Центърът на град Мадрид е забранен за замърсяващи превозни средства от днес:

Време за четене: 2 минути

"Кварталът Centro ще се превърне в белия дроб за града в сърцето на Мадрид," заявява въвеждане до Мадрид Централ, план, който създава зона с ниски емисии в центъра на испанската столица, която започва днес.

Зоната 472-хектар (1,166-acre) блокира бензиновите превозни средства, регистрирани преди 2000 и дизеловите автомобили, регистрирани преди 2006 - с изключение на тези, които отговарят на условията за освобождаване, включително жителите, като в същото време благоприятстват пешеходците, велосипедите и обществения транспорт.

За лица, които не пребивават, само автомобили с нулеви емисии и тези с етикети ECO се освобождават свободно от центъра на Мадрид - останалите имат условия и тези, чиито екологични етикети не отговарят един от четирите стандарта определени в националния план за качеството на въздуха, Планирайте Aire, въобще не може да влезе в зоната с ниски емисии.

Според общинското правителство в Мадрид зоната ще пожъне намаления с 40% от емисиите на азотен диоксид (NO2), като същевременно ще намали шума и ще увеличи обществените пространства за хора, а не за превозни средства. Той също така помага в борбата с изменението на климата чрез намаляване на емисиите на парникови газове.

"Качеството на въздуха е нарушавало приемливи нива за 10 години и хората в града са изложени на въздух, който има ясни последици за тяхното здраве, особено тези, които са най-уязвими, като деца и възрастни хора". каза Съветник на Мадрид за околната среда и мобилността, Inés Sabanés.

"Има изследвания, които показват ясни връзки между върховете на замърсяване и приема на болници. Той има много ясен ефект върху здравето - върху броя на смъртните случаи и преждевременните раждания ", каза тя.

Системата се въвежда поетапно, като постепенно се затягат изискванията и изискванията - например бензинови и дизелови таксита, както и частни коли под наем се допускат в зоната до края на 2022 и глоби ще бъдат налагани само на онези, които отказват правилата от март следващата година.

Централната част на Мадрид се обслужва от десетки линии EMT, които се състоят от шест метро линии, както и няколко линии RENFE (национална влакова система), разположени както в зоната, така и по външния периметър на "Empresa Municipal de Transportes de Madrid".

Градският съвет на Мадрид също управлява публичната система за лизинг на велосипеди BiciMAD, която има станции 57 (56 в момента са в експлоатация) и 1,425 велосипедни котви (1,377 оперативен).

Както е, от 2-милионите или толкова ежедневни пътувания до центъра на града, 1.2 милиона са направени на обществен транспорт, 550,000 пеша и само 230,000 с кола.

Мадрид е вторият град за ограничаване на автомобилите в центъра на града - испанският град Понтеведра в северозападна Испания, известен с добре запазения стар град, а готическата базилика е имала преди това привлече вниманието за забрана на автомобили в центъра на града.

И двамата добавят редица европейски градове, които вече имат зони с ниски емисии, а други трябва да последват делото, включително Париж, Атина и Мексико Сити, чиито кметове обяви планове в 2016 заедно с Мадрид, за да отнемат дизеловите автомобили и микробуси от техните пътища от 2025.

"Не мисля, че това е сред най-строгите мерки". каза Сабанес.

"Съществуват различни модели, като таксуване на много за влизане в центъра на града или законови забрани за шофиране в определени райони, например в Берлин. Мадрид отиде за смесен модел, който ще позволи постепенно изпълнение, когато се стремим да постигнем целите си. "

Според най-новият доклад от лабораторията "Ланцет" за здравето и изменението на климата, броят на преждевременните смъртни случаи от замърсяването на въздуха в Европейския съюз е бил около 310,000 в 2015; 42,028 бяха от транспортния сектор. Според СЗО преждевременната смърт на 12,000 е свързана със замърсяването на външния въздух в Испания.

---

Банер снимка от TeaMeister/CC BY 2.0.