Ранните победи за лондонската зона с ниски емисии:

Време за четене: 5 минути

Първата в света 24-часова зона с ултра ниски емисии постига целите си досега - и напредъкът е по-бърз от очакваното, се казва в доклад, публикуван от лондонското Сити.

От началото на 8 през април 2019 до края на септември, в централната зона на Лондон се наблюдава намаляване на концентрациите на азотен диоксид с една трета (31 на сто), според доклада, публикуван дни преди Световна конференция за качество на въздуха проведено в столицата на Обединеното кралство в сряда.

Всички емисии на азотни оксиди щяха да бъдат с 31 на сто по-високи, отколкото биха били, ако ULEZ не съществуваше - и това е предсрочно, за да посрещнем 45 процента намаляване на емисиите на азотни окиси, очаквано през първата година на ULEZ.

Намаляване на фините прахови частици или ПМ_2.5, бяха по-скромни: спад на 13 на сто в сравнение с нивата, които Лондон щеше да преживее ULEZ.

„Тези цифри доказват без съмнение, че ULEZ надминава очакванията, намалявайки замърсяването на превозните средства и почиствайки нашия смъртоносен въздух“, каза кметът на Лондон Садик Хан.

„Решен съм да спра лондончани да дишат въздух толкова мръсно, че уврежда белите дробове на децата ни и причинява хиляди преждевременна смърт.

„ULEZ показва какво можем да постигнем, ако сме достатъчно смели да прилагаме толкова амбициозни политики“, каза той.

В 2010, Замърсяването на въздуха в Лондон причини редица здравословни проблеми в столицата, за които се смята, че са съкратили живота до 140,743 години - еквивалентът на смъртта до 9,400 и представлява икономическа цена до £ 3.7 милиарда.

Изпълнителният директор на Британската фондация за белите дробове д-р Пени Уудс заяви: „Успехът на ултра ниско емисионната зона (ULEZ) е фантастичен пример за разликата в зоните с чист въздух, които зареждат най-замърсяващите превозни средства, при намаляване на нивата на замърсяване. Сега искаме да видим, че ULEZ се разширява до всеки замърсен квартал на Лондон, за да защити белите дробове на всеки лондончанин.

„И критично е, че знаем, че мръсният въздух не е проблем само в Лондон. Повечето градове в Обединеното кралство имат нелегални и опасни нива на замърсяване, което сериозно засяга здравето и качеството на живот на милиони, страдащи от белодробна болест, и излага децата на риск от развитие на белодробно заболяване.

„Ето защо подобни зони с чист въздух трябва спешно да бъдат въведени в цялата страна, за да се защитят белите дробове на всички.“

Силата на заема да съобщи, че действията срещу замърсяването на въздуха, изменението на климата и здравето са неразривно свързани, въвеждането на зоната предизвика 4 процентен спад на емисиите на въглероден диоксид в централната зона на Лондон или намаляване на тона 9,800 в първите шест месеца, по предварителни разчети.

По-рано този месец ULEZ спечели една от седемте награди за филантропии на Блумбърг C40 Cities Bloomberg възхвалявайки „най-амбициозните и въздействащи проекти на кметовете за справяне с глобалната климатична криза“, побеждавайки няколко други градове, за да заеме първото място в категорията „Бъдещето, което искаме, диша чист въздух“.

Но въздействието на ULEZ започна още преди да бъде въведено, от момента на обявяването му в 2017, чрез подготовка на хората, бизнеса и правителството за спазване на зоната, включително прекратяване на разрешителни за дизелови таксита и инвестиции в по-чисти автобуси.

Между това съобщение през февруари 2017 и септември 2019, докладът констатира 36 процентно намаление на крайпътните концентрации на азотен диоксид в централната зона на Лондон.

Докладът също така опасява опасенията от някои квартали, че ULEZ ще доведе до повишаване на емисиите по периферията му, констатирайки, че нито една от станциите за мониторинг на качеството на въздуха, разположени на граничните пътища на зоната, не измерва увеличаване на емисиите на азотен диоксид след въвеждането му.

„Въвеждането на ULEZ за намаляване на замърсяването на въздуха, свързано с превозните средства, вече показва значителни промени в поведението при пътуване при влизащите в тази зона на Лондон и намаляване на употребата на превозни средства, което води до големи намаления на емисиите на NO2“, каза специалистът по дишане професор Стивън Т. Холгейт.

„Тъй като NO2 е индекс на замърсител на замърсяване на трафика на улично ниво, намаленията на тази поръчка ще бъдат изключително полезни, особено за най-уязвимите като много младите и старите и тези със съпътстващи белодробни и сърдечни заболявания.

„Също така е приятно да се види, че подобна драматична промяна в поведението не се компенсира от увеличените превозни средства в периферията на ULEZ“, каза той.

Властите в Лондон се надяват, че констатациите в доклада сочат към преминаване към по-здрави форми на мобилност, които поддържат по-чистия въздух.

Почти четири от всеки пет превозни средства, които сега влизат в зоната, отговарят на нейните стандарти за вредни емисии, а централният Лондон беше свидетел на намаление на трафиковите потоци през май и септември 2019 от между три и девет процента в сравнение с 2018.

„Ранните доказателства сочат, че ULEZ не само насърчава хората да използват по-чисти частни автомобили, но и да използват по-устойчиви алтернативи като ходене, колоездене и обществен транспорт“, каза директорът по градско планиране „Транспорт за Лондон“ Алекс Уилямс.

Докладът потвърждава, че ULEZ е една от много политики, които имат отношение към качеството на въздуха в Лондон, с други политики, включително лондонската зона с ниски емисии за тежки превозни средства и прогресивно затягане на контрола на изгорелите газове за нови превозни средства.

Но също така разкри ограниченията на местната власт за подобряване на качеството на въздуха.

Докато автомобилният транспорт е най-големият единичен източник на прахови частици в Лондон, който представлява около 30 на сто от емисиите, над половината от него_2.5 емисиите идват извън Лондон - тоест регионални и извън Обединеното кралство източници.

Голяма част от ПМ_2.5 идва от изгарянето на дърва - чийто регламент е извън юрисдикцията на градската управа - и нарастващия дял на автомобилния транспорт PM_2.5 емисиите идват от емисиите, които не се изпускат от задните тръби, като износване на пътя, повторно окачване на прах по пътищата и износване на гуми и спирачки.

A 2017 доклад установили, че всички лондончани са били изложени на ПМ_2.5 концентрации, които надвишават ориентировъчните стойности на СЗО за замърсителя, поставяйки ги сред 9 при хората от 10 в света, които дишат нездравословен въздух, по-голямата част от които са в развиващите се страни в Азия и Африка.

Докладът на 2017 установи също, че „ако PM_2.5 мерките за намаляване в рамките на транспортната стратегия на кмета и лондонската стратегия за околна среда се придружават от сътрудничество на национално и международно ниво, като ограничението за насоки е постигнато от 2030. "

Констатациите му бяха подсилени от друго доклад, публикуван тази седмица, което потвърди способността на Лондон да изпълни ангажимента си да постигне насоките на СЗО за премиера_2.5 от 2030 - но може да го направи само ако му бъдат предоставени допълнителни правомощия и мерки.

Ангажиментът на града е включен в Лондонската стратегия за околна среда и като част от участието му в BreatheLife; в 2017, Лондон стана първият мегаполис в света, който се присъедини към BreatheLife и се ангажира да постигне насоките на СЗО относно замърсяването на фините прахови частици.

„Надявам се сега правителството да отговори на моята амбиция и да измени законопроекта им за околната среда, за да се гарантира, че 2030 трябва да постигне правно обвързващите ограничения, препоръчани от СЗО, които трябва да защитим общественото здраве“, каза кметът Хан.

Предизвикателствата за качеството на въздуха със сигурност не се ограничават само до Лондон, а Великобритания е борещ се с високи нива на емисии на азотен диоксид, което подтиква местните власти в цялата страна да следват преднината на столицата.

През септември, градските лидери в цяла Англия призоваха националното правителство и частния сектор да похарчите 1.5 милиарда британски лири за "национална мрежа" от зони за чист въздух 30, която може да види икономическа възвръщаемост от £ 6.5.

Прочетете съобщението за пресата: ULEZ намалява ежедневно 13,500 XNUMX автомобила и намалява токсичното замърсяване на въздуха с една трета

Прочетете доклада (PDF): Зона на ултра ниски емисии в Централен Лондон - шестмесечен доклад

Снимка на банер от Хари Мичъл_AP Изображения за C40