Молдова по ясен път към премахване на замърсяването на въздуха от автомобилния транспорт:

Това статията е от коалицията за климат и чист въздух. 

Токсичните изгорели газове, генерирани от стареене на дизелови автомобили, скоро ще бъдат премахнати от Молдова след приемането на новаторски нов закон през февруари 2019 - първият в страната, насочен към качеството на горивата. В резултат на това местните хора могат да очакват по-дълъг живот, по-чисти улици, подобрен стандарт на живот и по-голям избор от хибридни и електрически превозни средства.

Законът, засягащ пътя на Молдова, подхранва спецификациите в Директива на Европейския съюз (ЕС) за качество на горивата 98 / 70 / EC, е основна стъпка за източноевропейската страна. Ограничения за качеството на горивата отсъстваха от Молдова поради различни фактори, включително зависимостта от внос на гориво за превозни средства и превозни средства от съседни страни, както и използването на стандартите на бившия Съветски съюз. Това създаде неблагоприятни ефекти върху качеството на въздуха. За разлика от това критериите за качество на горивата в ЕС, с които Молдова се сближава, се нареждат с най-строгите в света.

„Преди тази мярка не разполагахме с регламент относно качеството на горивата и затова внасяхме гориво с различни качества от страни извън ЕС. Някои от това бяха много ниски. Когато се предлагат, горивата с по-високо качество трябваше да се конкурират с горивото с по-високо качество на базата на цената “, обяснява Stela Drucioc, координаторът на Коалицията за климат и чист въздух в Правителствата на молдовското правителство Министерство на околната среда.

Desulfurisation

Един от новите, по-чисти автобуси, добавени към автопарка в Кишинев, Молдова. Снимка от CCAC.

И бензинът, и дизелът са засегнати, но законодателството ще има особено голям отпечатък върху дизеловия пазар, тъй като дизелът представлява около 70% от вноса на гориво. В същото време дизеловите превозни средства представляват 57% от новите регистрирани вносни превозни средства в 2015, според Молдова за глобална база данни за горивната икономика.

Вносът на дизел и бензин вече трябва да има максимално съдържание на сяра от 10 части на милион (ppm). Това се сравнява с максимум преди това на 350 ppm от вноса извън ЕС - доста над нивата, считани за здрави или екологични от учените. По-чистият дизел е по-скъп за производство, така че десулфурирането в дългосрочен план действа като възпиращо средство за производството на дизелови автомобили.

Сярата е основен източник на токсични вещества, включително фини частици (PM2.5), считани за причина за преждевременна смърт от сърдечно-съдови заболявания и рак и черен въглерод, краткотраен замърсител на климата. Следователно, страната преминава в една стъпка от високо сярно гориво към обезводняване, като изключва всичко друго, освен новите ултра ниски серни горива - най-доброто на пазара. Населението може да очаква да бъде по-здравословно вследствие на това.

Ниско висящи плодове

Междувременно Молдова запазва мястото си на преден състезател за модернизиране не само на горива, но и на превозни средства, както е очертано в 2016 на коалицията Глобална стратегия за сяра, Целта на стратегията е да намали замърсяването с дизелово гориво по целия свят. Това стимулира и информира новата политика на молдовското правителство. Тя има за цел елиминирането на горивата с високо съдържание на сяра по пътищата и проправя пътя за намаляване на 90% или повече в емисиите на фини частици и черен въглерод от пътища в световен мащаб.

Страни като Молдова представляват „плодове с ниско окачване“ в стремежа си да премахнат дизела с високо съдържание на сяра, тъй като като вносители има по-малко бариери пред хармонизирането с по-добри стандарти за горивата. За разлика от страните, които произвеждат или рафинират горива, вносителите не трябва да инвестират в модификации на местните рафинерии. В същото време позицията на Молдова в съседство с пазарите на ЕС с по-високи стандарти я направи очевиден кандидат за бърз преход към свръх ниско съдържание на сяра, лесно достъпни от тези икономики.

„Географското местоположение на Молдова означава, че може да се възползва от напредъка в Европейския съюз. Коалицията подкрепя хармонизирането на регионалните стандарти за качество на горивата и емисии на превозни средства между страните, които споделят общ пазар за горива и превозни средства. Молдова е отличен случай за бърз преход “, коментира Дениз Сиосън, координатор на коалицията Инициатива за тежкотоварни превозни средства, която работи за постигане на големи намаления на черния въглерод чрез приемане на правилата за чисто гориво и превозни средства и подкрепящи политики.

Установяване на основната линия

Мътните познания за състоянието на качеството на горивата и технологията на входящите превозни средства възпрепятстваха развитието на политиката на правителството, предотвратявайки ясното определяне на настоящите условия. Въпреки това, помощ от коалицията да го насочим, ускорявайки приемането на новия закон чрез поредица от инициативи за събиране на данни и обучение, които изясниха статуквото.

„Коалицията и Околната среда на ООН изиграха наистина голяма роля като катализатор за бързото постигане на резултати“, коментира Stela Drucioc, обръщайки внимание на развитието на базата данни за горивната икономика за новорегистрираните превозни средства. Приемането на стандарти за качество на горивата, оценка на пристигащия флот на Молдова и проучване на текущото качество на горивата бяха подкрепени от Инициативата за тежкотоварни превозни средства на коалицията в партньорство с ООН за околната среда и Глобалната инициатива за горивна икономика (GFEI).

След завършването на базата данни в 2018, Министерството на околната среда на Молдова вече има основна линия за потреблението на гориво и CO2 емисии от входящия си парк. Използвайки данни за вноса на превозни средства след 2005, изследователите идентифицираха разхода на гориво и емисиите в сектора.

„Разработването на по-пълна картина на качеството на горивата и ситуацията с емисиите от превозни средства в Молдова е от ключово значение за планирането на бъдещата политика и за проектиране на намаляване както на емисиите на CO2, така и на не-CO2. Стъпките на Молдова при приемането на по-чисти и по-ефективни превозни средства ще позволят на потребителите да избират и да имат достъп до най-добрата технология, налична на пазара - включително електрически превозни средства “, обяснява Елиса Думитреску, програмен съветник в ООН за околната среда, която подкрепи проекта.

По инициативата на Националната инициатива за планиране на действие и планиране (SNAP), която помага на държавите да координират и координират действията си върху краткотрайните замърсители на климата, експертите също помогнаха за изграждането на капацитет в няколко инструмента и техники. Това включва секторни инвентаризации, мониторинг и докладване на замърсяването на въздуха, включително черния въглерод. Това се изисква от Молдова съгласно Конвенцията за далечно трансгранично замърсяване на въздуха (LRTAP), която покрива емисиите от елементи като сяра и съединения като азотни оксиди, които възлизат на около 26 замърсители на въздуха.

Успешна история

За страни с подобно положение историята на Молдова действа като указател за атрактивен маршрут напред: поредица от стъпки, достъпни при сравнително малки разходи. Пътуването им вероятно ще бъде по-гладко, ако подобно на Молдова, тези държави не само внасят горива, но и превозни средства от съседни пазари с по-високи стандарти.

Със сигурност населението на Молдова ще разбере отрицателното въздействие, очевидно от преждевременните смъртни случаи поради сяра в пътните горива. Всъщност се изчислява, че преждевременните смъртни случаи от 80,000 от замърсяване на въздуха, свързани с транспорта, се случват всяка година в страни, които не са актуализирали стандартите си. Ниският преход на сяра в такива страни би довел до избягване на смъртността от 7,000 годишно от 2020, а 40,000 избягва смъртността годишно от 2025, според Международния съвет за чист транспорт. Така премахването на по-мръсните горива осигурява лесна печалба от гледна точка на общественото здраве.

По-чисти превозни средства

Но има и други предимства. Чрез модернизацията на своите горива вносителите също прескачат няколко ленти нагоре към по-чистата скала на превозните средства, тъй като обезмасляването насърчава преминаването към модерни горива и превозни средства, предназначени да ги приемат.

Това означава, че Молдова и други страни в подобна позиция могат да очакват в средносрочен план очевидна прогресия по пътищата си от модернизиран, по-чист парк от конвенционални превозни средства с изкопаеми горива до приток на електрически и нулеви емисии превозни средства. За Молдова, страна, зависима от вноса на горива и превозни средства, която е кандидатствала за присъединяване към ЕС, усъвършенстването до по-чисти горива е само един компонент от по-високия стандарт на живот, който очаква от членството.

Независимо от това, остава много работа, включително преходът към стандартите на ЕС за превозни средства, които определят ограничения за замърсяване на въздуха от двигатели. В крайна сметка новите превозни средства и двигателите на пътни превозни средства в Молдова трябва да покажат, че отговарят на тези ограничения, за да бъдат одобрени за внос.

„Молдова например е внесла добри коли от производители в Германия, но лошите емисии все още се произвеждат от некачествени автомобили - без значение какво е горивото. Стандартите за превозните средства улесняват вноса на качествени превозни средства и забраняват вноса на нискокачествени, по-стари автомобили “, обяснява Stela Drucioc. Използвайки подкрепата на коалицията, правителството обмисля и нови данъци за автомобили въз основа на емисиите.