Проходимият град - BreatheLife2030
Мрежови актуализации / Сеул, Република Корея / 2021-05-27

Проходимият град:

Сеул, Република Корея
Форма Създаден с Sketch.
Време за четене: 3 минути

Американската писателка Ребека Солнит описа града като език, а ходенето като акт на говорене на този език. Ходенето артикулира както физическа, така и психическа свобода, но днес в много общества хората са забравили изкуството да ходят и са принудени да ходят от необходимост или вместо това да изберат моторизиран транспорт.

Резултатът показва вредно въздействие както върху нашето здраве, така и върху околната среда. Данните от Световната здравна организация показват това 9 от 10 души замърсени с въздух въздух, който надвишава указанията на СЗО, което води до 4.2 милиона преждевременни смъртни случаи всяка година. Освен това два милиона души умират годишно от физическо бездействие.

Джим Уокър, основател на фондация Walk21, която работи с градовете, за да ги направи по-проходими, каза, че градовете трябва да имат визия, която включва ангажимент да запазят хората, които вече ходят, да ги предпазят от нараняване и да дадат възможност на другите да ходят, като подобрят достъпност и комфорт.

„Единствената реална предпоставка за всеки проходим град е да оценявате ходенето с годините между радостта от първите ви стъпки и болката от невъзможността, тъй като възрастта се прокрадва“, каза Уокър.

„Дръжте хората на крака, не ги оставяйте да се наранят и им дайте приятно време и ще имате не просто град, който може да бъде проходим, а град, който се разхожда.“

Залез в скайпарк, издигнат арборетум в Сеул.

Всяка година град е домакин на Конференция Walk21, която има за цел да прогресира международната програма за ходене. Тази година конференцията се провежда в Сеул, Република Корея, и ще разгледа въздействието на ходенето върху националните и градски приоритети и проходимия град на бъдещето.

За първи път Сеул спечели глобално внимание за подхода си към екологичните градове през 2005 г., когато реши да премахне магистрала и да възстанови потока Cheonggyechon, който незабавно трансформира лентата от сиво замърсяване в 50 метра достъпен син коридор. Решението доведе до увеличение с 15% на автобусите между 2003 и 2008 г. По същия начин през 2017 г. градът трансформира изоставен бетонен и стоманен виадукт над главната железопътна гара на Сеул в издигнат дендрарий. До 2030 г. тя се надява, че пътуванията с автомобили и времето за пътуване до работното място ще бъдат съкратени с една трета, зелените площи се увеличават с 30%, а устойчивите видове транспорт са първият избор за 80% от пътуванията.

„Тези инициативи за подписване от Сеул ни дадоха разрешение да си представяме все по-смели идеи“, каза Уокър.

Възстановяването на потока Cheonggyechon превърна лентата със сиво замърсяване в 50 метра достъпен син коридор.

Някои от атрибутите на пешеходния град включват транспортни решения, които дават приоритет на пешеходците; градоустройството, което е ориентирано към хората; жилища, които са свързани с обществен транспорт; и минимален риск за пешеходците от пътния трафик.

За да бъдат изпълнени, каза Уокър, общностите трябва да бъдат част от решението и политическото ръководство - от транспортните отдели до министерствата на икономиката - трябва да признае ползите от ходенето до благосъстоянието на хората, социалното приобщаване, справедливостта, качеството на въздуха и икономическа жизненост.

„Инвестирането в немоторизиран транспорт - като ходене пеша и колоездене - помага за подобряване на качеството на въздуха и безопасността по пътищата“, казва Роб де Йонг, ръководител на устойчива мобилност в UNEP. Приоритизирането на активната мобилност допринася не само за човешкото здраве, но също така може да създаде по-малко замърсени, по-жизнени и устойчиви градове в бъдеще.

„Националните и градските правителства трябва да играят важна роля в разработването на мащабируеми решения за замърсяването на въздуха“, казва Сорая Смаун, координатор по качеството на въздуха в UNEP. По-специално, „при повишаване на осведомеността за неговите въздействия върху здравето и при насърчаване на поведенческите промени с помощта на чист въздух“.

Правителствата също трябва да подчертаят значението на ходенето пеша за гражданите, каза Тиаго Херик де Са, технически служител в отдела за градско здраве и транспорт към СЗО. „В много западни общества хората са загубили способността си да ходят по същия начин, по който са загубили способността си да готвят“, добави той.

От друга страна, в развиващите се страни има различно предизвикателство. Например в Акра хиляди хора ходят всеки ден, но 95 процента от пътищата нямат адекватна пешеходна инфраструктура, което означава, че ходят в опасни условия.

„Въпреки че трябва да поддържаме нивата на ходене на много места, те трябва да са в безопасна и чиста среда“, каза Херик де Са.

Инструмент за икономическа оценка на здравето на СЗО (HEAT) за ходене и за колоездене е онлайн инструмент за правителствата за оценка на стойността на намалената смъртност, която е резултат от редовното ходене или колоездене.

Снимка на героя © Зоран Зеремски чрез Adobe Stock; Залез в skypark © SiHo чрез Adobe Stock; и Cheonggyechon поток © InHabitat чрез Flickr