العاصمة لديها هواء أنظف الآن. ولكن مع استمرار خطط إعادة الفتح ، كيف يمكن أن تبقي التلوث بعيدًا ؟:

وقت القراءة: 7 دقائق

هذا هو البند بواسطة إيثان جوفمان ل واشنطن الكبرى الكبرى. تم نشره هنا تحت المشاع الإبداعي /CC BY-NC 4.0 رخصة.

يعد الإغلاق الناجم عن الجائحة طريقة قاسية للحصول على هواء أنظف ، ولكنه فعل ذلك. وبحسب تومي ويلز ، مدير مكتب المقاطعة للطاقة والبيئة (DOEE) ، فإن جودة الهواء في العاصمة أفضل بنسبة تتراوح بين 10 إلى 20٪ مما كانت عليه في هذا الوقت من العام الماضي. في الواقع ، المنطقة "لم تجربه بعد يوم بجودة هواء غير صحية في 2020. "

ويرجع ذلك جزئيًا إلى عدد أقل من السيارات على الطريق والمزيد من الناس يمشون ويأخذون وسائل نقل أخرى للتجول - إذا كانوا يتجولون على الإطلاق.

ومع إعادة افتتاح المقاطعة ، ما الذي يمكن فعله لمواصلة الحد من التلوث؟

عالم من التغيير في جودة الهواء

نحن في فترة هواء أنظف حول الكوكب. انخفضت انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 17٪ في أبريل 2020 مقارنة بالعام السابق. شهدت دلهي ، الهند ، على سبيل المثال ، انخفاضًا بنسبة تزيد عن 70٪ في جسيمات PM 2.5 الضارة وثاني أكسيد النيتروجين ، بينما في الصين أن الهواء النظيف "من المحتمل أن ينقذ ما بين 53,000 و 77,000 شخص" ، على الرغم من ارتفاع التلوث مع رفع القيود ، حسب ناشيونال جيوغرافيك.

كان لدى DC بالفعل برنامج طموح لزيادة بدائل السيارات ، وقد عجلت تدابير الاستجابة للفيروس التاجي بذلك.

قال بايتون تشونغ ، رئيس لجنة النمو الذكي في سييرا كلوب دي سي ، إن واقعنا الجديد المشترك "يخلق فرصة لإعادة تصور فضاءنا ، حتى نتمكن من مكافأة الأوضاع التي لها آثار أقدام بيئية أصغر".

مع خروجنا من الحجر الصحي ، سواء بسرعة أو ببطء ، هل يمكن لمنطقة العاصمة الحفاظ على بعض مزايا الهواء النقي التي شهدناها؟

آثار تلوث الهواء

من المحتمل أن يؤدي تلوث الهواء إلى تفاقم الوفيات الناجمة عن الفيروس التاجي ، وفقا لدراسة هارفارد، وبالتأكيد تفاقم أمراض الجهاز التنفسي الأخرى. وتؤدي الزيادة في الأيام الحارة بسبب تغير المناخ إلى تفاقم تلوث الهواء في المدن تقرير جمعية الرئة الأمريكية يوضح ، مما أدى إلى مزيد من "الأيام المرتفعة من الأوزون والتلوث بالجسيمات على المدى القصير" على مدى السنوات الخمس الماضية.

تلقت واشنطن العاصمة بالفعل درجة F للتلوث بالأوزون ، "المعروفة أيضًا باسم الضباب الدخاني" ، من جمعية الرئة الأمريكية في تقرير 2019. يزيد تلوث الهواء المحلي من خطر الإصابة بالربو ومرض الانسداد الرئوي المزمن وسرطان الرئة وأمراض القلب والأوعية الدموية.

ومع ذلك ، تشهد المنطقة هذا العام هواءًا نقيًا وصحيًا ، مع انخفاض بنسبة 20 ٪ في مستويات أكسيد النيتروجين - مما يؤدي إلى تفاقم الربو - حتى بعد حساب الطقس ، قال كيلي كراوفورد ، المدير المساعد لقسم جودة الهواء في DC DOEE. وأضافت أننا في خضم "واحدة من أطول" فترات نوعية الهواء الجيدة "دون أي تجاوزات للأوزون."

هناك بعض المحاذير. ظلت حركة مرور الشاحنات الثقيلة عند مستويات عالية. وإثارة مقدار جودة الهواء المحسنة يرجع إلى انخفاض حركة المرور ، وكم هو صعب بالنسبة لنابع الرياح البارد والرياح بشكل غير معتاد ، وكم من مصادر التلوث الأخرى ، أمر صعب. في الواقع ، تتعاون إدارات البيئة في DC و Maryland و Virginia على "التجارب والملاحظات والقياسات ، حتى نتمكن من الغوص بشكل أعمق" في العوامل الأكثر مسؤولية عن الهواء النظيف في المنطقة ، حسب قول كروفورد.

وبالطبع ، فإن حركة المرور ليست سوى قطعة واحدة من اللغز. من الجدير بالذكر أن "74٪ من غازات الاحتباس الحراري لدينا ناتجة عن استخدام الطاقة للمباني" ، قال ويلز.

ومع ذلك ، من الواضح أن تقليل حركة المرور جزء مهم من جودة الهواء المحسنة لدينا هذا العام. كانت DC تعمل بالفعل على الحد من رحلات السيارات الفردية ، وأتاح الإغلاق فرصًا لتسريع ذلك.

تتخذ العاصمة بعض الإجراءات العدوانية لزيادة بدائل النقل - ولكن هل يكفي؟

اتخذت المنطقة عدة خطوات لتحسين المشي وركوب الدراجات والمرور العابر ، وكلها تقلل من حركة السيارات وتؤدي إلى هواء أنظف.

وأشار تشونج إلى أن "مقاطعة كولومبيا لديها خطط نقل بعيدة المدى للغاية" خطة نقل العاصمة. بالنسبة لـ Chung ، على الرغم من ذلك ، كان "مستوى التفاصيل" غير كافٍ ، تاركًا المقاطعة غير مستعدة للفيروس التاجي.

"بحلول عام 2020 ، كان ينبغي أن يكون هناك العديد من الأميال من ممرات الدراجات في شوارع العاصمة. لقد كنا نناشد ممرات الحافلات في الممرات الرئيسية مثل 16th Street Northwest لسنوات عديدة ". بمجرد تفشي الوباء ، "كان من الصعب القيام بالتوعية المجتمعية اللازمة قبل إجراء تغييرات جذرية على الأماكن العامة".

في حين أن الخطط الكبيرة طويلة المدى مع التنفيذ البطيء هي نمط شائع في العديد من الولايات القضائية ، أشار تشونج إلى أوكلاند ، كاليفورنيا كمدينة واحدة مستعدة للعمل بسرعة وفعالية. في وقت مبكر من أبريل، أوكلاند تقييد الوصول إلى المركبات في حوالي 10٪ من شوارعها. وأداء أوروبا كان أفضل بكثير من الولايات المتحدة. على سبيل المثال، لقد باريس "تحويل [ed] أكثر من 30 ميلاً من الشرايين الرئيسية ... إلى شبكة من الطرق السريعة للدراجات."

ومع ذلك ، اتخذت المقاطعة العديد من الإجراءات الجديرة بالملاحظة ، سواء قبل الوباء أو استجابة له ، والتي تعمل على تحسين النقل العام وتجعل المشي وركوب الدراجات أسهل. في 1 يونيو ، المدينة خفضت الحد الأقصى للسرعة من 25 ميلاً في الساعة إلى 20 ميلاً في الساعة ، وهو تغيير يهدف إلى أن يكون دائمًا. وأقامت شبكة من "الشوارع البطيئة" التي تحدد السيارات بحركة المرور المحلية بسرعة قصوى تبلغ 15 ميلاً في الساعة.

تتمثل إحدى الفوائد المشتركة لبطء حركة المرور في أنها ستساعد في الحد من إصابات ووفيات المشاة والدراجات ، في خطوة نحو ذلك تعهد رؤية صفر من DC للقضاء على الوفيات الناجمة عن حركة المرور بحلول عام 2024. فرق صغير في حدود السرعة يحدث فرقًا كبيرًا في الوفيات ؛ عندما تصطدم بسيارة تسير بسرعة 20 ميل في الساعة، تسعة من أصل 10 من المشاة على قيد الحياة ، ولكن عند 30 ميل في الساعة فقط خمسة من أصل 10 على قيد الحياة.

تقع في سبعة مواقع في زوايا مختلفة من المدينة ، توفر الشوارع البطيئة فرصًا للمشي وركوب الدراجات والتمتع عمومًا بالطقس الممتاز ، مع البقاء على بعد ستة أقدام من الآخرين. على الرغم من كونها بعيدة عن شبكة متصلة ، فإن "الشوارع البطيئة" الحالية ليست سوى المرحلة الأولى ، مع الإعلان عن التوسع المستقبلي. وقالت شيريل كورت ، مديرة السياسات في التحالف من أجل نمو أذكى ، إن المثل الأعلى على المدى الطويل هو "إنشاء شبكة من الشوارع البطيئة التي تربط جميع أحيائنا من خلال جميع الأجنحة الثمانية لمدينتنا".

بالإضافة إلى ذلك، تتوسع العاصمة في الأرصفة "بالقرب من متاجر البقالة وتجار التجزئة الأساسيين الآخرين" بالإضافة إلى إضافة مساحة خارجية لتناول الطعام. هذه المرافق ، التي ستجعل الحياة في الهواء الطلق أكثر متعة للتنزه ، وتناول الطعام ، والتفكير في الحياة بشكل عام ، من المفترض أن تكون مؤقتة فقط. والمدينة لديها الطرق المغلقة للسيارات في منتزه روك كريك ، وفورت دوبونت ، ومتنزه أناكوستيا ، مما يخلق جزرًا أخرى قابلة للمشي وإمكانية ركوب الدراجات.

كما استفادت المدينة من الوباء لتسريع البرامج لتحسين خدمة الحافلات. خطط ممرات الحافلات المخصصة على الطرق الرئيسية التي من شأنها أن تحرك المزيد من الناس بسرعة أكبر ، كانت معلقة منذ فترة طويلة ولكنها بدأت تؤتي ثمارها في العام أو العامين الماضيين. المنطقة بالفعل إنشاء ممرات حافلة مخصصة على شارع H و I Streets وشارع 16th ، وتسريع الخطط في شارع 14 وشارع K.

في خبر جديد من الأخبار الجيدة لدعاة العبور ، فإن أعلنت حكومة العاصمة أنها ستقوم "بتعيين ممرات وتحديد أولويات الإشارات لممرات ناقل شبكة Lifeline" 27 طريقًا رئيسيًا تعتبر ضرورية للمنطقة. وأعرب كورت عن حماسه لأن "المدينة تتحرك بسرعة على ممرات الحافلات المخصصة وأولوية الإشارة".

تقوم المدينة أيضًا بإنهاء ممرات الدراجات المحمية الرئيسية في شارع ايرفينغ وأماكن أخرى. وأشاد كورت بهذه الجهود ولكنه يأمل أن تتمكن المدينة من القيام بالمزيد ، بحجة أن "هذا هو الوقت المناسب لزيادة السرعة في جعل ركوب الدراجات آمنًا ويمكن الوصول إليه". في الواقع ، قالت إننا بحاجة إلى ممرات دراجات محمية عبر جميع الأجنحة الثمانية.

مسألة الوصول - والعدالة - للجميع

أشار كورت إلى عامل في المستشفى يركب دراجته على الرصيف على طول الطريق من مرتفعات الكونجرس إلى مستشفى هوارد الجامعي. وتساءلت: "يجب أن يكون لدى عامل مثل هذا مسار دراجات جيدًا وآمنًا متصلًا في الشوارع البطيئة ، وهو موجود على ممرات مخصصة للدراجات ومسارات محمية".

إن عدم وجود مسارات للدراجات هو جزء واحد فقط من الأنماط الراسخة بعمق في المجتمعات منخفضة الدخل والأسود والبني. آثار حوادث السير و  سوء نوعية الهواء قاسية بشكل خاص لهذه المجموعات.

إحدى المناطق التي حققت فيها المقاطعة أداءً جيدًا هو نشر مسارات المشي وركوب الدراجات الجديدة التي تم إنشاؤها استجابة لفيروس كورونافيروس في جميع أنحاء العاصمة ، مما يوفر الوصول إلى مجتمعات مختلفة. ومع ذلك ، لا تزال هناك فوارق.

قال تشونج إن تغيير ديناميكيات الشوارع حول متاجر البقالة يحدث "بشكل عام في الأحياء ذات الموارد الأفضل". وأشار كورت إلى أنه "ليس هناك الكثير من متاجر البقالة شرق النهر" ، وهي واحدة من العديد من مشاكل الأسهم طويلة المدى.

وقالت لارا ليفيسون ، رئيسة لجنة الطاقة النظيفة في فرع نادي سييرا دي سي ، إن الشاحنات الثقيلة هي أيضًا مشكلة ، حيث "نميل إلى رؤية المرافق التي تضم أساطيل الديزل الموجودة في الأحياء ذات الدخل المنخفض والسود والبني". وأضافت أن "الأيام الأكثر حرارة ، والمزيد من الأوزون على مستوى الأرض والتأثيرات الصحية أكبر على الأشخاص الذين يعملون في الهواء الطلق ، والأشخاص الذين هم في حالة صحية سيئة في كثير من الأحيان من ذوي الدخل المنخفض والأشخاص ذوي اللون".

تتطلب التفاوتات طويلة الأمد الراسخة في البنية التحتية للأحياء جهداً إضافياً. أوصى تشونج بمزيد من التواصل مع الجمهور لإيجاد طرق للتعامل مع "الظروف غير الآمنة في المناطق التي كانت بها موارد أقل على مر التاريخ". يمكن ربط الجهود الجديدة بالاحتجاجات الحالية ، التي لا تشمل عنف الشرطة فحسب ، بل عدم المساواة في مجالات متعددة.

ماذا عن المستقبل؟

مع التزامن بين خطط النقل طويلة المدى في DC وإجراءات Covid-19 لشوارع أكثر انفتاحًا ، يمكن أن تصبح العديد من التغييرات الحالية دائمة ، مما يغير الطريقة التي تتجول بها المدينة. ومن المرجح أيضًا أن يؤدي العمل عن بعد الأكبر إلى تقليل الازدحام ، خاصة خلال فترات الذروة الصباحية والمسائية.

ومع ذلك ، فإن وضع النقل العام يمثل مشكلة ، حيث تواجه أنظمة الحافلات والسكك الحديدية مشاكل مالية من انخفاض معدل الركوب والخوف على المدى الطويل من العودة إلى الحافلات والقطارات المزدحمة.

ومع ذلك ، فإن المخاوف بشأن انتشار وسائل النقل العام تنتشر بشكل مبالغ فيه. وفقا ل المادة الأطلسية الأخيرةأظهرت دراسات جديدة لباريس والنمسا أنه لا يمكن تتبع أي مجموعات عدوى Covid-19 إلى أنظمة النقل. في هونغ كونغ والمدن اليابانية ، الأماكن التي تعتمد بشكل كبير على النقل العام ، كانت أرقام COVID-19 صغيرة نسبيًا.

أحد الإجراءات التي يمكن أن تعزز العبور بالفعل أمام مجلس DC؛ مشروع قانون قدمه عضو المجلس تشارلز ألين (جناح 6) من شأنه أن يدعم النقل العام 100 دولار شهريًا لكل مقيم. قال ويلز: "إذا حدث ذلك بالكامل في نفس الوقت الذي يعود فيه الناس إلى العمل ، فسنرى ما إذا كان ذلك سيكون تحولًا كبيرًا".

تلقى ترانزيت مؤخرًا دفعة من الاحتجاجات المستمرة ، مع أ زيادة بنسبة 150٪ في نسبة الركوب في يوم سبت واحد. بالفعل ، دفع الافتتاح الجزئي للمنطقة إلى توسيع خدمة Metrobus. ومع ذلك ، لا يزال العبور محفوفًا بعدم اليقين.

كان لدى تشونج بضعة اقتراحات. مع تقليل ساعات الذروة التقليدية ، "سيتعين على نظام النقل العام التكيف مع المستويات الدنيا من فترة الركوب المتباينة على مدى فترة زمنية أطول". يقترح دراسة طرق مثل زيادة التهوية لتقليل خطر الإصابة بالفيروس.

بشكل عام ، تسارعت أفضل طرق المشاة والدراجات ، وحركة المرور البطيئة ، والمزيد من العمل عن بعد خلال هذه الأوقات الصعبة ، مما ساعد على تقليل التلوث وتحسين جودة الهواء.

صورة بانر بواسطة تيد إيتان مرخص بموجب جميل.