حققت أوسلو أكبر عدد من السيارات الكهربائية للفرد في العالم - BreatheLife2030
تحديثات الشبكة / أوسلو ، النرويج / 2020-07-10

حققت أوسلو أكبر عدد من السيارات الكهربائية للفرد في العالم:

تربط العاصمة النرويجية برغن للحصول على اللقب ، وتفتخر بأكثر من 50,000 سيارة كهربائية على طرقها

أوسلو، النرويج
الشكل تم إنشاؤها باستخدام رسم.
وقت القراءة: 3 دقيقة

أعلنت حكومة أوسلو في وقت سابق من هذا الأسبوع أن أوسلو ، بطلة السيارة الكهربائية ، تجاوزت بهدوء مرحلة جديدة: لديها الآن أكبر عدد من السيارات الكهربائية للفرد في أي مدينة في العالم.

تفتخر أوسلو ، التي ترتبط مع زميلتها مدينة بيرغن النرويجية باللقب ، بأكثر من 50,000 سيارة كهربائية على طرقها ، والتي تشكل أقل بقليل من 17 في المائة من أسطول سيارات الركاب في المدينة بالكامل.

إضافة 50,000 سيارة كهربائية تعمل بالبطارية في المقاطعة المحيطة بأوسلو ، Akershus ، وبذلك يصل إجمالي مساحة أوسلو إلى 100,000،XNUMX سيارة كهربائية.

كانت 57 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة في أوسلو في النصف الأول من عام 2020 كهربائية - وإذا ظل نمو المبيعات ثابتًا ، فمن المتوقع بحلول عام 2025 ، أن تكون 50 إلى 60 في المائة من جميع السيارات في أوسلو تعمل ببطارية كهربائية ، تصل إلى 70 إلى 93 في المائة بحلول عام 2030 ، وفقا لإسقاط Urbanet Analysis الذي ورد في البيان الصحفي.

"اليوم ، نحتفل بوصول معلم جديد ، ولكن يجب أن نستمر بسرعة. قال Project Leader Electric Mobility ، وكالة البيئة الحضرية في مدينة أوسلو ، Sture Portvik ، في بيان صحفي: لا يزال هناك حوالي 250,000 سيارة ركاب نحتاج إلى كهربتها بحلول عام 2030.

هذا هو العام الذي تنوي أوسلو أن ترى فيه المركبات الكهربائية الخالية من الانبعاثات على طرقها ، مما يساهم في ذلك هدف لتصبح مدينة انبعاثات قريبة من الصفر في نفس العام.

"الآن ، بدأت حصة السيارة الكهربائية في الوصول إلى مستوى يظهر بالفعل في حسابات الانبعاثات. نقدر أن 50,000 سيارة كهربائية في أوسلو تنتج حوالي 100,000 طن من ثاني أكسيد الكربون2 تخفيض سنوي ، بالإضافة إلى تقليل تلوث الهواء والضوضاء. قال نائب رئيس جمعية السيارات الكهربائية النرويجية ، بيتر هاوجنلاند ، إنه أمر رائع ، ولكنه لا يزال مجرد بداية نحو الهدف المتمثل في أن جميع السيارات التي لا تزال تسير في أوسلو كهربائية بالكامل بحلول عام 2030.

"ومع ذلك ، سيتطلب الحفاظ على مزايا السيارة الكهربائية الحكومية ومواصلة تطوير محطات الشحن ،" يؤكد Haugneland.

هذه الفوائد - من الإعفاءات الضريبية والإعفاءات من الرسوم والضرائب للوصول الخاص إلى ممرات الحافلات وأماكن وقوف السيارات - جعلت النرويج رائدة السيارات الكهربائية العالمية في العالم من حيث تسجيل السيارات الجديدة للفرد.

تعكس أوسلو وبيرغن ، شكلت السيارات الكهربائية النقية ما يقرب من نصف مبيعات السيارات في النرويج في النصف الأول من عام 2020 - وهو رقم قياسي عالمي ، تتفوق على الدول القليلة القادمة في الترتيب بالأميال - كما أثبتت الضربة الاقتصادية العالمية من COVID-19 أنها ألطف على المركبات التي تعمل بالبطارية من المنافسين الذين يقودون الوقود الأحفوري.

تشمل الجهود الرائدة المنسقة التي تبذلها أوسلو استكشاف طرق لجعل الشحن مريحًا ومرنًا وقابلًا للتطبيق ، لا سيما في مجموعة متنوعة من الأماكن السكنية.

في 2019-2020 ، قامت مدينة أوسلو بتثبيت 40,000 نقطة شحن جديدة من خلال برنامج منح للمواطنين والشركات الخاصة ، وفقًا لـ Portvik ، والذي كان يعتبر إلى حد بعيد الحل الأكثر فعالية من حيث التكلفة للمدينة.

ينصب تركيز أوسلو الآن على كهربة المركبات التجارية.

"(النقل) يمثل 55 في المائة من جميع الانبعاثات في المدينة. لذا إذا أردنا أن نفعل شيئًا ونفي بالتزاماتنا من اتفاقية باريس ، فعلينا أن نبدأ بالنقل. لذا ما نقوم به في الوقت الحالي هو كهربة كل شيء عندما يتعلق الأمر بالنقل. كل شيء يشمل السيارات الخاصة ، ولكن أيضًا مركبات الشحن ، والشاحنات الكبيرة وجميع الحافلات ، ”Portvik قال في وقت سابق من هذا العام.

بحلول عام 2020 ، تتوقع أوسلو أن تكون جميع وسائل النقل العام في المدينة خالية من الأحافير ، وأن تكون خالية من الانبعاثات بحلول عام 2028. بحلول عام 2024 ، ستكون جميع سيارات الأجرة في أوسلو خالية من الانبعاثات. ستركز المدينة أيضًا على كهربة نقل البضائع والخدمات ، والتي تمثل حصة كبيرة ومتنامية من الانبعاثات الناتجة عن النقل في المدن الكبيرة مثل أوسلو.

التخفيف من تغير المناخ هو المحرك الرئيسي لدفع المدينة لكهربة جميع أشكال النقل ، ولكن ، كما ذكر Haugneland ، من المرجح أن تكون جودة الهواء الأفضل (بالإضافة إلى مستويات الضوضاء) فائدة مشتركة - خاصة أكبر مصادر تلوث الهواء في أوسلو اليوم ، خاصة جزيئات ثاني أكسيد النيتروجين والسخام ، هي حركة المرور والتدفئة.

المدينة لديها سجلت انخفاضا في مستويات ثاني أكسيد النيتروجين منذ 2013، سواء في المناطق القريبة من الطرق التي يتم الاتجار بها بشكل كبير وتلك البعيدة عن الطرق المزدحمة ، على الرغم من أنها أقرت بأن تركيزات ملوثات الهواء تجاوزت متوسط ​​الحدود السنوية في السابق من وقت لآخر ، وهددت بتجاوزها في أماكن أخرى.