هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات أسرع بشأن انبعاثات الكربون الأسود: تقرير:

وقت القراءة: 3 دقائق

هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات أسرع بشأن انبعاثات الكربون الأسود أكثر مما كان يعتقد في البداية من أجل الحد من الانبعاثات ودرجات الحرارة التي يجب الوفاء بها ، وفقا لما ذكره التقرير المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) و المناخ والتحالف الهواء النقي (الائتلاف).

يقيّم تقرير صادر عن ICCT ، برعاية التحالف ، التقدم العالمي نحو جهود التحالف العالمية لتقديم وقود منخفض الكبريت ومركبات ديزل أنظف ، وهو عنصر حاسم في استراتيجية أكبر للحد من الاحترار المناخي على المدى القريب من خلال بمعدل 0.5 درجة مئوية على مدى 25 عامًا ، مع خفض تكلفة الصحة العامة لتلوث الهواء.

تتطلب هذه الاستراتيجية الكبيرة من الكربون الأسود ، أو السناج ، من جميع القطاعات أن تنخفض إلى 75 في المائة أقل من مستويات 2010 بواسطة 2030.

ونظراً لأن المركبات التي تعمل بالديزل تعد مصدراً رئيسياً لانبعاثات الكربون الأسود على مستوى العالم - حيث تمثل نسبة 88 المقدرة من هذه الانبعاثات من النقل البري - فإن التخفيضات الهائلة في هذا القطاع ستفيد الصحة العامة والزراعة وتغير المناخ.

في نوفمبر 2016 ، اعتمد أعضاء التحالف بيان مراكش، والتي تدعم تنفيذ الاستراتيجية العالمية للوقود منخفض الكبريت ومركبات الديزل النظيفة وتلزم أعضاء محددين بتبني معايير انبعاث عالمية المستوى.

تحدد الاستراتيجية أهدافًا للوفاء بمعايير انبعاثات المركبات وجودة الوقود المكافئة لـ Euro 4 / IV بحلول عام 2025 و Euro 6 / VI بحلول عام 2030.

لكن التقرير ، التقدم العالمي نحو مركبات الديزل الخالية من السخام في 2018، وجدت أن هناك حاجة إلى طموح أعلى من هذا القطاع للبقاء على الهدف المتمثل في خفض انبعاثات الكربون الأسود بنسبة 75 في المائة بحلول عام 2030 ، الأمر الذي من شأنه أن يسهم في تحقيق خفض بنسبة 0.5 درجة في متوسط ​​الاحترار على المدى القريب - وهو طموح يساوي تنفيذ Euro 4 / IV بحلول عام 2021 و Euro 6 / VI في موعد لا يتجاوز 2025.

"يوضح هذا التقرير أن جودة الوقود الوطنية ومعايير التحكم في الانبعاثات المكافئة لمعايير Euro VI يمكن أن تحقق فوائد مناخية كبيرة على المدى القريب ،" قال رائد ، برنامج الهواء النظيف في ICCT ، راي مينجاريس.

وقال: "تعمل مبادرة المركبات الثقيلة بجد لضمان نجاح جميع الدول في اتخاذ هذه الخطوة السياسية".

والخبر السار هو وجود تكنولوجيات واضحة وفعالة من حيث التكلفة لتحقيق تخفيضات كبيرة في الانبعاثات من المركبات التي تعمل بالديزل ، مما يجعلها مرشحة جيدة لنقل الإبرة نحو تحقيق أهداف المناخ والتنمية المستدامة.

محركات "خالية من السخام" أو تلك التي تعادل أو تفوق Euro VI بالنسبة لمركبات الديزل الثقيلة ، أو Euro 5b لمركبات الديزل الخفيفة الخدمة ، أو أي سياسات تتطلب بشكل صريح تركيب مرشح جسيمات الديزل - فهي قادرة على تقليل انبعاثات عادم الديزل قبل الميلاد بنسبة 99 في المائة مقارنة بمحركات التكنولوجيا القديمة.

السيارات الأكثر حداثة ، ومعايير "الفلتر-إجبار" والتقنيات الأنظف والأكثر كفاءة ومعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود ، كلها تجتمع لتحسين كفاءة الوقود أيضًا ، والتي تميل إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من هذه المركبات.

ووجدت الدراسة أنه في 2018 ، تم تزويد 40 في المائة من سيارات الديزل الثقيلة الجديدة التي تباع في جميع أنحاء العالم بمرشحات جسيمات الديزل.

كان من المتوقع أن تنمو هذه النسبة إلى 50 في المائة في 2021 بعد تطبيق المعايير المعادلة Euro VI في الهند والمكسيك.

لكن في وقت سابق من هذا الشهر ، انحدرت الصين بشكل غير عادي هذا المسار: معيارها الجديد ، الذي يتطلب جميع الشاحنات والحافلات وغيرها من المركبات الثقيلة التي تعمل بالديزل يجب أن تلبي اليورو السادس ومعايير الانبعاثات المكافئة من 2021 ، يضمن أن ثلثي مركبات الديزل الثقيلة الجديدة في العالم ستكون خالية من السخام في غضون ثلاث سنوات.

في وقت سابق من هذا العام ، أصبحت المكسيك ، العضو في التحالف ، أول دولة في أمريكا اللاتينية تتبنى المعايير الوطنية Euro VI للمركبات الثقيلة ، وتتجه الهند نحو معايير Euro VI على مستوى البلاد بواسطة 2020.

كانت انبعاثات النقل موضوعا ساخنا في أسبوع المناخ لآسيا والمحيط الهادئ وقمة المدن العالمية في سنغافورة في الأسبوع الماضي ، والتي جرت بعد أيام فقط من إصدار التقرير المشترك ، حيث أكد المشاركون على الفوائد المتعددة لمواجهتها.

"نحن بحاجة إلى تعزيز الصلة بين الصحة البيئية للمساعدة في دفع التحول العالمي إلى التنقل النظيف" ، قال مدير البيئة في الأمم المتحدة ، مكتب آسيا والمحيط الهادئ ، ديشين تسيرنغ ، في جلسة حول التنقل الحضري منخفض الكربون.

"نحن بحاجة إلى تدابير لخفض الكربون الأسود والجسيمات ، ونحن الآن بحاجة إلى النظر في مناطق مختلفة وكيفية تنفيذها. وقالت إن الحصول على مساهمات محددة على المستوى الوطني أمر مهم ، لكننا نحتاج أيضًا إلى أبطال ومرشحين أجانب ممن سيحققون ذلك.

أوصى التقرير بمواءمة السياسة عبر الكتل التجارية: "إن مواءمة معايير انبعاثات المركبات ، ومعايير جودة الوقود ، وسياسات استيراد السيارات المستعملة بين البلدان ذات العلاقات الاقتصادية القوية يمكن أن يكون لها فائدة إضافية تتمثل في إزالة أو تقليل الحواجز التي تحول دون التقدم مثل مخاوف القدرة التنافسية ، - حركة المرور على الحدود ، والوصول المحدود إلى أنواع وقود أنظف ، ومحدودية توافر طرازات المركبات التي تلبي مواصفات التصميم المحلية ".

اقرأ التقرير هنا: التقدم العالمي نحو مركبات الديزل الخالية من السخام في 2018

---

وتعقد مبادرة المركبات الثقيلة حلقات عمل دون إقليمية بشأن تنسيق معايير الانبعاثات الخالية من السخام في آسيا في أكتوبر / تشرين الأول وفي أمريكا الجنوبية في سبتمبر / أيلول. ستشارك حكومة تايلاند في استضافة الاجتماع في آسيا بدعوات إلى جميع الدول الأعضاء في الآسيان. ستتم استضافة الاجتماع في أمريكا الجنوبية مع حكومة الأرجنتين.