Разчистване на небето над Кайро, една политика по едно:

Това блог пост първоначално се появи в блога на Световната банка. 

By МАРТИН ХЕГЕР намлява CRAIG M. MEISNER

Представете си, че броите всяка кола, камион и автобус по улиците на вашия метрополис в продължение на няколко дни за осем години. Точно това направихме в Кайро, с малко помощ от сателит. Поставихме тези високочестотни данни в алгоритъм за машинно обучение за разбиране на моделите на трафик в града. Тези данни за превозни средства бяха свързани с данните за замърсяване на въздуха от наземните станции за мониторинг, за да се разбере как променящият се трафик влияе на замърсяването на въздуха и как трафикът трябва да бъде променен, за да се подобри качеството на въздуха. Установихме, че намаляването на автомобилите с 1% води до съответното намаляване на фините прахови частици (PM10) с 0.27%. Приложихме методи за оценка на въздействието, за да оценим ефекта от няколко политики, най-вече отварянето на метро линия и намаляването на субсидиите за гориво, и установихме, че Metro Line 3 води до намаляване на PM10 с 3% и първите две вълни от премахването на субсидията за гориво го намали с близо 4%. Тези констатации обобщени в a скорошен отчет предлагат начин да превърнем Визията на Египет за чист въздух в реалност.

Забележка: Първата графика показва идентифицираните превозни средства от обучения алгоритъм за машинно обучение. Втората графика показва картата на плътността на автомобила, която е получена от колекцията на всяко преброено превозно средство (колкото по-тъмно е синьото, толкова по-ниска е плътността на автомобила; колкото по-ярка е жълтата, толкова по-голяма е плътността на автомобила. Кредит: Плътност на автомобилите и замърсяване на въздуха в Доклад по-голям Кайро

Като част от Стратегия за развитие на устойчивост: Египет 2030, страната се ангажира да намали наполовина замърсяването на въздуха с фини прахови частици (PM10) от 2030. Бяха направени значителни подобрения в тази цел. Всъщност концентрацията на PM10 в Кайро падна с около 25% през последното десетилетие. Въпреки тези подобрения, нивата на замърсяване в града все още са няколко пъти препоръчвани от СЗО концентрации и по-високи от националните насоки, и затова е важно да не губите инерция и да продължите да надграждате постигнатото досега.

Замърсяването на въздуха е належащ въпрос поради неблагоприятното му въздействие върху човешкото здраве.  Установено е по целия свят, с редовна борба, че епизодите с високо замърсяване на въздуха предизвикват незабавни здравни реакции, в резултат на което повече пациенти се стичат в болници. Египет е много подобен на останалия свят по отношение на тази връзка между здравето и замърсяването, както става ясно от епидемиологично проучване, по което работим с правителството в Египет. Проучването оценява до каква степен повече пациенти се приемат в гръдни болници поради замърсяване. Замърсяването на въздуха също има отрицателни икономически ефекти и засяга производителността и привлекателността на даден град. Оценявайки отрицателните ефекти върху замърсяването на въздуха върху благосъстоянието, ние проведохме a Проучване на разходите за деградация на околната среда (COED), COED изчисли, че текущата цена на замърсяването на въздуха в Голям Кайро спрямо икономиката на Египет е еквивалентна на 1.35 процента от БВП годишно (това отчита само вредите за здравето в Голям Кайро).

Познаването на подробния принос на всеки източник на замърсяване е решаваща първа стъпка. В случая с Египет, около една трета от антропогенните компоненти на PM10 идват от транспорта, друга трета от изгарянето на отпадъци (селскостопански и битови отпадъци), а останалата част от комбинация от земеделие, промишленост и енергетика (вж. Lowenthal, Gertler и Labib, 2014). Египет постигна напредък в борбата с изгарянето на селскостопански отпадъци, например чрез принуждаване на земеделските производители да променят поведението си, купувайки обратно оризова слама, която преди това беше изгорена.

Египет предприе стъпки за намаляване на емисиите от трафика и наскоро прие законодателство за принудително пенсиониране на стари превозни средства.  Той също така отвори трета линия на метрото и намали субсидиите за цените на горивата. Разбирането кои политики са работили за намаляване на замърсяването на въздуха е изключително полезно при разработването на бъдещи политики. Алгоритмите за машинно обучение ни помогнаха да оценим най-важните интервенции - отварянето на метро линия 3 и премахването на субсидиите за гориво. След като оказахме въздействието на намалените автомобили върху PM10, използвайки връзките концентрация-отговор от епидемиологичната литература, ние изчислихме, че тези две приети политики допринасят за избягването на стотици преждевременни смъртни случаи всяка година.

Прочети хартия за повече подробности за това как стигнахме до тази оценка на живота, които бяха потенциално спасени от тези правила.

Продължавайки да прилага подобни политики, Египет ще подобри живота и здравето на своите граждани.

Финансирането на цитираните доклади беше осигурено от Програма за управление на замърсяването и здравеопазване на околната среда (PMEH) и Корейски фонд за зелен растеж (KGGTF).

Снимка на банер от Ким Юн Йел / Световна банка