المدينة القابلة للمشي - BreatheLife2030
تحديثات الشبكة / Seoul ، جمهورية كوريا / 2021-05-27

المدينة التي يمكن المشي فيها:

سيول ، جمهورية كوريا
الشكل تم إنشاؤها باستخدام رسم.
وقت القراءة: 3 دقائق

وصفت الكاتبة الأمريكية ريبيكا سولنيت المدينة بأنها لغة والمشي على أنه فعل التحدث بتلك اللغة. يُعبّر المشي عن الحرية الجسدية والعقلية ، ولكن اليوم في العديد من المجتمعات ، نسى الناس فن المشي ، ويضطرون إلى الخروج من باب الضرورة أو اختيار وسائل النقل الآلية بدلاً من ذلك.

أظهرت النتيجة آثارًا ضارة على صحتنا وبيئتنا. تظهر البيانات من منظمة الصحة العالمية ذلك يتنفس 9 من كل 10 أشخاص هواءً ملوثًا يتجاوز إرشادات منظمة الصحة العالمية، مما يؤدي إلى 4.2 مليون حالة وفاة مبكرة كل عام. بالإضافة إلى ذلك ، يموت مليوني شخص سنويًا بسبب الخمول البدني.

قال جيم ووكر ، مؤسس مؤسسة Walk21 ، التي تعمل مع المدن لجعلها أكثر قابلية للمشي ، إن المدن بحاجة إلى رؤية تتضمن التزامًا بالحفاظ على الأشخاص الذين يمشون بالفعل ، وحمايتهم من التعرض للأذى وتمكين الآخرين من المشي من خلال التحسين. سهولة الوصول والراحة.

قال ووكر: "الشرط الحقيقي الوحيد لأي مدينة يمكن المشي فيها هو تقدير المشي لسنوات بين بهجة خطواتك الأولى والألم الذي لم تعد قادرًا عليه مع تقدم العمر".

"اجعل الناس يقفون على أقدامهم ، ولا تدعهم يتأذون وامنحهم وقتًا لطيفًا ولن يكون لديك فقط مدينة قابلة للمشي ، ولكن مدينة تمشي."

غروب الشمس في skypark ، المشتل المرتفع في سيول.

كل عام ، تستضيف مدينة ما مؤتمر Walk21التي تهدف إلى تقدم الأجندة الدولية في المشي. يُعقد المؤتمر هذا العام في سيول ، جمهورية كوريا ، وسينظر في تأثير المشي على الأولويات الوطنية والمدينة ، ومدينة المستقبل القابلة للمشي.

اكتسبت سيول اهتمامًا عالميًا لأول مرة بسبب نهجها الخاص بالمدينة البيئية في عام 2005 ، عندما قررت إزالة طريق سريع واستعادة تيار Cheonggyechon ، الذي حوّل على الفور شريطًا من التلوث الرمادي إلى ممر أزرق يمكن الوصول إليه بطول 50 مترًا. أدى القرار إلى زيادة بنسبة 15٪ في عدد ركاب الحافلات بين عامي 2003 و 2008. وبالمثل ، في عام 2017 ، حولت المدينة جسرًا خرسانيًا وفولاذيًا مهجورًا فوق محطة السكك الحديدية الرئيسية في سيول إلى مشتل مرتفع. بحلول عام 2030 ، تأمل أن يتم تقليص رحلات السيارات ووقت السفر للركاب بمقدار الثلث ، وزيادة المساحة الخضراء بنسبة 30٪ ، وأنماط النقل المستدامة كخيار أول لـ 80٪ من الرحلات.

قال ووكر: "لقد منحتنا هذه المبادرات المميزة لسيول الإذن بتخيل المزيد والمزيد من الأفكار الجريئة".

حولت استعادة تيار Cheonggyechon شريطًا من التلوث الرمادي إلى ممر أزرق بطول 50 مترًا يمكن الوصول إليه.

تتضمن بعض سمات المدينة القابلة للمشي قرارات النقل التي تعطي الأولوية للمشاة ؛ تخطيط المدن الذي يتمحور حول الناس ؛ السكن المرتبط بوسائل النقل العام ؛ والحد الأدنى من المخاطر التي يتعرض لها المشاة من حركة المرور على الطرق.

قال والكر إنه من أجل تنفيذ هذه الأمور ، يجب أن تكون المجتمعات جزءًا من الحل ، ويجب أن تدرك القيادة السياسية - من إدارات النقل إلى وزارات الاقتصاد - فوائد المشي إلى رفاهية الإنسان ، والاندماج الاجتماعي ، والمساواة ، وجودة الهواء و الحيوية الاقتصادية.

يقول روب دي جونج ، رئيس التنقل المستدام في برنامج الأمم المتحدة للبيئة: "الاستثمار في النقل غير الآلي - مثل المشي وركوب الدراجات - يساعد على تحسين جودة الهواء وسلامة الطرق". لا يساهم إعطاء الأولوية للتنقل النشط في صحة الإنسان فحسب ، بل يمكن أن يؤدي أيضًا إلى تقليل التلوث ، مدن أكثر ملائمة للعيش ومرونة فى المستقبل.

تقول ثريا سماون ، منسقة جودة الهواء في برنامج الأمم المتحدة للبيئة: "تلعب الحكومات الوطنية وحكومات المدن دورًا مهمًا في تطوير حلول قابلة للتطوير لتلوث الهواء". على وجه الخصوص ، "في زيادة الوعي حول آثاره الصحية وفي تعزيز التغييرات السلوكية مع الفوائد المشتركة للهواء النظيف."

قال تياجو هيريك دي سا ، المسؤول الفني لوحدة الصحة الحضرية والنقل في منظمة الصحة العالمية ، إنه يجب على الحكومات أيضًا أن تسلط الضوء على أهمية المشي إلى المواطنين. وأضاف: "في العديد من المجتمعات الغربية ، فقد الناس القدرة على المشي بنفس الطريقة التي فقدوا بها القدرة على الطهي".

من ناحية أخرى ، هناك تحد مختلف في البلدان النامية. على سبيل المثال ، في أكرا ، يسير آلاف الأشخاص كل يوم ولكن 95 في المائة من الطرق لا تحتوي على بنية تحتية كافية للمشي ، مما يعني أنهم يسيرون في ظروف غير آمنة.

قال هيريك دي سا: "بينما يجب أن نحافظ على مستويات المشي في العديد من الأماكن ، يجب أن يكونوا في بيئة آمنة ونظيفة".

أداة التقييم الاقتصادي الصحي لمنظمة الصحة العالمية (HEAT) للمشي وركوب الدراجات هي أداة عبر الإنترنت تستخدمها الحكومات لتقدير قيمة انخفاض معدل الوفيات الناتج عن المشي المنتظم أو ركوب الدراجات.

صورة البطل © Zoran Zeremski عبر Adobe Stock ؛ غروب الشمس في skypark © SiHo عبر Adobe Stock ؛ و Cheonggyechon تيار © InHabitat عبر Flickr