المركبات الكهربائية ، جزء من معادلة نظام النقل المستدام:

تعتبر الكهرباء بالنسبة للكثيرين الحل لمشكلة تلوث الهواء في المناطق الحضرية في المجتمع. إنها تعد بإخضرار الدراجات النارية وسيارات الأجرة والحافلات والمركبات التي تتعرج عبر مدننا يوميًا ، مما يقلل الضوضاء وتلوث الهواء ، مع ضمان وصولنا إلى وسائل النقل المريحة ذات العجلات.

هناك بالفعل قفزة عالمية في مجال السيارات الكهربائية ، حيث تتصدر دول مثل النرويج ، حيث أن 70 في المائة من السيارات المباعة في البلاد في عام 2020 كانت كهربائية. في أماكن أخرى ، يقوم صناع السياسات بتجربة الأساطيل الكهربائية الأولى ، لكن المستشارين الصحيين الحضريين يؤكدون أن المدن المستدامة هي أكثر من مجرد نقل كهربائي.

قال تياجو هيريك دي سا ، المسؤول الفني في وزارة البيئة وتغير المناخ والصحة في منظمة الصحة العالمية: "لا يمكن بيع وسائل النقل الكهربائية ، مع تقليل تلوث الهواء ،". "نريد أن يمشي الأشخاص أو يستخدمون وسائل النقل العام في معظم الرحلات قدر الإمكان ، بما في ذلك الرحلات الآلية".

على مدى العقد الماضي ، شهدت أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى نموًا كبيرًا في التحضر ، وبالتالي نما استخدام الدراجات النارية كوسيلة تجارية للنقل العام. في الوقت الذي تقدم فيه بعض المزايا ، مثل الخدمة عند الطلب ، أدت سيارات الأجرة البخارية إلى زيادة حوادث الطرق وحركة المرور والضوضاء وتلوث الهواء. حاولت الشركات والمجتمع المدني تنظيم وتحسين استخدام الدراجات النارية من خلال برامج مختلفة. على الرغم من أن الدراجات النارية ليست بالتأكيد حلاً مستدامًا للنقل الحضري ، إلا أنها يمكن أن تساعد في حل بعض تحديات السفر في سياقات محددة. إحدى هذه المبادرات في كينيا حيث دخل برنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) في شراكة مع شركة Shenzhen Shenling Car Company للتبرع بـ 49 دراجة نارية إلكترونية لحراس الغابات في غابة كارورا في نيروبي.

برنامج الأمم المتحدة للبيئة يطلق مبادرة لتوفير 99 دراجة نارية كهربائية لأربعة شركاء: كارورا فورست ، شركة كينيا للطاقة والإضاءة ، باور هايف ومقاطعة كيسومو

يهدف المشروع التجريبي ، الذي سيتم تكراره في أوغندا وإثيوبيا والفلبين وتايلاند وفيتنام ، إلى إظهار قدرة الدراجات النارية على مكافحة تلوث الهواء وتغير المناخ ، فضلاً عن المساعدة في سد فجوة السفر في المناطق النائية ذات شبكة الطرق السيئة. أثناء انتقالهم إلى تخطيط إقليمي أكثر استدامة.

في حالة Karura Forest ، بدلاً من استخدام الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين ، فإن الحراس الذين يحتاجون إلى عبور الغابة التي تبلغ مساحتها 1000 هكتار يوميًا ، سوف يتنقلون على دراجة كهربائية.

قال جون تشيج ، منسق البنية التحتية من Friends of Karura Forest: "نظرًا لسرعة السرعة وعدم إصدار ضوضاء أو تلوث للهواء ، مثل محرك الديزل ، فإنها تتيح لنا توفير أمان أفضل في الغابة ومعالجة واحدة من أسوأ المشكلات البيئية في نيروبي".

في كينيا ، بلغ عدد الدراجات النارية المسجلة حديثًا 1.5 مليون في عام 2018 ومن المتوقع أن يرتفع إلى خمسة ملايين بحلول عام 2030. ولكن في حين أن كهربة الدراجات النارية ستؤدي بلا شك إلى تحسين جودة الهواء ، لا تزال الدراجات النارية تشكل خطرًا على الصحة العامة من حيث حوادث المرور على الطرق. ووفقًا لمنظمة الصحة العالمية ، فإن أكثر من نصف جميع الوفيات الناجمة عن حوادث المرور تقع بين مستخدمي الطرق المعرضين للخطر ، مثل راكبي الدراجات النارية.

الأهم من ذلك ، كما يقول هيريك دي سا ، هو معالجة الامتداد والتفرقة المكانية في المدن. في بيئة حضرية مثالية ، لن يضطر المواطنون إلى قطع تلك الكيلومترات للوصول إلى أماكن العمل أو المدرسة أو الخدمات الأساسية ، حيث سيكونون على مسافة قريبة من المكان الذي يعيشون فيه.

"نحن بحاجة إلى مدن أكثر إحكاما ؛ المدينة التي تبلغ مدتها 15 دقيقة "، مشيرًا إلى مفهوم يمكن من خلاله الوصول إلى كل ما يحتاجه المقيم في غضون ربع ساعة سيرًا على الأقدام أو بالدراجة أو وسائل النقل العام. "الدراجات النارية الكهربائية هي أفضل وسيلة للتغلب على الفصل المكاني من تلك التي تعمل بالوقود ، لكننا في النهاية لا نريد قطع تلك الكيلومترات في المقام الأول."

تم تجربة مفهوم المدينة التي تبلغ مدتها 15 دقيقة في أماكن مثل برشلونة ، حيث تقيد "المربعات السكنية الكبيرة" - الأحياء المكونة من تسعة كتل - حركة المرور على الطرق المحيطة بالخارج ، بينما تفتح الشوارع الداخلية للمشاة وراكبي الدراجات. تقلل المجمعات السكنية الكبيرة من التلوث الناتج عن المركبات ، وتمنح السكان مساحة للالتقاء والقيام بالأنشطة اليومية.

وجدت دراسة أجراها معهد برشلونة للصحة العالمية أنه إذا تم إنشاء 503 مجمعات سكنية كبيرة في جميع أنحاء المدينة ، كما هو مخطط له ، فإن الرحلات بالسيارات الخاصة ستنخفض بمقدار 230,000 ألفًا في الأسبوع حيث يمشي الناس أو يركبون الدراجة.

قال هيريك دي سا: "لكي تكون المدن أكثر أمانًا ونظافة ، نحتاج إلى أن يتجنب المواطنون تمامًا السفر الآلي غير الضروري". "يبدأ ذلك بتصميم مدننا بحيث تكون أكثر إحكاما ، حيث يعيش الجميع ، الفقراء والأغنياء ، الكبار والصغار ، بالقرب من وجهاتهم اليومية."

خمسة حلول لانبعاثات النقل الحضري