্রিটস") পরিকল্পনার আওতায় কম খরচে অস্থায়ী বাইসাইকেল লেন, প্রশস্ত প্রশস্ত ফুটপাথ, গতির সীমাবদ্ধতা (৩০ কিমি / ঘন্টা; 30 মাইল), এবং পথচারী এবং সাইক্লিস্ট অগ্রাধিকার রাস্তাগুলি গ্রীষ্মের সময়কালে পুরোদমে চলতে হবে।

শিথিলিত বিধিনিষেধের এই "দ্বিতীয় ধাপে" মেট্রো পরিষেবাগুলি নিরাপদ দূরত্বের অনুমতি দেওয়ার জন্য ৩০ শতাংশে চলবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা যাত্রীদের প্রতিদিন ১.৪ মিলিয়ন থেকে ৪০০,০০০ এ নামিয়ে আনবে।

৫৫ শতাংশ মিলানিজ প্রতিদিন দৈনিক গণপরিবহন ব্যবহার করে (মহামারীর আগে, কমপক্ষে), সরকার আশঙ্কা করছে যে এর ফলে এই অঞ্চলে অবস্থিত কোনও শহরে আরও বেশি ট্র্যাফিক হবে that ইউরোপের সবচেয়ে দূষিত বায়ুতে শ্বাস ফেলল, ট্র্যাফিক থেকে এটির একটি ভাল অনুপাত; লকডাউনের অধীনে, যখন ট্র্যাফিক যানজট নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছিল taking বায়ু দূষণ নিচে এটির সাথে, বিপরীতটি ছিল সম্পূর্ণ।

"আমরা এই রাস্তায় আরও দশ লক্ষ গাড়ি বোঝাতে পারি না," মিলানের পরিবহন কাউন্সিলর মার্কো গ্রেনেলি i রেডিও লোম্বার্ডিকে বলেছে, সিটিল্যাব অনুসারে.

“এড়াতে, আমাদের দ্বি-চাকার পরিবহন জোরদার করতে হবে। এই কারণেই আমরা নতুন চক্রের পথ তৈরির জন্য একটি অসাধারণ পরিকল্পনা রাখছি, "তিনি বলেছেন.

Granelli বলেছেন যে শহরটি নথি তৈরি করছে এবং প্রায় 35 কিলোমিটার নতুন চক্রের রুট ইতিমধ্যে বিদ্যমান 200 এরও বেশি যোগ করার পরিকল্পনা করেছে "।

যাই হোক না কেন, মিলানের পরিস্থিতি এটিকে স্যুইচ করার জন্য একটি ভাল প্রার্থী করে তুলেছে: এটি ছোট, ঘনবসতিযুক্ত এবং শহরে গড়ে তোলা গড় ভ্রমণ 4 কিলোমিটারেরও কম।

প্যারিস বাইকগুলির জন্য 50 কিলোমিটার রাস্তা সংরক্ষণ করে, সাইকেল চালকদের আকর্ষণ করার জন্য গাজরকে জড়িয়ে রাখে

প্যারিস আরেকটি বড় শহর, যার ক্রমবর্ধমান দেশব্যাপী নিষেধাজ্ঞাগুলি (১১ ই মে) থেকে উত্তোলনের প্রস্তুতি সক্রিয় পরিবহনের দিকে নাগরিকদের ঠেলে দেওয়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অনেকটা মিলানের মতো, লাইট সিটি আশা করে যে এই সক্রিয় গতিশীলতাটি ব্যক্তিগত যানবাহনের পরিবর্তে নিরাপদ দূরত্বে ব্যবস্থাগুলির অধীনে জনসাধারণের ট্রানজিটের সামর্থ্য হ্রাস করবে।

মেয়েরা অ্যান হিদালগো, সাধারণভাবে গাড়ি দ্বারা ব্যবহৃত 50 কিলোমিটার লেন সাইকেল চালানোর জন্য এবং আরও 30 টি রাস্তাকে কেবল পথচারীদের জন্য পরিণত করার পরিকল্পনা করছে Mayor লে প্যারিসিয়েনকে বলেছিলেন.

মহামারী হওয়ার আগে হিডালগোয়ের পরিকল্পনা ছিল প্যারিসের প্রতিটি রাস্তায় সাইকেল বান্ধব হতে হবে ২০২৪ সালের মধ্যে, তবে শহরের রাস্তাগুলি রাস্তাগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে হঠাৎ করেই গাড়ি চলাচল বন্ধ হয়ে যাওয়ার ভয় পেয়েছে সাইক্লিংয়ের আকর্ষণ এবং সম্ভাব্যতা বাড়ানোর পরিকল্পনা করে.

ফ্রান্স ২৪ অনুসারে, প্যারিস কর্তৃপক্ষ আশা করে যে শহরের জনসংখ্যার ২০ থেকে ২৫ শতাংশ দেশের বাড়ি বা অন্য জায়গাগুলি থেকে ফিরে যেতে হবে যেখানে তারা মার্চের মাঝামাঝি লকডাউনটি লাথি মারার আগে পালিয়ে যায়।

“এই প্রশ্নটির বাইরে যে আমরা যানবাহনের মাধ্যমে নিজেকে আক্রমণ করতে দিয়েছি। করোনাভাইরাস এর সাথে মিলিত দূষণ একটি বিপজ্জনক ককটেল, "হিডালগো বলেছিলেন।

"আমি জানি যে প্যারিসের বেশিরভাগ মানুষ গাড়ি এবং দূষণের ফিরে দেখতে চায় না," মেয়র বলেছেন.

ফরাসী সরকার চালু করেছে একটি 20 মিলিয়ন ডলার (INT $ 22 মিলিয়ন) প্রকল্প মহামারী বিধিনিষেধকে স্বাচ্ছন্দ্য হিসাবে সাইক্লিংকে উত্সাহিত করা, নিবন্ধিত যান্ত্রিকদের প্রত্যেকের জন্য বাইক মেরামত এবং 50 ডলার পর্যন্ত সুরক্ষা coveringাকা, নিরাপদে চলা শিখতে প্রশিক্ষণ দেওয়া, অস্থায়ী বাইক পার্কিংয়ের জায়গা ইনস্টল করা এবং নিয়োগকর্তাদের তাদের কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য উত্সাহ দেওয়ার জন্য আর্থিক উত্সাহ বাইসাইকেল করে যাতায়াত

আবার, ভ্রমণের ধরণগুলি ইতিমধ্যে স্যুইচটির পক্ষে: "স্বাভাবিক" সময়ে ফ্রান্সে করা 60 শতাংশ ট্রিপগুলি 5 কিলোমিটারেরও কম ছিল, সাইকেলগুলি "একটি বাস্তব পরিবহন সমাধান" তৈরি করা, অনুসারে পরিবেশগত পরিবর্তন মন্ত্রী, এলিজাবেথ বোর্ন।

বোগোটা গরুর মাংস আপ করে এবং সাইক্লিং নেটওয়ার্ককে গতি দেয়

কলম্বিয়ার রাজধানী আটলান্টিক জুড়ে, বোগোটি, ইতিমধ্যে শহরটি ক্রসক্রোসিংয়ের 7.4 কিলোমিটার (550 মাইল) সাইক্লিং নেটওয়ার্ক চ্যাম্পিয়ন, তার আকস্মিক জনপ্রিয়তার প্রতিক্রিয়ায় সাইক্লিংটি বাড়ানোর বিদ্যমান পরিকল্পনাগুলিও ত্বরান্বিত করছে।

মার্চ মাসে, 22 কিলোমিটার (13 মাইল) নতুন সাইকেল লেনগুলি রাতের বেলা বগোটির রাস্তায় উপস্থিত হয়েছিল, মূলত গাড়ি লেনগুলি পরিবর্তন করে, transport 76 কিলোমিটার (৪ miles মাইল) অস্থায়ী বাইক লেনগুলি খোলার উদ্দেশ্যে জনসাধারণের পরিবহনে যানজট কমাতে এবং বায়ু উন্নতি করতে পারে গুণমান, স্মার্ট সিটিস ওয়ার্ল্ড অনুসারে.

অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস রিপোর্ট মেয়র ক্লোদিয়া ল্যাপেজ বলেছিলেন যে শহরটি "খারাপ বায়ু মানের, মৌসুমী শ্বাস প্রশ্বাসজনিত অসুস্থতা এবং এখন করোনাভাইরাস, যা জরুরি ঘর পরিদর্শন এবং স্বাস্থ্যসেবা ব্যবস্থা ভেঙে ফেলার একত্রিত করতে পারে" এর 'ট্রিপল হুমকির' মুখোমুখি হয়েছিল।

তিনি বলেন, “আমরা সেই চাপ সহ্য করতে পারি না বলা হয় বাসিন্দাদের বলেছে.

ইউরোপীয় শহরগুলি সাইকেল চালক এবং পথচারীদের জন্য স্থান বিস্তৃত করে

অন্যান্য শহরগুলি সাইকেল চালক এবং পথচারীদের জন্য বাসিন্দাদের মধ্যে নিরাপদ দূরত্বের সুবিধার্থে আরও বেশি জায়গা দিয়েছে।

কৌশলগত নগরবাদের পরীক্ষায় উত্সাহের জন্য পরিচিত বার্সেলোনায়, সিটি কাউন্সিল পথচারীদের জন্য ফুটপাথ এবং স্থান প্রশস্তকরণ এবং রাস্তাগুলি পুনর্গঠিত করে সাইকেল লেন করিডোর তৈরি করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছে, কিছু কিছু অঞ্চলে গাড়িগুলি একটি একক লেন এবং সর্বাধিক সীমাবদ্ধ থাকবে 30 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ বলে লা ভানগারগারিয়া.

সংযুক্ত, পথচারীরা ঘনবসতিযুক্ত 30,000 কিলোমিটার রাস্তায় 12 বর্গমিটার পাবলিক স্পেস অর্জন করে।

"স্বাস্থ্যের উচিত আমাদের এখন থেকে কার্যকর করা সমস্ত পদক্ষেপকে অনুপ্রাণিত করা," বলেছেন নগর পরিকল্পনার ডেপুটি মেয়র জেনেট সানজ, মেয়র অ্যাডা কোলাউ এবং গতিশীলতার কাউন্সিলর রোজা আলারকানের পাশে ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য।

মিলান এবং প্যারিসের মতো ব্রাসেলসও সম্প্রতি ঘোষণা করেছে এটি বেলজিয়ামের রাজধানীতে বিধিনিষেধ শিথিল করার কারণে কম লোকজন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহারের আশায় ৪০ কিলোমিটার নতুন চক্রের পথ তৈরি করবে।

আপাতত, অনেক শহরের ক্রিয়াকলাপগুলি অস্থায়ী ব্যবস্থা হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে অন্যদিকে, মিলানের অন্যতম ডেপুটি মেয়র পিয়ারফ্রান্সেস্কো মারান-এর মতো নগর নেতারা দীর্ঘ সময়ের জন্য স্বাস্থ্যের জন্য আলাদাভাবে কিছু করার সুযোগ দেখতে পান।

"আমাদের গ্রহণ করা উচিত মাস বা এক বছরের জন্য, একটি নতুন স্বাভাবিকতা আসবে এবং সবার জন্য এই নতুন স্বাভাবিকতা বাঁচতে আমাদের ভাল পরিস্থিতি তৈরি করতে হবে," তিনি বলেছেন গার্ডিয়ানকে বলল.

"আমি মনে করি পরের মাসে ইওরোপের ইতালির মিলানে, আমরা আগামী দশকের জন্য আমাদের ভবিষ্যতের কিছু অংশ সিদ্ধান্ত নেব।"

কোভিড -১ p মহামারী চলাকালীন বিশ্বব্যাপী শহরগুলি পরিবহন-সম্পর্কিত ব্যবস্থা গ্রহণ করছে, দেখুন: কভিড -১৯: পরিবহন প্রতিক্রিয়া কেন্দ্র আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ সিটি ট্রান্সপোর্টেশন অফিসার্স।