دبلن تجرب الشوارع الخالية من السيارات كجزء من الانتعاش COVID-19 - BreatheLife2030
تحديثات الشبكة / دبلن ، أيرلندا / 2020-08-07

تجارب دبلن لشوارع خالية من السيارات كجزء من التعافي من COVID-19:

تجارب العاصمة الأيرلندية للمشاة في العديد من الشوارع الرئيسية في وسط المدينة لمدة أربعة عطلات نهاية الأسبوع كجزء من خطط التنقل في الوباء

دبلن، أيرلندا
الشكل تم إنشاؤها باستخدام رسم.
وقت القراءة: 3 دقائق

تقوم دبلن بتمهيد خمسة شوارع في منطقة التسوق الرئيسية بالمدينة لمدة أربعة عطلات نهاية الأسبوع ، بدءًا من نهاية الأسبوع الماضي في يوليو.

أعطت التجربة التجريبية للشركات المساحة للسماح بإجراءات التباعد الجسدي الآمن عن طريق إعداد طاولات وكراسي في الخارج ، وقد تجتذب العملاء الذين تشتد الحاجة إليهم حيث تخفف المدينة قيود COVID-19.

"إنه شيء تريده الشركات - ونأمل جدًا أن تساعد في دعم الإقبال المحسن" ، جانيت هورنر ، مستشارة حزب الخضر في المدينة الشمالية الداخلية ، صرح لوسائل الاعلام.

مستشار هورنر محمد تحاول السلطات جعل ترك الناس سياراتهم في منازلهم "أكثر أمانًا وملاءمة وأكثر متعة - وهو تحد تواجهه العديد من المدن حيث يتم تقليل سعة النقل العام حول العالم لتسهيل المسافة المادية الآمنة.

في دبلن ، هذا يترجم إلى (أ) انخفاض بنسبة 20 في المائة في سعة النقل العام بالمستويات العادية حيث يستوعب المشغلون متطلب تباعد بين الركاب.

وهذا يعني أن المزيد من سكان دبلن يتجهون إلى ركوب الدراجات والمشي والسيارات للتنقل.

من "تمكين المدينة من العودة إلى العمل: برنامج التدخل المؤقت للتنقل لمدينة دبلن"

تعد تجربة شوارع التسوق الخالية من السيارات واحدة من العديد من التجارب التي يبحث عنها مجلس مدينة دبلن حيث يضع إستراتيجية تنقل COVID-19 ، والتي تم إصدارها في مايو تحسباً للخروج من الإغلاق لمنع انتشار الفيروس.

"تمكين المدينة من العودة إلى العمل: برنامج التدخل المؤقت للتنقل لمدينة دبلن"يقترح تدابير مثل مساحة أكبر للمشاة وراكبي الدراجات وفي المواقع التي ينتظر فيها الناس وسائل النقل العام ، فضلاً عن مواقف إضافية محتملة في محيط المنطقة الأساسية للمدينة.

هدفها هو "السماح للمدينة بالعمل في ظل الترتيبات الجديدة الناشئة عن استجابة البلد لـ COVID-19 ، سواء من حيث توفير مساحة للحركة الآمنة وأنشطة الأعمال ، أو في استيعاب أنماط النقل المتغيرة".

من المتوقع أن يكون إطار عمل مقترحات التنقل ، الذي تمت صياغته وإصداره بالتعاون مع هيئة النقل الوطنية في أيرلندا ، متجاوبًا.

"إعادة الانفتاح التدريجي للاقتصاد والمجتمع على النحو المنصوص عليه في استراتيجية الحكومة ستطرح تحديات جديدة عندما تتكشف" ، لذلك تتوقع المدينة أن يكون "برنامجًا حيًا".

التدابير المقترحة "يجري تنفيذها على أساس مؤقت للاستجابة للاحتياجات العاجلة والفورية للمدينة" ، و "ستتم مراجعتها بشكل دوري لتقييم فعاليتها ، وبسبب طبيعتها ونوع تنفيذها ، يمكن تعديلها حسب الحاجة للاستجابة للاحتياجات والمتطلبات المتغيرة ".

تشمل التدخلات التي يتم استكشافها زيادة عدد ومدى مناطق المشاة في قلب المدينة ، كما هو الحال مع تجارب نهاية الأسبوع الحالية ، وتوفير ممرات للدراجات ومواقف للسيارات ، وتوفير ممرات حافلات مستمرة وإجراءات ذات أولوية للحافلات.

عندما كانت إجراءات COVID-19 في أشدها صرامة في دبلن ، تنص الإستراتيجية على انخفاض حركة مرور السيارات بنسبة 70 في المائة ، واستخدام حافلات المدينة بنسبة 90 في المائة ، واستخدام السكك الحديدية بنحو 97 في المائة.

"أدى انخفاض مستويات حركة المرور إلى العديد من التأثيرات الإيجابية بما في ذلك هواء أنظف وتقليل التلوث الضوضائي وزيادة عدد الأشخاص الذين يمشون وركوب الدراجات في أحيائهم المحلية" ، وفقًا لمجلس المدينة الولايات.

تركز الإستراتيجية فقط على تحريك المدينة بطريقة آمنة وقابلة للتطبيق ، ولكن الإجراءات الجديدة في إطار "البرنامج المباشر" يمكن أن تحقق مكاسب على المدى الطويل.

"إنه شيء يريده الناس. إنه جيد للبيئة. إنه جيد لجودة الهواء وكان مدرجًا في خطة دبلن للتنمية منذ عام 2016 أيضًا " محمد مستشار هورنر.

وفقًا لوسائل الإعلام ، أخبر وزير النقل الأيرلندي شين روس البرلمان أنه يتوقع أن تقوم عدة مدن أخرى في البلاد بتطوير أطر تنقل مماثلة لـ COVID 19 في الأشهر المقبلة.

"أعتزم تطوير خطط مماثلة في كورك وليمريك وجالواي ووترفورد. هذا التركيز على السفر النشط ليس مجرد إجراء قصير المدى ، لقد كان سمة من سمات الطلبات التي تلقيناها خلال استشارتنا حول سياسة التنقل المستدام الخاصة بنا في الأشهر القليلة الماضية ، " محمد.

اقرأ الإستراتيجية (pdf): تمكين المدينة من العودة إلى العمل: برنامج التدخل المؤقت للتنقل لمدينة دبلن

صورة الشعار بواسطة مجلس مدينة دبلن