تشهد أيام الشوارع الأثيوبية المفتوحة أن المشاة يستولون على الطرق - BreatheLife2030
تحديثات الشبكة / إثيوبيا / 2019-12-11

تشهد أيام الشوارع الأثيوبية المفتوحة أن المشاة يستولون على الطرق:

في إثيوبيا في يوم الأحد الأخير من كل شهر ، تحول المدن الكبرى شوارعها إلى ساحات رقص وملاعب كرة قدم وورش عمل وحدائق تزلج. 

إثيوبيا
الشكل تم إنشاؤها باستخدام رسم.
وقت القراءة: 3 دقائق

هذا هو ميزة من قبل برنامج الأمم المتحدة للبيئة. 

في إثيوبيا في يوم الأحد الأخير من كل شهر ، تحول المدن الكبرى شوارعها إلى ساحات رقص وملاعب كرة قدم وورش عمل وحدائق تزلج. مينجد لو سيو (حرفيًا ، الشوارع للناس) ترى عدة كيلومترات من الطرق الرئيسية مغلقة كجزء من مبادرة العمران الأخضر المتكررة التي بدأت في ديسمبر 2018. وتهدف إلى معالجة بعض عواقب التحضر السريع في إثيوبيا من خلال التركيز على أهمية الحياة الصحية النشطة والتنقل المستدام والتماسك الاجتماعي والشوارع الآمنة. على الرغم من أنها بدأت في أديس أبابا ، إلا أن دعم المجتمع والحكومة الذي تلقته المبادرة أدى إلى توسعها السريع. التزمت العديد من المدن الإثيوبية الأخرى ، بما في ذلك Jimma و Mekelle و Bahir Dar ، بتجربة شوارع المدينة بطريقة جديدة تمامًا.

مينجد لو سيو مستوحى من بوغوتا Ciclovía. من الساعة 7 صباحًا حتى 2 ظهرًا كل يوم أحد ، تغلق العاصمة الكولومبية أكثر من 100 كيلومتر من الطرق والطرق السريعة حتى يتمكن الناس من المشي وركوب الدراجات في الشوارع. تم إنشاء Open Streets في 496 مدينة في 27 دولة في جميع القارات، لكنها أقل شيوعًا في إفريقيا. اكتسبت الحركة قوة دفع بسبب الرؤية المشتركة لمكاتب المدينة المتعددة ومعاهد البحوث والمجتمع المدني. مينجد لو سيو يهدف إلى إبقاء الناس يمشون مع التأثير على السلوك الجماعي وقيادة التصميم الحضري المستدام وتخطيط النقل الشامل.

ما يميز المبادرة هو تركيزها المكثف على المجتمع. ليس فقط الناس مدعوون للسير وركوب الدراجة في شوارع المدينة ، ولكن المجتمع المدني ومجموعات المناصرة التي تشارك مينجد لو سيوكما أقامت رؤية ورش عمل لرفع مستوى الوعي حول قضايا مهمة مثل التعبئة لحظر الأكياس البلاستيكية في إثيوبيا وترميم الأنهار في أديس. يتم الاحتفال بالخلفيات الثقافية المتنوعة للناس ، مما يخلق مستوى أعلى من ملكية المجتمع والمشاركة في مساحة تقسمها السيارات عادةً.

صورة

التنقل في إثيوبيا

تعد إثيوبيا من بين أقل البلدان التي تعمل بمحركات في العالم ، لكن إخراج الناس من سياراتهم لا يزال يمثل تحديًا. البحث الذي أجراه برنامج مشاركة الطريق التابع لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) و معهد النقل والتنمية أظهر أنه في حين أن 54 في المائة من السكان يسيرون كوسيلة نقل رئيسية ، هناك اتجاه متزايد نحو استخدام السيارات. أصبح توفير مرافق عالية الجودة للسفر بدون محركات أمرًا ملحًا بشكل متزايد.

اعجاب زامبيا و  كينيا، التزمت إثيوبيا مؤخرًا بجعل النقل غير الآلي أولوية. أديس أبابا لديها بالفعل الخاصة بها استراتيجية النقل غير الآلية وقد أبدت الحكومة استعدادًا لفهم احتياجات الأشخاص الذين يمشون ويدورون. Share the Road ستعمل مع معهد الموارد العالمية على مدى السنوات القليلة القادمة للتأكد من أن السلطات المعنية تأخذ الأمر من السياسة إلى الرصيف بطريقة تعطي الأولوية لاحتياجات الفئات الضعيفة. معهد الموارد العالمية هو أ عضو فرقة عمل Menged Le Sew وسيضمن مشاركة أصحاب المصلحة من جميع القطاعات في تحديد أفضل الاستثمارات الممكنة لضمان أن المدن الإثيوبية أكثر أمانًا وخضرة واستدامة. كما يدعم فريق جودة الهواء التابع لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة المنطقة من خلال تطوير إستراتيجية جودة الهواء وإدخال محطات المراقبة.

تلوث الهواء والانبعاثات العالمية

على الصعيد العالمي، يمكن منع 23 في المائة من جميع الوفيات من خلال بيئات صحية. أكدت منظمة الصحة العالمية مرارًا وتكرارًا على أهمية معالجة تلوث الهواء في المناطق الحضرية لضمان صحة المجتمعات. إلى جانب كونه خطرًا على صحة الإنسان ، إن إزالة الكربون من صناعة النقل هو مفتاح التغيير التحويلي في معالجة تغير المناخ أيضًا.

يمكن تحقيق تقدم كبير في الحد من تلوث الهواء في المناطق الحضرية ومكافحة تغير المناخ من خلال الاستثمار في وسائط النقل النظيفة مثل النقل غير الآلي. يلعب الاستثمار في التنقل النشط أيضًا دورًا رئيسيًا في إنشاء مدن شاملة ومستدامة اجتماعيًا. تلعب الأيام الخالية من السيارات دورًا مهمًا في تغيير عقليات المواطنين وصانعي السياسات. إذا كان الناس في إثيوبيا يفهمون ويقدرون فوائد مدينة خالية من السيارات ، فمن المحتمل أن يكون للأماكن الحضرية مساحة أكبر للتنفس في المستقبل.

صورة لافتة من برنامج الأمم المتحدة للبيئة