الانتصارات المبكرة لمنطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن:

وقت القراءة: 5 دقائق

توصل تقرير صادر عن مدينة لندن إلى أن أول منطقة انبعاثات منخفضة للغاية في العالم تعمل على مدار 24 ساعة تحقق أهدافها حتى الآن - وكان التقدم أسرع من المتوقع.

منذ انطلاقها في 8 April 2019 حتى نهاية سبتمبر ، شهدت المنطقة المركزية في لندن انخفاض تركيزات ثاني أكسيد النيتروجين بمقدار الثلث (31 في المائة) ، وفقًا للتقرير ، الذي تم إصداره قبل أيام من المؤتمر العالمي لجودة الهواء عقدت في عاصمة المملكة المتحدة يوم الاربعاء.

كانت جميع انبعاثات أكاسيد النيتروجين أعلى بنسبة 31 في المائة مما كانت ستكون لو لم يكن ULEZ موجودًا - ومن المقرر أن يفي بتخفيض انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 45 في المائة المتوقع في السنة الأولى من ULEZ.

تخفيضات في الجسيمات الدقيقة ، أو مساء_2.5، كانت أكثر تواضعا: انخفاض 13 في المائة مقارنة بالمستويات التي كانت لندن ستشهدها بلا ULEZ.

قال عمدة لندن ، صادق خان: "تثبت هذه الأرقام بلا شك أن ULEZ يتجاوز التوقعات ، ويقلل من تلوث المركبات وتنظيف الهواء القاتل".

"أنا مصمم على منع سكان لندن من استنشاق الهواء ، لذا فهو يلحق الضرر برئتي أطفالنا ويسبب الآلاف من الوفيات المبكرة.

"ULEZ يظهر ما يمكننا تحقيقه إذا كنا شجعان بما يكفي لتنفيذ مثل هذه السياسات الطموحة" ، قال.

في 2010، تسبب تلوث الهواء في لندن بمجموعة من المشكلات الصحية في العاصمة والتي قد تسببت في قصر مدة حياة 140,743 - ما يعادل وفاة 9,400 ، وتمثل تكلفة اقتصادية تصل إلى 3.7 مليار جنيه إسترليني.

قال الرئيس التنفيذي لمؤسسة الرئة البريطانية ، الدكتورة بيني وودز: "إن نجاح منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) هو مثال رائع على الاختلاف الذي يمكن أن تحدثه مناطق الهواء النظيف ، التي تشحن المركبات الأكثر تلويثًا ، في تقليل مستويات التلوث. نريد الآن أن نرى ULEZ يتم توسيعه ليشمل كل منطقة ملوثة في لندن لحماية رئتي كل لندن.

"وبشكل حاسم ، نحن نعلم أن الهواء الملوث ليس مجرد مشكلة في لندن. تتمتع معظم مدن المملكة المتحدة بمستويات غير قانونية وغير آمنة من التلوث ، مما يؤثر بشكل خطير على صحة ونوعية حياة الملايين من المصابين بأمراض الرئة ويعرض الأطفال لخطر الإصابة بأمراض الرئة.

"لهذا السبب يجب نشر مناطق هواء نظيف مماثلة بشكل عاجل في جميع أنحاء البلاد لحماية رئتي الجميع.

قوة الإقناع في توجيه رسالة مفادها أن العمل المتعلق بتلوث الهواء وتغير المناخ والصحة يرتبط ارتباطًا لا ينفصم ، وقد تسبب إدخال المنطقة في انخفاض 4 في المائة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المنطقة المركزية بلندن أو في انخفاض 9,800 ، في الأشهر الستة الأولى لها ، وفقا للتقديرات الأولية.

في وقت سابق من هذا الشهر ، و ULEZ فاز بواحدة من سبع جوائز C40 للمدن بلومبرغ للأعمال الخيرية يشيد "بالمشاريع الأكثر طموحًا وتأثيراً التي قام بها رؤساء البلديات لمعالجة أزمة المناخ العالمي" ، متغلبًا على العديد من المدن الأخرى ليحتل الصدارة في فئة "المستقبل الذي نريده يتنفس الهواء النقي".

لكن تأثير ULEZ بدأ قبل تقديمه ، من وقت إعلانه في 2017 ، من خلال الاستعدادات من قبل الأفراد والشركات والحكومة للامتثال للمنطقة ، بما في ذلك تصاريح إنهاء سيارات الأجرة التي تعمل بالديزل والاستثمارات في الحافلات الأنظف.

بين هذا الإعلان في فبراير 2017 وسبتمبر 2019 ، وجد التقرير انخفاضًا بنسبة 36 في المائة في تركيزات ثاني أكسيد النيتروجين على جانب الطريق في المنطقة المركزية في لندن.

كما خفف التقرير من مخاوف بعض الأوساط من أن ULEZ من شأنه أن يتسبب في ارتفاع الانبعاثات على أطرافه ، ووجد أن أيا من محطات مراقبة جودة الهواء الموجودة على الطرق الحدودية بالمنطقة تقيس زيادة في انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين منذ طرحه.

قال البروفيسور ستيفن هولجيت المتخصص في الجهاز التنفسي: "إن تقديم ULEZ للحد من تلوث الهواء المرتبط بالمركبات يظهر بالفعل تغيرًا ملحوظًا في سلوك السفر لدى أولئك الذين يدخلون هذه المنطقة من لندن ويقلل من استخدام المركبات مما يؤدي إلى انخفاض كبير في انبعاثات أكسيد النيتروجين".

"نظرًا لأن NO2 هو مؤشر ملوث للتلوث المروري على مستوى الشارع ، فستكون تخفيضات هذا الطلب مفيدة للغاية خاصة للأشخاص الأكثر ضعفا مثل الصغار والكبار ، والذين يعانون من أمراض الرئة والقلب.

"إنه لمن دواعي سرورنا أيضًا أن نرى أن مثل هذا التغيير الدراماتيكي في السلوك لا يعوضه زيادة المركبات في محيط ULEZ".

وتأمل السلطات في لندن أن تشير نتائج التقرير إلى تحول إلى أشكال صحية أكثر من التنقل تدعم الهواء الأكثر نظافة.

ما يقرب من أربعة من كل خمس مركبات تدخل الآن إلى المنطقة تفي بمعايير الانبعاثات الخاصة بها ، وشهد وسط لندن انخفاضًا في تدفقات حركة المرور في شهري مايو وسبتمبر 2019 بما يتراوح بين ثلاثة وتسعة في المائة عند مقارنتها بـ 2018.

قال أليكس ويليامز ، مدير تخطيط المدن في لندن: "تشير الأدلة المبكرة إلى أن ULEZ لا تشجع الناس على استخدام سيارات خاصة أنظف فحسب ، بل تستخدم أيضًا بدائل أكثر استدامة مثل المشي وركوب الدراجات والنقل العام".

يعترف التقرير بأن ULEZ هي واحدة من العديد من السياسات التي لها تأثير على جودة الهواء في لندن ، مع سياسات أخرى بما في ذلك منطقة الانبعاثات المنخفضة على نطاق لندن للمركبات الثقيلة ، وعناصر تحكم العادم الأكثر تشددًا على مستوى الاتحاد الأوروبي للسيارات الجديدة.

لكنه أثار أيضا قيود الحكومة المحلية لتحسين نوعية الهواء.

في حين أن النقل البري هو أكبر مصدر منفرد للجسيمات في لندن ، حيث يمثل حوالي 30 في المائة من الانبعاثات ، أكثر من نصف PM_2.5 تأتي الانبعاثات من خارج لندن ، أي المصادر الإقليمية وغير البريطانية.

نسبة كبيرة من PM_2.5 يأتي من حرق الأخشاب - الذي يقع تنظيمه خارج نطاق سلطة حكومة المدينة - ونسبة متزايدة من PM النقل البري_2.5 الانبعاثات تأتي من الانبعاثات غير العادمة ، مثل التآكل على الطرق ، وإعادة تعليق غبار الطريق ، وتآكل الإطارات والفرامل.

A تقرير 2017 وجدت أن جميع سكان لندن تعرضوا ل PM_2.5 تركيزات تجاوزت القيم التوجيهية لمنظمة الصحة العالمية للملوثات ، مما جعلها بين 9 في 10 من الناس في العالم الذين يتنفسون هواءًا غير صحي ، وأغلبهم في البلدان النامية في آسيا وأفريقيا.

وجد تقرير 2017 أيضًا أنه "إذا PM_2.5 تترافق تدابير الحد في إطار استراتيجية النقل الخاصة بالعمدة واستراتيجية لندن للبيئة من خلال التعاون على المستوى الوطني والدولي ، ويمكن تحقيق الحد التوجيهي بواسطة 2030. "

تم تعزيز النتائج التي توصلت إليها من قبل آخر تقرير صدر هذا الاسبوع، والتي أكدت قدرة لندن على الوفاء بالتزامها بتحقيق إرشادات منظمة الصحة العالمية بشأن الرعاية الصحية_2.5 بواسطة 2030 - لكن لا يمكنها القيام بذلك إلا إذا تم منحها سلطات وتدابير إضافية.

يتم الالتزام بالمدينة في استراتيجية لندن للبيئة وكجزء من مشاركتها في BreatheLife ؛ في 2017 ، أصبحت لندن أول مدينة عملاقة في العالم تنضم إلى BreatheLife وتلتزم بالوصول إلى إرشادات منظمة الصحة العالمية بشأن تلوث الهواء بالجزيئات الدقيقة.

وقال رئيس بلدية خان: "آمل الآن أن تتوافق الحكومة مع طموحي وأن تعدل مشروع قانون البيئة الخاص بها للتأكد من أنه يتضمن الحدود الملزمة قانونًا التي أوصت بها منظمة الصحة العالمية لتحقيقها من قبل 2030 والتي نحتاجها لحماية الصحة العامة".

بالتأكيد لا تقتصر تحديات جودة الهواء على لندن ، والمملكة المتحدة كذلك يكافح مع مستويات عالية من انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين ، مما دفع السلطات المحلية في جميع أنحاء البلاد لمتابعة القيادة في العاصمة.

في سبتمبر، دعا قادة المدن في جميع أنحاء إنجلترا الحكومة الوطنية والقطاع الخاص لإنفاق مليار 1.5 جنيه استرليني على "شبكة وطنية" من 30 Clean Air Zones ، والتي يمكن أن تحقق 6.5 مليار في عوائد اقتصادية.

اقرأ البيان الصحفي: يقلل ULEZ من 13,500 سيارة يوميًا ويقلل من تلوث الهواء السام بمقدار الثلث

اقرأ التقرير (PDF): منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية بوسط لندن - تقرير ستة أشهر

صورة بانر بواسطة Harry Mitchell_AP Images for C40