Осло постига най-голям брой електрически автомобили на глава от населението в света:

Време за четене: 3 минути

Шампионът по електрически превозни средства Осло е приближил тихо покрай нов крайъгълен камък: сега той има най-много електрически превозни средства на глава от населението на всеки град в света, съобщи правителството на Осло по-рано тази седмица.

Осло, който се свързва с норвежкия град Берген за титлата, сега се гордее с над 50,000 17 електрически автомобила по пътищата си, които съставляват малко под XNUMX на сто от целия автомобилен парк от леки автомобили в града.

Добавянето на 50,000 100,000 електрически автомобила с акумулаторни батерии в окръг Осло, Акерсхус, води до по-голямата площ на Осло до XNUMX XNUMX електрически автомобила.

Огромните 57 на сто от продажбите на нови автомобили в Осло през първата половина на 2020 г. бяха електрически - и ако растежът на продажбите остане стабилен, то до 2025 г. се очаква 50 до 60 на сто от всички автомобили в Осло да бъдат електрически батерии, достигайки 70 до 93% до 2030 г., според прогноза на Urbanet Analysis, цитирана в съобщението за пресата.

„Днес празнуваме, че е постигнат нов крайъгълен камък, но трябва да продължим бързо. Остават около 250,000 2030 леки автомобила, които трябва да електрифицираме до XNUMX г. “, заяви в прессъобщение ръководителят на проекта„ Електрическа мобилност “, Агенция за градска околна среда в град Осло, Щур Портвик.

Това е годината, в която Осло възнамерява да вижда само електрически превозни средства с нулева емисия по пътищата си, допринасяйки за него цел да стане град с почти нулеви емисии същата година.

„Сега делът на електромобилите започва да достига ниво, което наистина се показва в сметките за вредни емисии. Изчисляваме, че 50,000 100,000 електрически коли в Осло произвеждат около XNUMX XNUMX тона CO₂ намаление годишно, в допълнение към по-малко замърсяване на въздуха и шум. Това е фантастично, но все пак само начало към целта всички автомобили, които все още шофират в Осло, да са напълно електрически до 2030 г. “, каза заместник-председателят на Норвежката асоциация за електрически автомобили Петър Хогнеленд.

„Въпреки това ще е необходимо държавните ползи за електрически автомобили да се запазят и развитието на зарядните станции да продължи“, подчертава Haugneland.

Тези предимства - от данъчни облекчения и освобождаване от мита и пътни такси до специален достъп до автобусни платна и паркоместа - направиха Норвегия световен лидер в света по отношение на новите регистрации на автомобили на глава от населението.

Отразявайки Осло и Берген, чистите електрически коли съставляват почти половината от продажбите на автомобили в Норвегия през първата половина на 2020 г. - световен рекорд, изпреварвайки следващите няколко страни в класацията с мили - като глобалният икономически хит от COVID-19 се оказа по-благоприятен за автомобили с акумулаторни батерии, отколкото съперници с изкопаеми горива.

Съгласуваните пионерски усилия на Осло включват проучване на начините да се направи таксуването удобно, гъвкаво и жизнеспособно, особено в различни жилищни условия.

През 2019-2020 г. градът на Осло инсталира 40,000 XNUMX нови пункта за таксуване чрез схема за отпускане на безвъзмездни средства за частни граждани и предприятия, според Портвик, което се счита за най-ефективното решение за града.

Фокусът на Осло сега е насочен към електрифицирането на търговските превозни средства.

„(Транспортът) представлява 55 процента от всички емисии в града. Така че, ако ще направим нещо и ще изпълним задълженията си от Парижкото споразумение, трябва да започнем с транспорта. Така че това, което правим в момента, всъщност е електрифицирането на всичко, що се отнася до транспорта. Всичко включва частните автомобили, но също и товарни превозни средства, големите камиони и всички автобуси ”, Портвик каза по-рано тази година.

До 2020 г. Осло очаква целият обществен транспорт в града да бъде без изкопаеми, а до 2028 г. без емисии. До 2024 г. всички таксита в Осло ще бъдат без вредни емисии. Градът ще се съсредоточи и върху електрификацията на транспорта на стоки и услуги, което представлява голям и нарастващ дял на емисиите от транспорта в големи градове като Осло.

Смекчаването на изменението на климата е основният двигател на градския стремеж за електрификация на всички форми на транспорт, но, както спомена Хауниленд, по-доброто качество на въздуха (както и нивата на шума) вероятно ще бъде от полза - особено като най-големите източници на замърсяване на въздуха в Осло днес, по-специално азотен диоксид и частици сажди, са пътния трафик и отоплението.

Градът има регистрира спад на нивата на азотен диоксид от 2013 г., както в райони в близост до трафик на силно трафик, така и в такива, далеч от натоварени пътища, въпреки че той призна, че концентрациите на замърсители на въздуха от време на време надхвърлят средните годишни граници в първия и заплашват да ги надхвърлят на друго място.