Актуализации на мрежата / Worldwide / 2021-07-14

Пет решения за емисиите от градския транспорт: призив за действие:

„Избягвайте-Shift-Подобрете.“ Избягване на увреждащи здравето и замърсяващи транспорт и политики за развитие; преминаване към здравословни, екологични и активни видове транспорт; и подобряване на технологиите за гориво и превозни средства.

световен
Форма Създаден с Sketch.
Време за четене: 6 минути

Автомобилите, камионите и автобусите играят важна роля в живота ни. Те транспортират стоки от производителите до магазините, събират нашите боклуци, доставят пакети и превозват хора из градовете всеки ден. Въпреки това емисиите от градския транспорт също оказват значително влияние върху общественото здраве и изменението на климата. Транспортните системи могат да бъдат от полза за нашето здраве, като предоставят възможности за физическа активност. Позволява ни достъп до работа, образование, здравни услуги, избор на храна и социални дейности. Тези системи могат също така да увеличат рисковете за здравето ни чрез излагане на замърсители на въздуха, шумови емисии и наранявания по пътищата.

Транспортният сектор представлява почти една четвърт от всички глобални емисии на парникови газове (ПГ) и е един от основните фактори, допринасящи за замърсяването на въздуха в градските райони. Приносът на транспорта към изменението на климата включва дълготраен въглероден диоксид (CO2) и краткотраен черен въглерод, генериран предимно от дизелови превозни средства. Проучванията свързват замърсителите от превозните средства, задвижвани с гориво, с всички видове неблагоприятни ефекти върху органите в човешкото тяло.

Справянето със замърсяването от превозните средства е от решаващо значение за подобряване на качеството на въздуха и намаляване на емисиите от глобалното затопляне в световен мащаб. Стратегиите за устойчив транспорт за намаляване на изменението на климата също имат големи и незабавни ползи за здравето на световното население. Това е особено вярно сред уязвимите групи, като бедните, възрастните хора, децата и юношите, мигрантите и бежанците.

Разглеждането на транспортните решения през здравната гледна точка може да помогне за оформянето на политики, които надхвърлят достъпа и скоростта. Транспортните политики също могат да бъдат от полза за здравето, икономическото развитие и устойчивите на климата градове. Съществуват редица инструменти за оценка, планиране, и финансиране на здравословен и щадящ климата транспорт.

Важна рамка за благоприятни за здравето транспортни решения и намаляване на емисиите от градския транспорт е „избягвай-сменяй-подобрявай“. Избягване на увреждащи здравето и замърсяващи транспорт и политики за развитие; преминаване към здравословни, екологични и активни видове транспорт; и подобряване на технологиите за гориво и превозни средства.

Ето петте най-добри решения за справяне с транспортните емисии:

Решение 1- Насърчаване на активната мобилност (смяна)

Велосипедист минава покрай него

Ходенето пеша и колоезденето могат значително да подобрят качеството на градския въздух и човешкото здраве. Данните на Световната здравна организация показват, че 9 от 10 души дишат замърсен въздух, който надвишава указанията на СЗО. Това води до 4.2 милиона преждевременни смъртни случаи всяка година. Освен това два милиона души умират годишно от липса на физическа активност.

Въпреки това политиките и инфраструктурата, които подобряват достъпа за един вид пътуване, като магистрали, могат да създадат бариери пред пешеходците, които не биха могли да вървят без мост. Лошо планираната градска транспортна инфраструктура също ограничава достъпа до части от общността, като измества жителите или заема обществени или зелени площи.

Някои от атрибутите на пешеходния град включват транспортни решения, които дават приоритет на пешеходците. Градоустройственото планиране, насочено към хората, жилищното строителство, свързано с обществен транспорт, както и разпоредбите и инфраструктурата могат да сведат до минимум рисковете за пешеходците и велосипедистите.

Маргинализираните групи имат по-малък достъп до частен или обществен транспорт и са по-изложени на рискове за здравето, свързани с транспорта. Същите тези групи се възползват най-много от подобрения обществен и немоторизиран транспорт, който насърчава независимата мобилност.

Устойчивите транспортни системи и компактните, свързани градове, включващи „15-минутни самодостатъчни квартали“, могат да насърчат ходенето пеша и колоезденето. „Суперблоковете“ в Барселона без автомобили създадоха безопасни пешеходни пространства. Няколко града, включително Дъблин, Лондон, Адис Абеба и Кигали, направиха дните без автомобили редовно събитие в своите календари. Това насърчава жителите да тичат, да се разхождат, да карат колело и дори да спортуват по улиците, като същевременно намаляват емисиите от градския транспорт. „ходещ училищен автобус”, популяризирана в Япония, се разпространи в няколко града, за да насърчи независимата мобилност с безопасни маршрути и определени спирки за децата да ходят пеша до и от училище.

Решение 2 - Ефективен масов транзит (изместване и подобряване)

Автобуси на градския транспорт

Градската мобилност бързо се превръща в едно от най-големите предизвикателства, пред които са изправени развитите и развиващите се страни. Според СЗО, 99% от световното население диша въздух, който не отговаря на указанията на СЗО за качество на въздуха за здравето. Транспортът е отговорен за почти една четвърт от глобалния свързан с енергията CO2. Емисиите от градския транспорт са тясно свързани с респираторни заболявания като астма.

Освен инвестиции в пешеходна и велосипедна инфраструктура, следващото най-добро нещо, което градските управи могат да направят, е да инвестират в чист, енергийно ефективен и устойчив обществен транспорт. В сравнение с превозните средства с едно място, общественият транспорт произвежда 95 процента по-малко CO2, 92 процента по-малко летливи органични съединения, 45 процента по-малко въглероден оксид и 48 процента по-малко азотен оксид.

Преминаването от частен моторизиран транспорт към обществен транспорт, като железопътен, метро и автобусен, също е свързано с по-ниски нива на риск от нараняване на трафика, намалено задръстване на трафика, по-малко шумово напрежение и подобрен равен достъп за хора без частни превозни средства.

Освен намаляването на броя на частните превозни средства по пътищата, кметовете в около 100 града заявиха, че инвестирането в обществен транспорт, особено в електрическа форма, може да създаване на 4.6 милиона работни места до 2030 г.

Шенжен, Китай, е първият град в света, който напълно електрифицира своя автобусен парк. Освен забележимото намаляване на шума, 16,000 50 електрически автобуса в града отделят близо 0 процента по-малко CO2 и много по-малко замърсители. Shenzhen Bus Group, най-голямата от трите автобусни компании в града, изчислява, че струва електрически автобус приблизително 98,000 112,000 долара годишно, в сравнение с XNUMX XNUMX долара за дизелов автобус.

Решение 3 - Повишаване на нормите за емисии (подобряване)

Знак за зона с ниски емисии

Стандартите за емисии са законово приложими разпоредби, които определят допустимото ниво на емисии в атмосферата. Повишаването на стандартите за емисии за всички превозни средства премахва силните замърсители от пътя и стимулира пазарното търсене на по-чисти превозни средства — допълнително намалява емисиите от градския транспорт.

Градове като Лондон и Оксфорд създадоха зони с ниски емисии (LEZs), където най-замърсяващите превозни средства са забранени. В някои LEZs най-замърсяващите превозни средства трябва да плащат повече, за да влязат в района. Проучвания, проведени в Германия, установиха, че болниците в LEZs диагностицират значително по-малко заболявания, свързани със замърсяването на въздуха, отколкото тези извън тях, което прави LEZs ефективна политика за намаляване на нивата на замърсяване на въздуха в целевите зони.

В Европа превозните средства без сажди обикновено са сертифицирани по Евро 6. Евро 7, последният стандарт, ще влезе в сила през 2025 г. преди пълното приемане на електрическите превозни средства за допълнително ограничаване на изменението на климата и замърсяването на въздуха.

Коалиция за климата и чистия въздух (CCAC), Инициатива за тежкотоварни дизелови превозни средства и двигатели настоява за значително намаляване на емисиите на черен въглерод чрез приемане на по-чисти горива и по-строги разпоредби за превозните средства, особено в развиващите се икономики, където дизеловото гориво често е с по-ниско качество. Коалицията работи в Латинска Америка и Азия, за да изготви инвентаризации на черния въглерод, да сформира национални работни групи и да определи целеви дати за подобряване на националните стандарти за горива.

Решение 3 - Интелигентни политики за земеползване (да се избегне)

Транспортна спирка със зелена площ

Интегрирането на политиките за транспорт и земеползване е друг начин за намаляване на емисиите от градския транспорт чрез намаляване на необходимостта от моторизирани пътувания. По време на блокирането на COVID-19 няколко града приеха политики, позволяващи „тактически урбанизъм“. Оукланд, бавните улици в Калифорния, Седмицата на създаване на място в Найроби и жителите на #CAMINA в Мексико Сити работеха заедно с властите за подобряване на достъпа до обществени пространства и безопасността на пешеходците чрез знаци, намалени скорости по пътищата и затворени улици за движение.

Освен това стратегиите за управление на пътуванията могат да намалят цялостното използване на превозни средства, задръстванията, пътните произшествия и емисиите чрез смесване на избора на мобилност и политиките за използване на земята. Тези стратегии често се прилагат чрез стимулиране на алтернативи. Алеите за споделено пътуване, станциите за паркиране и пътуване или субсидираният обществен транспорт за студенти обезсърчават използването на лични превозни средства, докато прилагането на данъци върху горивото, такси за паркиране или устройства за успокояване на трафика също може да намали емисиите и пътнотранспортните произшествия.

Като вземат предвид транспортните и здравните връзки в градското пространствено планиране, политиците могат да гарантират, че жилищните, бизнес и социалните дейности са разположени близо до масовия транспорт, като допълнително намаляват зависимостта от автомобили. Иновативните примери включват Транспортно ориентираната футболна лига на Атланта, с мрежа от полета, свързани със станции за масов транзит, и Автобусна система за бърз транзит (BRT) на Куритиба (Бразилия), където опциите за масов транзит са разположени в гъсти жилищни райони.

Решение 5 - Електрически превозни средства (импровизацияe)

Станция за зареждане на електрически автомобили

Освен че не отделят вредно замърсяване на въздуха, електрическите превозни средства имат значително по-ниска емисии от изменението на климата в сравнение с конвенционалните автомобили. Те не произвеждат директни емисии през изпускателната тръба и процеса на зареждане с гориво. Директните емисии са замърсители, образуващи смог, като азотни оксиди и парникови газове, като въглероден диоксид.

Електрическите превозни средства обикновено произвеждат по-малко емисии през жизнения цикъл от конвенционалните превозни средства. Това е така, защото емисиите от производството на електроенергия са по-ниски от тези от изгарянето на бензин или дизел.

Правилните политики и инвестиции от градските и националните правителства ще ускорят прехода към транспортна система с нулеви емисии. В Норвегия колкото 60 на сто от автомобилите продадени в страната през 2020 г. са били електрически. В Кения, Програмата на ООН за околната среда (UNEP) си партнира с автомобилната компания Шенжен Шенлинг, рейнджъри пилотират електронни мотоциклети, за да се придвижват около гората Karura в Найроби от 1000 хектара.

По-чистите технологии за превозни средства са важен елемент за намаляване на емисиите от градския транспорт и смекчаване на климата. Въпреки това намаляването на зависимостта от частни превозни средства и моторизиран транспорт е важно as важни и могат да донесат допълнителни ползи за здравето. Транзитно ориентираното планиране, което увеличава безопасното ходене и колоездене и използването на обществен транспорт, има преки ползи за здравето. Подобренията в автобусния парк, политиките, изискващи включването на филтри за частици, дизел с ниско съдържание на сяра и преходът от дизелови превозни средства към сгъстен природен газ (CNG), електричество или други алтернативни горива намаляват вредните емисии.

Допълнителни ресурси:

HEAT инструмент за ходене и колоездене

Стратегии на СЗО за здравословен и устойчив транспорт

Доклад за глобалното състояние на транспорта и изменението на климата на SLOCAT (вижте: Фокус функция 5: Въздействието на транспорта върху здравето)

Проходимият град