Анализиране на здравето в транзитния сектор - BreatheLife2030
Мрежови актуализации / Global / 2022-09-22

Анализиране на здравето в транзитния сектор:
нови инструменти, които да опитате

Вече са налични инструменти за изграждане на транспортни планове, които подобряват качеството на въздуха в градовете.

В световен мащаб
Форма Създаден с Sketch.
Време за четене: 4 минути

Транспортът допринася значително за замърсяването на градския въздух. Освен това има потенциал да бъде ключов двигател за подобряване на качеството на въздуха. Анализът на възможностите за транспорт във вашия регион предоставя представа за планиращите как и къде да се намесят, за да подобрят качеството на въздуха в транспорта.

Налични са нови инструменти за оценка на въздействието върху здравето в транспортния сектор. Те могат да помогнат за количествено определяне на въздействието върху здравето на различни опции. Те са ценен принос към местните транзитни дискусии за избор на транспортни планове, които поддържат дългосрочното здраве и безопасност на жителите.

В допълнение към подобряването на дългосрочното въздействие върху здравето, инвестициите в активен и обществен транспорт имат незабавни положителни ползи за здравето поради намаляване на местното замърсяване на въздуха и подобряване на комфорта и здравето на жителите.

Инструментите за здравно и транспортно планиране включват Инструмент за икономическа оценка на здравето (ТОПЛИНА), Въздух Q+, GreenURiTreeИ Интегриран инструмент за моделиране на въздействието върху транспорта и здравето (ИТИМ). Инструменти и инструменти предоставени от Световната здравна организация предоставят допълнителни ресурси. Някои от тези инструменти са налични сега. Няколко ще бъдат налични скоро. И всичко като комплект може да се използва за изграждане на инвестиционен случай за вашия регион за изграждане на транспортни планове, които подобряват резултатите за общественото здраве.

 

Интегриран инструмент за устойчив транспорт и оценка на здравето

- Интегриран инструмент за устойчив транспорт и оценка на здравето (iSThAT) е софтуерен инструмент за оценка на здравните и икономически ползи от мерките за намаляване на въглеродните емисии в контекста на градския транспорт. Това е базиран на Excel инструмент за оценка на алтернативи за смекчаване на емисиите в наземния транспорт. Предназначен е за информационни и образователни цели. Предназначен е за използване от местните власти, включително техните съветници и технически персонал, регулатори, градоустройствени специалисти, частни и публични предприятия, неправителствени организации и преподаватели. Наскоро беше тестван и първото издание ще бъде достъпно за изтегляне през 2023 г.

Инструментът за икономическа оценка на здравето 

- Инструмент за икономическа оценка на здравето (HEAT) позволява на транспортните плановици да отчитат ползите за здравето в икономическите оценки на транспорта. Въпреки че първоначално е разработен за транспортни плановици, той е полезен и за други професионални специалности, като здравни икономисти, които се интересуват от намаляване на разходите за здравеопазване. HEAT е щателно проверено чрез консенсус и е използвано в най-малко тридесет научни публикации. От стартирането му през 2014 г. той е бил използван от над един милион потребители.

 

Въздух Q+

Въздух Q+ оценява ефектите от краткосрочните промени в замърсяването на въздуха и ефектите от дългосрочните експозиции на замърсяване на въздуха. Може да се използва от градове или региони, за да се оцени каква част от определен ефект върху здравето се дължи на избрани замърсители на въздуха. Той има предварително заредени набори от данни за относителните рискове за избрани крайни точки за здравето на замърсителите, коефициенти на преобразуване между PM2.5 и PM10 на национално ниво и статистически данни за използването на гориво.

Зелена инфраструктура 

Зелени пространства подобряване на качеството на въздуха и въздействието върху здравето. Те са най-въздействащи, когато са интегрирани в пространствата, където хората живеят и работят, включително като бариери в транспортните системи. Различните видове растения осигуряват различни видове филтриране, така че трябва да бъдат включени различни видове растения и размери на листата. Изборът на растения трябва да отразява местната, местна растителност.

Растенията могат да се използват като заместители на физическите бариери в транзитните системи. Те могат да осигурят буфери между транспортните алеи и домовете. Дърветата могат да бъдат включени в паркинги и като покрития над пътища, за да се намалят ефектите на градските топлинни острови. Те могат да бъдат включени като покрития за активни транзитни коридори, за да направят пешеходните и велосипедните алеи по-приятни.

Инструменти за количествено определяне и планиране на градско зелено пространство, като iTree и GreenUR, са опции за градоустройствени и защитници, работещи за разширяване на зелената инфраструктура. GreenUR е добавка за QGIS, безплатна географска информационна система с отворен код, за количествено определяне на въздействието на зелените площи в градски мащаб.  iTree е инструмент, разработен от USDA Forest Service, предназначен да определя приоритети за по-ефективно вземане на решения за зелени площи.

Общи предизвикателства

Най-честите предизвикателства при разширяването на активния и обществен транспорт включват:

  • Ограничения в техническия капацитет на регионалните екипи да използват тези инструменти ефективно,
  • Трудността на екипите за градско планиране да координират между отделите в даден регион или в по-голям регион
  • Пречки пред финансирането на инфраструктурни подобрения.

Може да е необходим известен технически капацитет за използване на някои от тези инструменти, понякога техниците в градовете не знаят как да използват инструментите. Подобренията във външната подкрепа за подпомагане на градските техници при използването на тези инструменти за целите на регионалното планиране биха били полезни, тъй като биха увеличили подкрепата за партньорско обучение.

Често са необходими повече комуникация и по-ефективно сътрудничество между отдели като плановици на местно ниво, плановици на федерално ниво и министри на здравеопазването, за да се координират адекватно, за да се направят тези структурни подобрения. Интервенциите трябва да бъдат проектирани по широкомащабен начин, а не само да коригират отделен проблем, като например да направят пешеходните и велосипедните пътеки безопасни и удобни.

Проектите за здравеопазване в транзитния сектор трябва да се извършват в итеративни цикли на планиране, вземане на решения и изпълнение. Повтарящият се анализ и модификациите на дизайна са важни за подобряване на систематизацията, за да се отговори на променящите се нужди на населението с многократно наблюдение и оценка. Изграждането на многосекторна общност включва принос от различни отдели, като например транспорт, здравеопазване и финанси, които работят заедно за изграждане на по-ефективен транспорт. Провеждането на срещи на заинтересованите страни във всяка географска общност може да помогне за улесняване на сътрудничеството между различните отдели.

 

Изграждане на инвестиционен казус 

Превключване на видове транспорт от автомобил към общественият и активен транспорт подобрява общественото здраве. Задръстванията активно допринасят за замърсяването на въздуха и въпреки че градовете признават, че задръстванията са неудобство. Има често срещано погрешно схващане, че простото добавяне на повече ленти за автомобили ще подобри ситуацията. Няма да стане. Трябва да прехвърлим натоварването от автомобили към активен и обществен транспорт. За да приложат това, градоустройствените, транспортните плановици и министрите на здравеопазването трябва да работят заедно в мултидисциплинарно сътрудничество, за да разработят адаптивни транспортни планове за своите градове, за да постигнат здравните цели.

Изграждането на инвестиционен случай за активен и обществен транспорт е важна стъпка в планирането на здравеопазването и транспорта. Плановете за създаване на регионална инфраструктура трябва да демонстрират ползите от разходите от тези промени, за да отговарят на изискванията за финансиране. Системите за финансиране често не отчитат въздействието върху здравето на планирането на транспорта. Така че в подготовката за тези планове трябва да бъдат включени както въздействието върху здравето, така и анализът на разходите и ползите, за да се изгради инвестиционен случай за немоторизиран транспорт.

Тази многосекторна икономика е сложна и всяка интервенция има своя собствена цена, така че финансирането може да бъде голям проблем. Банките искат да вземат решения, основани на пари, така че финансирането на градски инициативи, които се основават на здравето, може да бъде трудно. Тези инструменти помагат да се направи инвестиционен случай за финансиране на изпълнението и, което е важно, поддръжката на общинска инфраструктура, която подобрява мобилността и комфорта на жителите. The Градска инициатива за обществено здраве осигурява подкрепа и насоки за градоустройствените лица при навигирането в процеса на здравно и транспортно планиране.