Африканските градове стават „зелени“:
автобуси в борбата срещу замърсяването

С настъпването на пиковия час в Дар ес Салаам ярко оцветените баджаджи – или рикши, задвижвани с газ – ловко и своевременно се провират през празнините между пълните таксита с микробуси, известни като дала дала.

Почти половината от 6.4-милионните жители на танзанийския град разчитат на тези превозни средства, както и на парк от малки автобуси за бърз транзит (BRT) като основен вид транспорт. Докато тези превозни средства преминават през задръстените улици и претъпканите градски пространства, те отделят следи от сажди, които представляват сериозен риск за здравето на пътуващите до работа и градските жители. Тъй като градското население в Африка ще се увеличи с 2 милиарда души до 2050 г., експертите казват, че проблемът само ще се влоши.

Чрез декарбонизиране на транспортния сектор и преминаване към по-чисти автобуси, африканските градове могат да намалят щетите върху околната среда и рисковете за човешкото здраве, като същевременно осигурят по-надеждна и бърза транспортна система за нарастващото градско население, казват експерти.

Програмата на ООН за околната среда (UNEP) помага на африканските градове да преминат към обществен транспорт без сажди, включително автобуси с електрическо задвижване. Надграждайки успешната си кампания за елиминирайте оловния бензин и намаляване на нивата на сяра в дизеловите горива, UNEP разработва стратегически пътни карти и извършва оценки на готовността, за да създаде основите за нисковъглеродно бъдеще за обществения транспорт.

„Автобусите и камионите са голям източник на вредни малки прахови частици и черен въглерод, който е вторият по важност краткотраен климатичен замърсител“, казва Джейн Акуму, програмен служител на UNEP в отдела за устойчива мобилност. „Автопарковете в много от африканските градове се удвояват на всеки 10 години, така че можете да си представите, че ситуацията сега – която вече е лоша – ще се влоши без предприемане на действия.

„Автобуси без сажди, горива с ниско съдържание на сяра и по-чисти технологии за превозни средства са целта, тъй като те биха намалили значително вредните емисии.“

Предупреждение за опасност

Приблизително 95 процента от световната транспортна енергия все още идва от изкопаеми горива. Нивата на сяра в тези горива – особено в дизела – означават, че те образуват вредни частици при изгаряне, включително черен въглерод, известен като сажди.

Рисковете за здравето са големи. Замърсяването на въздуха причинява един от девет смъртни случая, а девет от 10 души дишат мръсен въздух, според Табло за управление на замърсяването на UNEP. Изгарянето на изкопаеми горива също така произвежда въглероден диоксид, основният парников газ, който допринася за глобалното затопляне и, като цяло, безброй промени в нашия климат и природни системи.

Изследванията показват, че ако човечеството не намали наполовина годишните емисии на парникови газове до 2030 г., ще бъде много трудно да се ограничи глобалното затопляне до 1.5 °C в сравнение с прединдустриалните нива до края на века. Въз основа на настоящите безусловни обещания за намаляване на емисиите, светът е на път да види глобално затопляне от 2.7 °C до края на века в сравнение с прединдустриалните нива.

Смяна на лентата

Официалните системи за обществен транспорт на много африкански градове не успяха да се справят с бързия растеж на градското население, създавайки пазар за неформални конкуренти, които в крайна сметка формират структурата на сектора.

„Общественият транспорт се провали... така че хората сега преминават към двуколесни, триколесни, защото са по-удобни и по-бързи“, казва Акуму. „Това е силно замърсяващо.“

Освен това не е безопасно, казва Акуму, като отбелязва, че двуколесните и триколесните автомобили са причина за много от инцидентите в африканските градове.

През ноември 2021 г. UNEP, Коалиция "Климат и чист въздух"  (CCAC), и Африканска асоциация за обществен транспорт (UATP) проведе семинар и стартира ключови насоки които установяват стратегическа пътна карта, предназначена да помогне на африканските градове да приемат електрическата мобилност.

Отговорът е до голяма степен положителен, според UATP, асоциация, която работи с правителствата за развитието на обществения транспорт в 13 африкански страни.

„Правителствата в Африка на юг от Сахара са възприемчиви и напълно подкрепят прехода към автобуси без сажди“, казва Yssoufou Cisse, генерален секретар на UATP.