خمسة قادة "يفعلون الشيء الصحيح" بشأن انبعاثات وسائل النقل:

وقت القراءة: 4 دقائق

ظهر هذا المقال في الأصل على موقع الأمم المتحدة للبيئة. 

رائحة أبخرة العوادم كريهة وغير صحية، والغازات معروفة بتأثيرها على السعادة، ذكاء ورفاهية الإنسان بشكل عام. ومع ذلك، يضطر الملايين في جميع أنحاء العالم إلى استنشاق أبخرة ضارة كل يوم أثناء قيامهم بأعمالهم - في طريقهم إلى العمل أو الذهاب إلى المدرسة أو مجرد الخروج من منازلهم للحظة.

ويؤدي تلوث الهواء إلى الوفاة المبكرة بسبب أمراض القلب والسكتة الدماغية والسرطان، فضلا عن التهابات الجهاز التنفسي السفلي الحادة. تسبب تلوث الهواء الداخلي والخارجي في وفاة ما يقدر بنحو 7 ملايين شخص على مستوى العالم في عام 2016، وفقاً لتقرير أصدرته الأمم المتحدة للبيئة مؤخراً. قياس التقدمتقرير.

تمثل انبعاثات وسائل النقل نسبة كبيرة من تلوث الهواء في المدن، وتختلف بشكل كبير حسب الموقع. ويمكن أن يكون المصدر الأكبر أو الثانوي لتلوث الهواء، ولكن آثاره مدمرة رغم ذلك. ولهذا السبب تتخذ الحكومات المحلية والوطنية خطوات متزايدة لتحسين جودة الهواء في المناطق الحضرية من خلال تطوير أنظمة نقل عام أكثر ذكاءً و/أو التحول إلى التنقل الكهربائي والنقل الصفري للانبعاثات.

يقول روب دي يونج، خبير التنقل الكهربائي لدى الأمم المتحدة للبيئة: "نحن بحاجة إلى تحقيق ثلاثة أشياء". "نحتاج إلى تجنب الحاجة إلى وسائل النقل، مثل تصميم أفضل للمدينة حيث يمكن للأطفال المشي إلى المدرسة وقرب المتاجر من المناطق السكنية؛ نحتاج إلى نقل وإلى وسائل نقل أكثر كفاءة، مثل وسائل النقل العام والمشي وركوب الدراجات؛ ونحن بحاجة إلى ذلك تحسن النقل، كما هو الحال من خلال المركبات النظيفة.

ويدعو الهدف 3.9 من أهداف التنمية المستدامة إلى خفض كبير في "عدد الوفيات والأمراض الناجمة عن المواد الكيميائية الخطرة وتلوث وتلوث الهواء والماء والتربة". ولكي يتم الشعور بالتغييرات على هذا النطاق، ستكون هناك حاجة إلى مزيج من تغيير السلوك والإقناع والمثابرة والقيادة.

يدعم برنامج التنقل الإلكتروني التابع للأمم المتحدة للبيئة البلدان، وخاصة الاقتصادات الناشئة، في إدخال التنقل الكهربائي. وهي تساعد الحكومات على تطوير السياسات، وتبادل أفضل الممارسات، وخيارات التكنولوجيا التجريبية، وتتبع استخدام المركبات الكهربائية، وحساب الانبعاثات والفوائد الاقتصادية.

وهنا، نلقي نظرة على بعض الأمثلة على المبادرات من جميع أنحاء العالم لتخضير قطاع النقل البري.

صادق خان، عمدة لندن

سعى خان إلى إنشاء منطقة ذات انبعاثات منخفضة للغاية، ونفذها في 8 أبريل 2019، وأكد توسعها إلى الطرق الدائرية الشمالية والجنوبية اعتبارًا من أكتوبر 2021. وسيتم تطبيق معايير الانبعاثات الصارمة أيضًا على الحافلات والحافلات والشاحنات في جميع أنحاء لندن من أكتوبر 2020. سيؤدي كلا المخططين إلى خفض الانبعاثات في جميع أنحاء لندن ولن يعود أكثر من 100,000 ساكن يعيشون في مناطق تتجاوز الحدود القانونية لجودة الهواء في عام 2021.

ومن شأن هذه التدابير الجريئة أن تحقق تحسنا كبيرا في صحة سكان لندن من خلال تحسين نوعية الهواء، وربما منع الآلاف من الوفيات المبكرة وغيرها من الحالات الخطيرة. تظهر الأبحاث أن هذه التأثيرات تؤثر حاليًا بشكل غير متناسب على أفقر سكان لندن، ولكن من المتوقع أن تشهد جميع مناطق لندن انخفاضًا في التلوث.

"إن معالجة هواء لندن المميت والحفاظ على صحة سكان لندن يتطلب اتخاذ إجراءات جريئة. تلوث الهواء هو أزمة صحية وطنية وأنا أرفض التراجع بينما يتنفس الآلاف من سكان لندن هواءً قذرًا لدرجة أنه يقلل من متوسط ​​​​العمر المتوقع ويضر رئتينا ويزيد من تفاقم الأمراض المزمنة. يقول خان.

كارولينا شميدت، وزيرة البيئة في شيلي

تمتلك تشيلي ثاني أكبر أسطول من الحافلات الكهربائية في العالم، بعد الصين. وفي حديثه أمام جمعية الأمم المتحدة للبيئة في نيروبي في مارس، أكد شميدت على أهمية وجود استراتيجية للتنقل الكهربائي حتى يتمكن الجميع من العمل معًا لتحقيق هدف الحد من تلوث الهواء. وشددت على الميزة الاقتصادية للتحول إلى السيارات الكهربائية، وشعبيتها لدى الجمهور.

"لدينا 200 حافلة كهربائية في سانتياغو. لقد حققوا نجاحًا هائلاً مع الناس. الجودة أفضل بكثير. لقد دفع الناس أكثر مقابل ذلك وقاموا برحلات أكثر.

وقد ساعد شميدت في تحفيز القطاع الخاص لضمان أن يكون لدى شيلي بحلول عام 2022 عدد أكبر من السيارات الكهربائية بعشرة أضعاف. وقالت: "بين عامي 10 و2014، ضاعفنا مشاركتنا في مصادر الطاقة المتجددة والطاقة النظيفة".

كارلوس مانويل رودريغيز، وزير البيئة والطاقة، كوستاريكا

"عندما يكون لديك وزارتي الطاقة والبيئة في نفس المنزل، يمكنك تحقيق قفزات كبيرة إلى الأمام. يقول رودريغيز: "نفس الشخص، نفس الوكالة"، مشددًا على أن التنظيم المؤسسي هو شرط أساسي للتغيير. وكان يتحدث في جمعية الأمم المتحدة للبيئة في نيروبي الشهر الماضي.

وتستخدم كوستاريكا، وهي دولة يبلغ عدد سكانها 5 ملايين نسمة، مزيجا من الطاقة الشمسية وطاقة الكتلة الحيوية وطاقة الرياح والطاقة الحرارية الأرضية لتغطية احتياجات البلاد من الطاقة لأكثر من 300 يوم في السنة. لديها خطة طويلة المدى لإزالة الكربون من اقتصادها والتي تشمل التنقل الكهربائي.

وإذا سأل أحد عن السبب الذي يجعلنا نهتم بالقيام بهذا في حين أن مساهمتنا في إطلاق الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي لا تتجاوز 0.4 في المائة من الإجمالي العالمي، فإن إجابتنا هي: لأن هذا أمر منطقي من الناحية الاقتصادية. والحس الصحي. وهناك فوائد حقيقية من حيث التكلفة لإزالة الكربون.

أولا إيفستوين، وزيرة المناخ والبيئة في النرويج

تمتلك النرويج، التي تهدف إلى إزالة الكربون من اقتصادها بحلول عام 2030، نسبة من السيارات الكهربائية أكبر من أي مكان آخر في العالم: 70 في المائة من سيارات الركاب على الطريق كهربائية.

وكان تقديم وزارة المالية لمجموعة واسعة من الحوافز أمراً حيوياً لتحقيق ذلك. على الرغم من عدم وجود ضريبة طريق على السيارات الكهربائية، إلا أن السيارات التقليدية تخضع لضرائب باهظة. تحصل السيارات الكهربائية على وسائل نقل مجانية على متن العبارات النرويجية. يُسمح بمواقف السيارات العامة في مراكز المدن فقط للسيارات الكهربائية. كما كان تطوير البنية التحتية مهمًا للغاية: حيث توجد العديد من محطات الشحن في منازل الناس.

"لدينا 5 ملايين شخص فقط ولكننا ثالث أكبر سوق للتنقل الكهربائي في العالم. وقال نائب أولا إيفستوين: "من الواضح أننا نريد أن يتم تجاوزنا". في جمعية الأمم المتحدة للبيئة

وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية

وفي أبريل 2018، طرحت الصين خطة لترويج سيارات الركاب الصديقة للبيئة في أساطيل سيارات شركات تصنيع السيارات. ويربط المخطط متوسط ​​استهلاك الوقود في الشركات بمبيعات "مركبات الطاقة الجديدة". مركبات الطاقة الجديدة هي سيارات الركاب الكهربائية، أو السيارات الهجينة، أو السيارات التي تعمل بخلايا الوقود. ال قياس إنشاء نظام "إدارة موازية" لمتوسط ​​استهلاك الوقود في شركات السيارات ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة.

المخطط عبارة عن نسخة معدلة من ولاية كاليفورنيا للمركبات الخالية من الانبعاثات ويحدد أهداف مركبات الطاقة الجديدة لأساطيل الشركات بنسبة 10 في المائة من سوق سيارات الركاب التقليدية في عام 2019 و12 في المائة في عام 2020.

حددت خطة تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة وتوفير الطاقة في الصين (2012-2020) أهدافًا متوسطة للأسطول تبلغ 6.9 لترًا من البنزين لكل 100 كيلومتر بحلول عام 2015 و5.0 لترًا لكل 100 كيلومتر بحلول عام 2020.

تلوث الهواء هو موضوع يوم البيئة العالمي بتاريخ 5 يونيو 2019. تعتمد جودة الهواء الذي نتنفسه على خيارات نمط الحياة التي نتخذها كل يوم. تعرف على المزيد حول كيفية تأثير تلوث الهواء عليك، وما الذي يتم فعله لتنظيف الهواء. ماذا تفعل لتقليل انبعاثاتك و#التغلب على تلوث الهواء؟

تستضيف الصين يوم البيئة العالمي لعام 2019.

لمزيد من المعلومات، يرجى الاتصال بروب دي يونج: [البريد الإلكتروني محمي]

خمسة حلول لانبعاثات النقل الحضري