COVID-19 не забави ангажимента на Лос Анджелис за почистване на въздуха, а го засили:

Това история бе допринесен от офиса на кмета на Лос Анджелис Ерик Гарсети, САЩ, като част от честванията на встъпителния Международен ден на чистия въздух за синьо небе.

Предприемането на действия за подобряване на качеството на въздуха никога не е било по-критично от днешното. Последните проучвания показват, че животът в по-замърсени райони може да увеличи вероятността от тежки резултати от COVID-19 в сравнение с живота в по-малко замърсени райони.

Въпреки огромните предизвикателства, които пандемията на COVID-19 доведе до Лос Анджелис и по света, Лос Анджелис продължи да набира скорост, за да отговори на момента и да превърне предизвикателствата във възможности.

„Нездравословният въздух не спира на националните граници или границите на града, нито COVID-19 - и всеки от нас изисква нашето незабавно внимание и смели, ясни действия“, каза председателят на C40 и кметът на Лос Анджелис Ерик Гарсети. „Този ​​първи международен ден на чистия въздух е ясен призив за посрещане на тези пресичащи се глобални предизвикателства, спасяване на човешки живот чрез намаляване на емисиите и изпълнение на обещанието ни за екологична справедливост за семействата на фронтовата линия на двете кризи.“

През последните месеци Лос Анджелис води действия в чист въздух, които изпълняват ангажиментите на Сити чрез него Зелен нов курс и C40 Декларация за градове за чист въздух както и Изпълнителна директива на кмета Garcetti 25, което ускорява много от тези действия, като същевременно се адаптира към нуждите на Angelenos през това безпрецедентно време.

В началото на август кметът Гарсети обяви завършването на нови специални автобусни алеи и защитени велосипедни алеи в някои от най-пътуваните улици в града в центъра на града. Като цяло Министерството на транспорта в Лос Анджелис (LADOT) е инсталирало близо 50 мили нови алеи за велосипеди, откакто кризата COVID-19 достигна Лос Анджелис през март.

Градът разполага и първия си напълно функциониращ електрически автобус за един от най-натоварените автобусни маршрути - G Line. Това е първият от 40 електрически автобуса, които ще бъдат пуснати в експлоатация по маршрута до края на годината. Освен 40-те нови автобуса за G Line, Metro се очаква да получи още 105 електрически автобуса през следващите две години.

По-рано тази година кметът Гарсети отпразнува закупуването на LADOT на 155 електрически автобуса за градския автобусен парк. Рекордната рекорд включва мерки, за да се направи автобусният парк на LADOT изцяло без емисии чрез церемониите по откриването на Олимпийските и Параолимпийските игри през 2028 година.

След кризата COVID 24 мили от градските улици са определени като „ Бавни улици ”, Където Анджеленос може спокойно да ходи, да кара колело, да се търкаля и да вдига малко свеж въздух, като същевременно остава физически дистанциран. Докато COVID-19 е намалил броя на изминатите автомобилни мили в града с между 40-50%, много от най-икономически уязвимите и най-податливи на вируса в Лос Анджелис все още зависят от обществения транспорт и алтернативните видове транспорт, за да пътуват до работните си места като основни работници. Подобренията на улицата и транзита, направени през това време, са въпрос на справедливост и безопасност и подобряват устойчивостта на климата и качеството на въздуха в Лос Анджелис.

В допълнение към инициативите за намаляване на мобилността, транзита и изминатите превозни средства, Лос Анджелис е фокусиран върху подобряването на разбирането си за качеството на въздуха, като същевременно използва данни за обучение и повишаване на осведомеността относно предизвикателствата и възможностите за качеството на въздуха в града.

Проект, наречен Прогнозиране на това, което дишаме: Използване на машинно обучение за разбиране на качеството на градския въздух е създадена в партньорство с Cal State LA, OpenAQ, SCAQMD, C40, NASA и City of Los Angeles чрез награда на НАСА от 1.5 милиона долара. Чрез обединяване на данни за качеството на въздуха от сателити и от наземни монитори, градът използва машинно обучение, за да разработи алгоритми, които помагат на града да разбере и прогнозира моделите на замърсяване на въздуха в градовете и да определи количествено въздействието на своите проекти за чист въздух. Работейки с C40 и NASA, този проект ще сподели тези алгоритми и данни с други глобални градове.

Лос Анджелис също продължава да прогресира проекти за наблюдение на въздуха на хипер-местни общности, като наскоро разгърна пилотен проект в общността на Уотс, който използва евтини сензори в уличното осветление на града, за да подобри проследяването и разбирането на качеството на въздуха на ниво квартал. Тези проекти, базирани на общността, имат за цел да ангажират уязвими групи от населението, включително деца, възрастни хора, цветнокожи хора и тези с вече компрометирани дихателни системи и да повишат осведомеността и образованието за качеството на въздуха.

Чрез тези действия Лос Анджелис не само напредва в различните си цели и ангажименти за климата и чистия въздух, но също така продължава да оценява нови възможности за по-нататъшно ускоряване на действията, за да отговори на спешността, която кризата в общественото здраве предизвиква извънредната ситуация на климата и замърсяването на въздуха.

За повече истории за успех и опит от градове, региони и държави, посетете уеб страницата Международен ден на чистия въздух за синьо небе: Видео намлява ХАРАКТЕРИСТИКИ.