የአየር ብክለት-በ COVID-19 ተቆል butል ግን አልተያዙም - ብሬይሄሌይ2030
የአውታረ መረብ ዝማኔዎች / ዋሽንግተን ዲሲ, ዩናይትድ ስቴትስ አሜሪካ / 2020-07-03

የአየር ብክለት በ COVID-19 ተቆል butል ግን አልተያዙም

በ COVID-19 ጊዜ የአየር ጥራት ለምን ያስፈልጋል? አገሮች የምጣኔ ሀብት መቆራረጥ ሲያቆሙ እና የኢኮኖሚ እንቅስቃሴው ከቆመ በኋላ ምን ይሆናል? አየሩ እንደገና በረከሰ ይሆናል ወይንስ አገሮች ጠንካራ እና ንጹህ ሆነው ተመልሰው ለማደግ የኢኮኖሚ ማገገሚያ ፕሮግራሞችን ሊጠቀሙ ይችላሉ? የአየር ብክለትን በሚቀንሱበት ጊዜ ኢኮኖሚያዊ መልሶ ማግኛን ለመደገፍ አረንጓዴ ማነቃቂያ መርሃ ግብር ምን ይመስላል? የዓለም ባንክ እነዚህን ጥያቄዎች እና ሌሎችንም ይፈታቸዋል ፡፡

ዋሺንግተን ዲሲ, ዩናይትድ ስቴትስ
ቅርጽ በስዕል መስራት ተፈጥሯል.
የንባብ ሰዓት: 11 ደቂቃዎች

ይህ ከ የዓለም ባንክ.

By ኡራቫሺ ናራይን

በዘመናችን ከሚከሰቱት እጅግ አሳሳቢ የዓለም ቀውሶች አንዱ የሆነው ከቪቪዲ -19 ወረርሽኝ በፊት እንኳን ፣ ብዙ ሀገሮች የአየር ብክለትን እንደ ዋና የጤና ችግር አድርገው ይመለከቱ ነበር። የ የአለም አየር አየር ሁኔታ / 2019 ሪፖርቱ በአለም አቀፍ ደረጃ በከባቢ አየር ብክለት በዓለም ዙሪያ ለ 2017 ሚሊዮን ሰዎች ሞት ምክንያት የሚሆኑት ወይም ከአስር ሰዎች መካከል 5 ቱ ለሆነ ሞት የአየር ብክለት በ 10 በዓለም ዙሪያ ለሟች ሞት አምስተኛው አደጋ መሆኑን አምነዋል ፡፡ ሪፖርቱ ብዙ ሰዎች ከአየር ብክለት ጋር በተዛመዱ በሽታዎች እንደሚሞቱ ሪፖርቱ ከትራፊክ አደጋዎች ወይም ከወባ በሽታ ይልቅ ሞቷል ፡፡

የቫይረሱ ስርጭትን ለመያዝ የተደረገው መቆንጠጥ የኢኮኖሚ እንቅስቃሴን በእጅጉ ገድቧል ፣ እናም በአንዳንድ ጉዳዮች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ በሰዎች የህይወት ዘመን ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የሰማያዊ ሰማያቶች ሪፖርቶች እየታዩ ናቸው ፡፡ ሆኖም ይህ ወደ ዝቅተኛ የአየር ብክለት ደረጃዎች ይተረጎማል?

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የአየር ብክለት በቫይረሱ ​​ውስጥ ያሉትን የጤና ችግሮች ያባብሰዋል ፣ ሰዎች ለ COVID-19 የበለጠ ተጋላጭ እንዲሆኑ እና ለበሽታው እንዲጋለጥ የበኩላቸውን ብቅ የሚሉ መረጃዎች ያመለክታሉ ፡፡ ስለዚህ ግንኙነት ምን እናውቃለን?

የአየር ጥራት መሻሻል በማይታሰብ የሰው ልጅ ሥቃይና የኑሮ ውድመት ወቅት መጥተዋል ፡፡ መከለያዎች ወደ ላይ ስለወጡ እና የኢኮኖሚ እንቅስቃሴ ከቆመበት በኋላ እነዚህ መሻሻል ሊወገዱ ይችላሉ ፡፡ አየሩ እንደገና በረከሰ ይሆናል ወይንስ ሀገሮች ኢኮኖሚያዊ የማገገሚያ ፕሮግራሞችን በመጠቀም ጠንካራ እና ንፅህናን ተመልሰው ወደ ሌላ የጤና ቀውስ እንዲሸጋገሩ የሚያስችል ዕድል ይኖር ይሆን? ወደ ንፁህ እና ግልፅ ሰማዮች ይህንን ሽግግር የሚያግዙ ምን አይነት ፖሊሲዎች ናቸው?

የአየር ብክለት ፣ COVID-19 እና ህንፃ መልሶ ማሻሻል የተሻለ

  • የሰማያዊ ሰማያት ዘገባዎች ወደ ዝቅተኛ የአየር ብክለት ደረጃዎች ይተረጉማሉ? አዎ እና አይደለም ፡፡
  • በአየር ብክለት እና በ COVID-19 መካከል ስላለው ግንኙነት ምን እናውቃለን? ምንም እንኳን ገና ድምዳሜ ላይ ባይሆንም ብዙ።
  • አገራት ወደ ንፁህ መመለስ እና የኢኮኖሚ እድገትን ማፋጠን ይችላሉ? አዎ.

ሰማዩ ሰማያዊ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ውሂቡ ስለ አየር ጥራት ምን ይነግረናል?

ይህ መጣጥፍ በአየር ጥራት መዘጋቱ ላይ የሚያሳድረውን ተፅእኖ ይመለከታል ፣ በአየር ብክለት እና በ COVID-19 ቫይረስ መካከል ስላለው ግንኙነት ጽሑፎችን ያጠቃልላል ፣ እናም ሀገሮች በተሻለ ሁኔታ እንዲገነቡ የፖሊሲ ምክሮችን ያቀርባል ፡፡

ከግማሽ በላይ የአለምን ህዝብ በሚነካው ቢያንስ በ 89 አገራት ውስጥ የተጣለው እገታ የአየር ብክለትን ለመቀነስ ባልታሰበ ውጤት በዓለም ዙሪያ የኢኮኖሚ እንቅስቃሴን በእጅጉ ገድቧል ፡፡ በሰዎች የሕይወት ዘመን ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በአንዳንድ ሁኔታዎች ለመጀመሪያ ጊዜ የሰማያዊ ሰማያት መታየት ሪፖርቶች በዓለም ዙሪያ ብቅ ብለዋል ፡፡ የሳተላይት ውሂብ የናይትሮጂን ዳይኦክሳይድ (አይ2) ከተዘጋው ጋር ሲነፃፀር በሚዘጋበት ጊዜ አካባቢ የማተኮር ደረጃዎች2 ደረጃዎች በ 2019 በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ የእድገት ቅነሳዎችን ያሳያሉ። ከሴንቲኔል 5-ፒ ሳተላይት በመጠቀም (በተመሳሳይ ምስል 1 ይመልከቱ) በተመሳሳይ ፣ በቁልፍ መቆለፊያዎች / ቦታዎች ላይ አማካኝ አይ2 ደረጃዎች እ.ኤ.አ. በ 2020 ማርች 15 እስከ ኤፕሪል 30 ባለው ጊዜ ውስጥ እ.ኤ.አ. በ 2019 ካሉ ደረጃዎች ያንሳሉ ፡፡ ስእል 2 በተመሳሳይ መልኩ ለህንድ ይህንን ያሳያል ፡፡ እነዚህ ውጤቶች የተሽከርካሪ ትራፊክ ፣ ከ NO ዋና ዋና ምንጮች አንደ ሆነው ይጠበቃሉ2 ልቀቶች ፣ በእገዳው ወቅት በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል። ትንታኔው ብክለትን ለመለካት ለተደረገው አስደናቂ የቴክኖሎጂ እድገት ትኩረትም ሆኗል - የሳተላይት መረጃው NO ን ለመለካት አስችሏል2 በአለም አቀፍ ደረጃ በእውነተኛ-ጊዜ አቅራቢያ ያሉ ደረጃዎች።

ምስል 1 የለም2 በዓለም ዙሪያ በሚቆለፈው መቆለፊያ ወቅት ደረጃዎቹ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል
አማካይ የለም2 መጋቢት 15 - ኤፕሪል 30 ቀን 2020 (በ ተቆልፎ) በሳተላይት መረጃ ላይ የተመሠረተ

ምስል

አማካይ የለም2 መጋቢት 15 - ኤፕሪል 30 ቀን 2019 (በ ተቆል withoutል) በሳተላይት መረጃ ላይ የተመሠረተ

ምስልምንጭ-የዓለም ባንክ ሠራተኞች ፡፡ ማስታወሻዎች-በሴንቲነል -5 ፒ ናይትሮጂን ዳይኦክሳይድ (ትሮፒፈርክ ቋሚ አምድ) ውሂቦች በ Google Earth Engine በኩል ተሰርተዋል ፡፡

ምስል 2 የለም2 በመቆለፊያው ጊዜ በደቡብ እስያ በሙሉ ደረጃ ላይ ማሽቆልቆል ሆነ
አማካይ የለም2 በሳተላይት መረጃ ላይ የተመሠረተ መጋቢት 15 - ኤፕሪል 30 ፣ 2020 (ከተቆለፈበት) እና ማርች 15-ኤፕሪል 30 ፣ 2020 (ሳይቆለፍ)

ምስል

ምንጭ-የዓለም ባንክ ሠራተኞች ፡፡ ማስታወሻዎች-በሴንቲነል -5 ፒ ናይትሮጂን ዳይኦክሳይድ (ትሮፒፈርክ ቋሚ አምድ) ውሂቦች በ Google Earth Engine በኩል ተሰርተዋል ፡፡ ሙሉ ምስልን እዚህ ይመልከቱ.

በ ”ቁጥር” ላይ ያለ መረጃ2 ከመሬት ደረጃ ተቆጣጣሪዎች ያሉ ደረጃዎች ተመሳሳይ ታሪክ ይናገራሉ። ዕለታዊ አማካይ ብዛት NO2 የዋሃን ከተማ በምትገኝ ቻይና ውስጥ ሁቤይ ክፍለ ሀገር መቆለፊያው ሥራ ላይ ስለዋለ አንድ ደረጃ ማሽቆልቆል አሳይ (ምስል 3 - ግራ ፓነል) ፡፡ 2020 አይ2 ሆኖም የመዝጋት ድርጊቱ ሲያበቃ ደረጃ በ 2019 ወደታዩት ተመልሰዋል ፡፡ በፈረንሣይ ውስጥ ፣ ከመሬት ደረጃ ተቆጣጣሪዎች የተገኘ መረጃም እንደሚያሳየው በየእለቱ የቁጥር ቁጥር ብዛት አነስተኛ ነው2 የተሽከርካሪዎች ትራፊክ በሚዘጋበት እና በሚቋረጥበት ጊዜ ውድቅ ተደርጓል (ምስል 3 - የመሃል ፓነል ይመልከቱ) ፡፡ በስዕሉ 3 ላይ እንደሚታየው በሕንድ ውስጥ በጣም ከተበከሉ ክልሎች ውስጥ በአንዱ Indo Gangetic Plain (አይ.ፒ.ፒ.) ውስጥ የበለጠ ተጽኖ ነበር ፡፡

ምስል 3 የለም2 በሃውኢ (ቻይና) ፣ ፈረንሣይ እና ኢ አይ ፒፒ (ሕንድ) ውስጥ ተቆል downል በሚሉበት ጊዜ ደረጃዎች በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል
በየቀኑ 7-ቀን የሚሽከረከር አማካይ አማካይ የለም2 መቆለፊያው ከመቆለፉ በፊት ፣ በመኸር ወቅት እና በኋላ ላይ ባሉ መሬቶች መከታተያዎች ላይ በመመርኮዝ

ምስልምንጭ-የዓለም ባንክ ሠራተኞች ፡፡ ማስታወሻዎች የ OpenAQ ውሂብ ለጠቅላይ ሚኒስትር የተገኘ ነው2.5 እና የለም2 ለህንድ ፣ ለቻይና እና ለፈረንሣይ የመለኪያ ደረጃዎች) የ CPCB ውሂብ ህንድ ውስጥ ክፍተቶችን ለመሙላት ከ OpenAQ ውሂብ ጋር ተቀናጅቷል። ውሂቡ ከ ወር downloadedል እዚህ. ሙሉ ምስልን እዚህ ይመልከቱ።

ግን ይህ አይቀንስም በ2 ደረጃዎች የሚያመለክቱት ሰዎች ለዝቅተኛ ብክለት መጠን የተጋለጡ እንደሆኑ ነውን? በጣም አደገኛ ከሆኑት የአየር ብክለት ዓይነቶች መካከል አንዱ ወደ ሳንባ ውስጥ ዘልቀው ለመግባት እና ወደ ደም ውስጥ ለመግባት የሚያስችል በጣም ጥሩ ልዩ ልዩ ይዘቶች ናቸው። PM ተብሎ የሚታወቅ2.5እነዚህ ጥቃቅን ዝርዝሮች ከ 2.5 ማይክሮን የማይበልጥ የአየር ዲያሜትር አላቸው - የሰው ፀጉር አንድ-ሰላሳ ስምንት ነው። ለ PM መጋለጥ2.5 እንደ ሳንባ ካንሰር ፣ ስትሮክ እና የልብ በሽታ ያሉ አደገኛ ገዳይ በሽታዎችን ያስከትላል ፡፡

መቆለፊያው በ PM ላይ ምን ተጽዕኖ አሳድረው?2.5 ደረጃዎች? የሳተላይት መረጃዎች የጠቅላይ ሚኒስትሩን ትክክለኛ ግምት አይሰጡም2.5 በእውነተኛ ጊዜ ውስጥ እና ከመሬት ደረጃ መከታተያዎች ውሂብ ያስፈልጋል።

እነዚህ መረጃዎች እንደሚጠቁሙት የመዝጊያው መቆንጠጥ ተፅእኖ ልክ እንደ ከባድ አይደለም (ምስል 4) ፡፡

ምስል 4 PM ላይ መቆለፊያ ውጤት2.5 ደረጃው በሃቡይ (ቻይና) ፣ ፈረንሳይ እና አይፒፒ (ህንድ) ውስጥ ትልቅ አልነበረም ፡፡
በየቀኑ 7-ቀን የሚሽከረከር አማካይ PM2.5 መቆለፊያው ከመቆለፉ በፊት ፣ በመኸር ወቅት እና በኋላ ላይ ባሉ መሬቶች መከታተያዎች ላይ በመመርኮዝ

ምስልምንጭ-የዓለም ባንክ ሠራተኞች ፡፡ ማስታወሻዎች የ OpenAQ ውሂብ ለጠቅላይ ሚኒስትር የተገኘ ነው2.5 እና የለም2 ለህንድ ፣ ለቻይና እና ለፈረንሣይ የመለኪያ ደረጃዎች) የ CPCB ውሂብ ህንድ ውስጥ ክፍተቶችን ለመሙላት ከ OpenAQ ውሂብ ጋር ተቀናጅቷል። ውሂቡ ከ ወር downloadedል እዚህ. ሙሉ ምስልን እዚህ ይመልከቱ።

በሀዩይ ክፍለ ሀገር ጠቅላይ ሚኒስትር2.5 እ.ኤ.አ. ከ 2020 ጋር ሲነፃፀር በ 2019 ዝቅተኛ ነበሩ ፣ ግን ከመዝጊያው በፊትም ቢሆን ይህ ነበር ፡፡ በተጨማሪም ፣ መቆለፊያው ጠቅላይ ሚኒስትር ከሆነበት ጊዜ ጋር ተዛመደ2.5 ደረጃዎች በየወቅቱ ይወርዳሉ። በፈረንሣይ ጠቅላይ ሚኒስትር ላይ ምንም ለውጥ አልነበረም2.5 ደረጃዎች ከተቆለፈ በኋላ። እና በሕንድ የአይሲፒ ፣ እንደ ሁቤ ፣ PM2.5 እ.ኤ.አ. ከ2020 ጋር ሲነፃፀር እ.ኤ.አ. በ 2019 ደረጃዎቹ ከመዘጋቱ በፊት እና በኋላ ዝቅ ተደርገው ነበር ፣ ይህ ምናልባት በአገሪቱ የአየር ብክለትን ወይም የሜትሮሎጂ ሁኔታዎችን ወይም ኢኮኖሚያዊ ዝግመትን የመቆጣጠር የመንግስት ፕሮግራሞች ውጤት ሊሆን ይችላል ፡፡ ከሰዓት2.5 በኢ.ሲ.አር.ጂ. ውስጥ ምንም እንኳን ተዘግቶ ከቆየ በኋላ ደረጃዎቹ ይበልጥ ማሽቆልቆል ጀመሩ ፡፡

ሥዕሉ እንዲሁ በከተማ ደረጃ ተቀላቅሏል።

በሚገርም ሁኔታ በጠቅላይ ሚኒስትር ልዩነት አልነበረም2.5 በሻንጋይ ፣ ቤጂንግ እና ታይያንጂን የቻይንኛ ከተሞች ውስጥ ደረጃዎች በመቆለፋቸው ምክንያት ደረጃዎች (ምስል 5) ፡፡

ምስል 5 PM ላይ የመቆለፊያ ተፅእኖ የለውም2.5 ደረጃዎች በቻይንኛ ከተሞች ውስጥ
በየቀኑ 7-ቀን የሚሽከረከር አማካይ PM2.5 ማበረታቻዎች በሻንጋይ ፣ በታይንገን እና ቤጂንግ ከመቆለፉ በፊት ፣ በክፍለ-ጊዜው እና በኋላ መቆለፊያው መሠረት በመሬት ደረጃ መከታተያዎች ላይ የተመሠረተ

ምስልምንጭ-የዓለም ባንክ ሠራተኞች ፡፡ ማስታወሻዎች: የ OpenAQ ውሂብ (https://openaq.org/) የተገኘው ለጠቅላይ ሚኒስትር ነው2.5 እና የለም2 ለህንድ ፣ ለቻይና እና ለፈረንሣይ የመለኪያ ደረጃዎች) ሙሉ ምስልን እዚህ ይመልከቱ።

ምስል 6 PM ላይ መቆለፊያ የተደባለቀ ውጤት2.5 የህንድ ከተሞች ውስጥ ደረጃዎች
በየቀኑ 7-ቀን የሚሽከረከር አማካይ PM2.5 ትኩረት በኒው ዴልሂ ፣ ኮልካታ እና በሙምባይ ከመቆለፉ በፊት ፣ በመኸር ወቅት እና በኋላ ከመሬት በታች መከታተያዎች ላይ የተመሠረተ

ምስልምንጭ-የዓለም ባንክ ሠራተኞች ፡፡ ማስታወሻዎች የ OpenAQ ውሂብ ለጠቅላይ ሚኒስትር የተገኘ ነው2.5 እና የለም2 ለህንድ ፣ ለቻይና እና ለፈረንሣይ የመለኪያ ደረጃዎች) የ CPCB ውሂብ ህንድ ውስጥ ክፍተቶችን ለመሙላት ከ OpenAQ ውሂብ ጋር ተቀናጅቷል። ውሂቡ ከ ወር downloadedል እዚህ. ሙሉ ምስልን እዚህ ይመልከቱ።

PM2.5 ደረጃዎች ከተቆለፈ በኋላ ለ 10 ቀናት ያህል ቀንሰዋል (ምስል 6 ፣ ግራ ፓነል) ፡፡ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ የ 2020 ደረጃዎች ከ PM በታች ነበሩ2.5 (እ.ኤ.አ.) ቁጥር ​​ኮሌጅ ውስጥ ማሽቆልቆሉ ከሦስት ሳምንታት በኋላ ተቆል threeል (ምስል 2019 ፣ ማዕከላዊ ፓነል) ፡፡ በሙምባይ (እ.ኤ.አ. ምስል 6 ፣ የቀኝ ፓነል) መካከል ያለው የ 2019 እና የ 2020 ደረጃዎች መካከል ትንሽ ልዩነት ነበር እና የማምረቻ ደረጃዎች በዴልሂ ወይም ከኮልካታ በቋሚነት ዝቅተኛ ነበሩ ፡፡

ትንሹ ፣ ወይም አለመኖር ፣ PM ውስጥ መቀነስ2.5 ትኩረት ትኩረትን ያንፀባርቃል PM2.5 ውስብስብ ምንጭ ምንጭ አለው እና ሁሉም የ PM ምንጮች አይደሉም2.5 በኢኮኖሚ መዘጋት ተጎድተዋል ፡፡ በጣም ከተለመዱት ምንጮች መካከል እንደ ከድንጋይ ከሰል ወይም ከ ዘይት እንዲሁም እንደ ከእንጨት ፣ ከከሰል ወይም ከሰብል ቅሪቶች ያሉ የቃጠሎ ነዳጅ ማቃጠል ፍሰት ይገኙበታል። ከሰዓት2.5 እንዲሁም የተፈጥሮ አቧራ እንዲሁም ከግንባታ ቦታዎች ፣ መንገዶች እና የኢንዱስትሪ እጽዋት አቧራ ከነፋስ ከሚመጣ አቧራ ሊመጣ ይችላል። ከቀጥታ ልቀቶች ውጭ PM2.5 በተዘዋዋሪ መንገድ ሊፈጠር ይችላል (ሁለተኛ ጠቅላይ ሚኒስትር ተብሎ ይጠራል)2.5እንደ አሞንሞኒያ (ኤን.ኤን.) ያሉ ሌሎች ብክለቶችን በሚመለከቱ ኬሚካዊ ግብረመልሶች)3) ከ ሰልፈር ዳይኦክሳይድ ጋር የተቀላቀለ (ኤስ2) ፣ ናይትሮጂን ዳይኦክሳይድ (አይ2) በተጨማሪም PM2.5 ለረጅም ጊዜ በከባቢ አየር ውስጥ ሊቆይ እና በመቶዎች ወይም በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን መጓዝ ይችላል። መቆለፊያው በተለያዩ PM PM ምንጮች ላይ የተለያዩ ተፅእኖዎች አሉት2.5 እነዚህን አስገራሚ አዝማሚያዎች በማስረዳት በተለያዩ የጂኦግራፊያዊ አካባቢዎች ላይ።

ለማጠቃለል ፣ የአየር ጥራት ብዙ አካላት አሉት እና መሻሻል ኢኮኖሚያዊ መቋረጥ ምክንያት የማይጣጣም ነበር ፣ በተለይም በሰው ልጆች ጤና ላይ በጣም አደገኛ የሆነውን ብክለትን በሚመለከት ፡፡2.5.

ለምን በዚህ ጉዳይ ላይ በ COVID-19 የጤና ቀውስ ጊዜ ለምን?

በ COVID-19 ወረርሽኝ የተከሰተ ከባድ የጤና ቀውስ በወቅቱ ያለን እጅግ አስከፊ የኢኮኖሚ ቀውስ ያስከተለ ከባድ የጤና ቀውስ ነው። ነገር ግን ፖሊሲ አውጪዎች አተኩረው የአየር ብክለት ከሚያስከትላቸው የጤና ችግሮች ዞር እንዲሉ ለማድረግ ይህ ጊዜ አይደለም ፡፡ እንዴት?

አንደኛው ፣ የአየር ብክለት ፈታኝ ሆኖ የሚቆይ እና መጥፎ የአየር ጥራት ያለው የጤና መሻሻል አሁንም በመላ ኅብረተሰቡ ውስጥ እየታየ ነው ፡፡

ምናልባትም የበለጠ በ COVID-19 አውድ አንፃር ፣ በርካታ ጥናቶች በአየር ብክለት እና በ COVID-19 ኢንፌክሽኖች መካከል ትስስር እንዳለ ይጠቁማሉ ፡፡[1] ኤፒዲሚዮሎጂስቶች የአየር ብክለትን በ COVID-19 ወረርሽኝ በሦስት መንገዶች እንደሚጎዳ በመገንዘብ እነዚህን ተጨባጭ ግኝቶች ያብራራሉ-ስርጭትን መጨመር ፣ ተጋላጭነትን መጨመር እና የኢንፌክሽን ክብደትን እያባባሱ ፡፡ የቫይረሱ ስርጭት በበሽታው ከተጠቁ ሰዎች በአየር ላይ በሚንጠባጠብ ጠብታዎች አማካኝነት ይተላለፋል ተብሎ ይታመናል ፣ በተለይም ሲያስነጥሱ ወይም ሳል ፡፡ ሳል ለአየር ብክለት የተለመደ ምላሽ በመሆኑ የአየር ብክለት ስርጭትን ያሻሽላል ፡፡ በተጨማሪም የአየር ብክለት ለበሽታው ተጋላጭነትን ሊጨምር ይችላል ፡፡ የቫይረስ ጠብታዎች በብዛት ሊከማቹ በሚችሉባቸው የላይኛው የአየር መተላለፊያዎች የአየር መተላለፊያው ውስጥ ያሉ ሴሎች ሲዲያ የተባሉ ዓይነት የሚመስሉ ባህሪዎች አሏቸው ፡፡ እነዚህ cilia ወደ አፍንጫው ፊት ለፊት የቫይረስ ቅንጣቶችን በመያዝ ወደ ሕብረ ህዋስ ወረቀቱ እንዲገለጥ ወይም እንዲዋጥ በጉሮሮ ወደታች እንዲወርድ የሚያደርግ ሲሆን ይህም ቫይረሱ ወደ ሳንባ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል ፡፡ የአየር ብክለት እነዚህን ሴሎች ያበላሸዋል እናም ሴይያኑ ከእንግዲህ አይገኝም ወይም አይሰራም ፣ ይህም ግለሰቡ ለ COVID-19 ኢንፌክሽን የበለጠ ተጋላጭ ያደርገዋል። በመጨረሻም ፣ ቀደም ሲል የነበሩ ሥር የሰደዱ በሽታዎች (የልብ ህመም ፣ የስኳር በሽታ ፣ አስም ያልተያዙ ሥር የሰደደ የሳንባ በሽታ እና ሥር የሰደደ የኩላሊት በሽታ) ያላቸው አብዛኛዎቹ በሆስፒታሉ ለ COVID-19 የሚሆኑት ናቸው ፡፡ ለእነዚህ በሽታዎች ሁሉ የአየር ብክለት አደጋ ስጋት ሲሆን በዚህም ለበሽታው ከባድነት አስተዋጽኦ ያበረክታል ፡፡

በዚህ ደረጃ በ COVID-19 እና በአየር ብክለቶች መካከል ያሉ ማያያዣዎች ትክክለኛ የጉዳይ ቆጠራዎች ወይም የ COVID-19 ሞት እንኳን የማይቻል በመሆኑ ፣ እና ተጽዕኖዎች እንደ ጤና አቅም ፣ ተደራሽነት እና የግለሰቦች ለመጎብኘት ፈቃደኝነት ያሉ ናቸው ፡፡ ሆስፒታሎች ፡፡ ሆኖም አሁን ባለው ዕውቀታችን መሠረት እና ከላይ እንደተገለፀው በአየር ብክለት እና በመተንፈሻ አካላት መካከል አጠቃላይ ትስስር መጠበቁ ምክንያታዊ ነው ፡፡ በተጨማሪም እ.ኤ.አ. በ 19 (እ.ኤ.አ.) በሲ.ኤስ.ኤስ (ቫይረስን የሚያመጣ ቫይረስ ለ COVID-2003) ወረርሽኝ ወረርሽኝ ወረርሽኙ የአየር ብክለት በብዙ ጥናቶች ውስጥ ከ SARS ሞት ጋር ተገናኝቷል ፡፡ አንድ ጥናት እንዳመለከተው ቻይና ውስጥ ካሉ ከፍተኛ የአየር ጥራት መረጃ ጠቋሚዎች (ኤአይአይ) የመጡ የ SARS ህመምተኞች ዝቅተኛ የኤኤስኤአይ ካላቸው ክልሎች ጋር ሲነፃፀር በእጥፍ የመሞት ዕድላቸው ከፍተኛ ነው ፡፡

ለማጠቃለል ያህል በ COVID-19 ወረርሽኝ ወረርሽኝ ላይ የጤና መዘዝ እያባባሰው የአየር ብክለት ተባዝቷል ፡፡ ወረርሽኙ በሚከሰትበት ጊዜ የአየር ጥራት በተናጠል ስላልተሻሻለ ይህ አሁንም አሳሳቢ ጉዳይ ነው።

ፖሊሲ አውጪዎች ምን ማድረግ አለባቸው?

  • የአየር ብክለትን ለመቆጣጠር የሚረዱ መንግስታዊ ፕሮግራሞች ቢያንስ በአደጋ ላይ መዋል አለባቸው እንዲሁም አገራት እንደ ኢኮኖሚያዊ መልሶ ማግኛ ፕሮግራሞች አካል አድርገው የአካባቢውን ሕግጋት ማዝናናት የለባቸውም ፡፡
  • በተጨማሪም በአየር ብክለት ወደ የአጭር ጊዜ መሽከርከሪያ ሊያመሩ የሚችሉ ተግባራት - ለምሳሌ የሰብል ቀሪ እሳትን ማቃጠል ተስፋ ሊያስቆርጡ ይገባል ፡፡ በዩናይትድ ስቴትስ ዋሽንግተን ግዛት የስነ ምህዳር ዲፓርትመንቱ ከ COVD-19 ወረርሽኝ ወረርሽኝ የጤና ቀውስ ለመከላከል እንዲታገድ እገዳን - ማንኛውንም አላስፈላጊ ማቃጠል መገደብ ወይም ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ ይጠይቃል ፡፡ በተመሳሳይም ህንድ መንግስት በድሃ ቤተሰቦች ውስጥ ላሉት ሴቶች ምግብ ለማብሰል የኤል.ፒ.ፒ. ሲሊንደሮችን ነፃ ተደራሽነት ለመስጠት እንደ ደኅንነት መረብ ፖሊሲ ​​ጣልቃ ገብነት እና ወረርሽኙን ለመቅረጽ የሚያስመሰግን ነው ፡፡
  • በመጨረሻም ፣ ኢኮኖሚያዊ መልሶ ማግኛ ለማበረታታት በአሁኑ ጊዜ የተወሰዱት ውሳኔዎች ለሚመጣው ጊዜ የሚመጣውን የምጣኔ ሀብት አይነት ይዘጋሉ ፣ እናም መንግስታት እንደ ንጹህ አየር ያሉ በህዝብ ዕቃዎች ላይ ኢን toስት የማድረግ ገንዘብ ያጡ ይሆናል ፣ ሁለቱንም እድገትን ለማፋጠን እና የአካባቢ ውጤቶችን ለማሻሻል ጠንካራ የኢኮኖሚ ጉዳይ አለ ፡፡ ይህ ይቻላል?

አገሮች የኢኮኖሚ ማገገምን የሚያበረታቱ እና የአየር ብክለትን ደግሞ የሚቀንሱ አገሮች ማፅዳት ይችላሉ?

አገሮች የምጣኔ ሀብት መቆራረጥ ሲያቆሙ እና የኢኮኖሚ እንቅስቃሴው ከቆመ በኋላ ምን ይሆናል? አየሩ እንደገና በረከሰ ይሆናል ወይንስ አገሮች ጠንካራ እና ንጹህ ሆነው ተመልሰው ለማደግ የኢኮኖሚ ማገገሚያ ፕሮግራሞችን ሊጠቀሙ ይችላሉ? የአየር ብክለት ወደቀድሞው ደረጃዎች ብቻ የሚመለስ አይደለም ነገር ግን የአካባቢ ሕጎች እድገትን ለማፋጠን ዘና የሚያደርጉ ከሆነ ይህ በጣም አስፈላጊ ግምት ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2008 የኢኮኖሚ ቀውስ ወቅት የአረንጓዴ የበጀት ማነቃቂያ መርሃግብሮች ያሏቸው ሀገራት ተሞክሮ አንዳንድ ትምህርቶችን የሚሰጥ ሲሆን ወደ ንፁህ ማደግ የሚቻል መሆኑን ይጠቁማሉ ፡፡

በመጀመሪያ በአረንጓዴ የበጀት ማነቃቂያ ፕሮግራሞች ምን ማለታችን እንደሆነ ፍቺ ፡፡

አረንጓዴ የበጀት ማነቃቂያ በአጭር ጊዜ ውስጥ የኢኮኖሚ እንቅስቃሴን ለማነቃቃት ፣ ለረጅም ጊዜ የውጤት መስፋፋት ሁኔታዎችን ለመፍጠር እንዲሁም በቅርብ እና በረጅም ጊዜ ውስጥ የአካባቢ ውጤቶችን ለማሻሻል የሚረዱ ፖሊሲዎችን እና እርምጃዎችን ይመለከታል። የአየር ብክለትን ለመቀነስ በቴክኖሎጂ ላይ መዋዕለ ንዋያቸውን ለማፍሰስ በቴክኖሎጂ ላይ መዋዕለ-ንዋይ ማበረታቻዎች - በአካባቢ ብክለት መጣስ ቴክኖሎጂዎች - በራሳቸው ብቻ አረንጓዴ የበጀት ማነቃቂያ አይሆኑም ፡፡ ከንጹህ ኢንዱስትሪዎች ምርቶችን በሚያመነጭ በአረንጓዴ ግዥ ፕሮግራም በኩል ፍላጎትን ለማነቃቃት ተጨማሪ እርምጃዎችም ያስፈልጋሉ ፡፡ በተጨማሪም የምርት ግዥ መርሃግብር ከጊዜ ወደ ጊዜ የምርት ዋጋን ለመቀነስ እና ለወደፊቱ ኢኮኖሚያዊ መስፋፋትን ለመቋቋም እንዲችል በአረንጓዴ የግዥ መርሃግብር ደረጃ መሆን አለበት ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 2008 ዓለም አቀፍ የገንዘብ ቀውስ ምክንያት የዩኤስ መንግስት የመኪናውን ዘርፍ ለማዳን አረንጓዴ የበጀት ማነቃቂያ መርሃ ግብር አቋቋመ ፡፡ ይህ ዘርፉን አድሶ የኃይል ፍጆታ ያላቸው ተሽከርካሪዎችን ሽያጭ ያበረታታል ፡፡ የአሜሪካ አውቶሞቲቭ ኩባንያዎች እ.ኤ.አ. እ.አ.አ. በ 80 (እ.አ.አ.) ከ “ችግር” እፎይታ ፕሮግራም 2008 ቢሊዮን ዶላር የአሜሪካ ዶላር ብድር አግኝተዋል ፡፡ ድጋፍው ሁኔታዊ ነበር ፤ ኩባንያዎች ኃይል ቆጣቢ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት የሚያስችሏቸውን መንገዶች እንዲያወጡ ይጠበቅባቸው ነበር (ሁለቱንም ጅምላ እና በኤሌክትሪክ የተሠሩ ተሽከርካሪዎችን ያካተተ) የእድሳት እቅዳቸው አካል ነው። ይህ እ.ኤ.አ. በ 2009 (እ.ኤ.አ.) “አሽከርካሪዎች በድሮ ጋዝ-አጓጊ ተሽከርካሪዎቻቸው ለአዳዲስ ነዳጅ-ነክ ሞዴሎች ፣ ለኃይል ቆጣቢ መኪናዎች ሽያጮችን ከፍ በማድረግ” በ “Cash for Cunkers” ፕሮግራም ተከትሎ ነበር ፡፡. መርሃግብሩ እ.ኤ.አ. በ 42,000 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ 2009 ከመኪና-ኢንዱስትሪ ጋር የተዛመዱ ስራዎችን እንደፈጠረ ወይም እንዳስቆጠረ ይገመታል ፡፡ በተጨማሪም መርሃግብሩ ከተገ newቸው መኪኖች ጋር ሲነፃፀር የ 61 በመቶ ነዳጅ ጥራት ማሻሻል አስገኝቷል ፡፡ የነዳጅ ፍጆታ በየዓመቱ በ 72 ሚሊዮን ጋሎን / ቀንሷል። ክፍያውን ተከትሎም የራስ-ኢንዱስትሪ ሥራ ስምሪት ተረጋግጦ እንደገና ተጣለ ፣ እና ኩባንያዎች እንደ ትርፍ አካላት እንደገና ብቅ አሉ ፡፡ በእርግጥ እ.ኤ.አ. ከ 2009 ጀምሮ የመኪና ኢንዱስትሪ ከሩብ ሚሊዮን ሚሊዮን በላይ ሥራዎችን ማለትም 236,000 አክሏል. በአሜሪካ የተሸጡ አዳዲስ መኪኖች እና የጭነት መኪናዎች ከአስር አመት በፊት ከነበረው የበለጠ ያነሰ ነዳጅ ያቃጥላሉ ፡፡

በተመሳሳይም እ.ኤ.አ. በ 2008 የመጨረሻ ሩብ ዓመት ለአገሪቷ ሁለተኛው ኢኮኖሚያዊ ውዝግብ ምላሽ በሚሰጥበት ጊዜ የአየር ንብረት ለውጥ እና ብክለት ተፅእኖዎች እንዲሁም ከውጭ ከውጭ ነዳጅ ላይ ከፍተኛ ጥገኛ ከመሆን ጋር በተያያዘ ደቡብ ኮሪያ እ.ኤ.አ. በ 2009 ግሪን አዲስ ስምምነትን (ጂኤንዲ) አነሳች ፡፡ የፖሊሲ መመሪያ ፣ መንግሥት ታዳሽ ኃይል ፣ ኃይል-ቆጣቢ ሕንፃዎች ፣ አነስተኛ የካርቦን ተሽከርካሪዎች እና የባቡር ሀዲዶች እና የውሃ እና የቆሻሻ አያያዝ ኢኮኖሚያዊ እድገትን ለማነቃቃ ፣ ኢኮኖሚያዊ ስራዎችን ለመፍጠር እና የአካባቢ ውጤቶችን ለማሻሻል ያተኮሩ ቁልፍ ፕሮጄክቶችን ለይቷል ፡፡ መርሃግብሩ የተጀመረው እ.ኤ.አ. ከ50-38.5 ባለው KRW 2009 ትሪሊዮን (2012 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር) የኢንቨስትመንት ዕቅድ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ተጨማሪ የተጨማሪ በጀት እንደ አረንጓዴ ማነቃቂያ ጥቅል ተዘጋጅቷል ፡፡ ከ6.3 በጀት ዓመት 2009 በመቶ ፣ ተጨማሪው በጀት በኮሪያ የበጀት ታሪክ ውስጥ ትልቁ ነበር። ከሁሉም በላይ ይህ ጥረት በአገሪቱ ውስጥ ለአረንጓዴው ቴክኖሎጂና ለአረንጓዴው ኢንዱስትሪ ልማት እድገት አስተዋጽኦ አድርጓል ፡፡ ታዳሽ የኃይል ኢንዱስትሪ ከሽያጮች አንፃር 6.5 ጊዜ ያህል እና ከ 7.2 የወጪ ንግድ አንፃር 2007 ጊዜ ያህል አድጓል ፡፡ በተጨማሪም የግል አረንጓዴ ኢን investmentስትሜንት ተጠናክሮ የነበረ ሲሆን በአለፉት 30 ጉባloዎች በአረንጓዴ ኢን investmentስትሜንት በ 75 እና በ 2008 መካከል ዓመታዊ ጭማሪ አሳይቷል ፡፡ አዲስ የሚያነቃቃ ፕሮግራምም እንዲሁ አዳዲስ የእድገት ሞተሮችን ፈጠረ ፡፡ ይህ የዓለም ትልቁ የኤሌክትሪክ መኪና ባትሪ ፋብሪካ ፣ ሁለተኛውን በዓለም አቀፍ ደረጃ ሁለተኛውን እና ከ 2010 እ.ኤ.አ. ጀምሮ ከንግድ ጉድለት ወደ ከፍተኛ ትርፍ የለጠፈውን ያካትታል ፡፡

የአየር ብክለትን በሚቀንሱበት ጊዜ ኢኮኖሚያዊ መልሶ ማግኛን ለመደገፍ አረንጓዴ ማነቃቂያ መርሃ ግብር ምን ይመስላል?

ለዚህም የአየር ብክለትን ምንጭ አመጣጥ መረዳቱ አስፈላጊ ነው ፡፡ PM ላይ ያሉ አዝማሚያዎች2.5 በእርግጥ በርካታ ዘርፎች ለጠቅላይ ሚኒስትሩ አስተዋፅኦ እንደሚያደርጉ ይጠቁማሉ2.5 የትራንስፖርት ደረጃዎች ፣ እና ከመጓጓዣ ጋር የተገናኙ ምንጮች አስፈላጊ ሲሆኑ ሌሎች ዘርፎች - የኃይል ማመንጨት ፣ የኢንዱስትሪ ብክለት ፣ የቤት ውስጥ ባዮሚስ ኢነርጂ አጠቃቀም እና ግብርና እንዲሁ አስተዋጽኦ ያደርጋሉ። ስለሆነም የአየር ብክለትን ለመቀነስ መርሃግብር ብዙ ዘርፎችን ማቋረጥ አለበት ፡፡ በተጨማሪም ከዚህ በላይ እንደተጠቀሰው መርሃግብሩ የአቅርቦት እና የፍላጎት-ጎን እርምጃዎችን ማዋሃድ ይፈልጋል ፡፡

የአየር ብክለትን ለመቀነስ እና ኢኮኖሚያዊ መልሶ ማግኛን ለመደገፍ በተለያዩ ዘርፎች የፖሊሲ እርምጃዎች ምሳሌዎች በሰንጠረዥ 1 ውስጥ ተሰጥተዋል ፡፡

ሠንጠረዥ 1 የተወሰኑ ምሳሌዎችን ብቻ ይሰጣል ነገር ግን ኢኮኖሚያዊ መልሶ ማቋቋምን እና በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ጥራት ማሻሻል የሚችሉ ብዙ ተጨማሪ እርምጃዎች አሉ ፡፡ ዝቅተኛ የአየር ልቀትን ቀጠናዎች እና የእግረኛ-ብቻ አካባቢዎችን የአየር ብክለትን በመቀነስ በችርቻሮዎች እና በገቢያዎች በኩል የችርቻሮ ኢኮኖሚ እድገትን ሊያነቃቃ የሚችል ሲሆን ዜጎች በከተሞቻቸው ውስጥ ንጹህ አየር እንዲጠብቁ የሚፈልጉት ሌላው ምሳሌ ነው ፡፡

ለማጠቃለል ያህል ምንም እንኳን አንዳንድ የአየር ጥራት ንጥረ ነገሮች የተሻሻሉ ቢሆኑም ይበልጥ ጎጂ የሆኑት ብክለትዎች - PM2.5 - የኢኮኖሚ መዘጋት ቢኖርም አሁንም እዚያ አሉ። በተጨማሪም እነዚህ ቅንጣቶች ከ COVID-19 የሚመጡ የኢንፌክሽን ስርጭትን እና ክብደትን እየጨመሩ ናቸው ፡፡ ስለሆነም መንግስታት በዚህ ወቅት ትኩረታቸውን ከአየር ብክለት አያያዝ ጋር መመለስ የለባቸውም ፡፡

ፖሊሲ አውጪዎች እንደ መጀመሪያ እርምጃ የሚከተሉትን እርምጃዎች መውሰድ ይችላሉ-

  • በቅርብ ጊዜ ውስጥ አገሮች የአየር ብክለት መቆጣጠሪያ ፕሮግራሞችን በንቃት መከታተል አለባቸው እንዲሁም በኢኮኖሚ እድገት ስም የአካባቢ አካባቢያዊ ደንቦችን እንዳያዘናጉ ፡፡ በአጭር ጊዜ ውስጥ የአየር ብክለትን እንዲጨምሩ ሊያደርጉ የሚችሉ እንቅስቃሴዎችም ተስፋ መቁረጥ አለባቸው ፡፡
  • መንግስታት ትኩረታቸውን ወደ ኢኮኖሚያዊ ማገገሚያ ሲመለሱ ፣ የበለጠ እድገትና ዝቅተኛ ብክለትን ለማግኘት የአረንጓዴ የበጀት ማነቃቂያ ፕሮግራሞችን መከተል አለባቸው ፡፡ ይህ ይቻላል ፡፡
  • በመጨረሻም ፣ መረጃ ቁልፍ ነው ፡፡ አገሮች የተሟላ የብክለት መጠንን መለካት እና ይህንን መረጃ በቅጽበት እንዲገኝ ማድረግ አለባቸው ፡፡ ከመሬት ደረጃ መቆጣጠሪያዎችን እና የሳተላይት ውሂብን ጥምር ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ ምስል ይሰጣል።

** “ሚዛናዊ የወደፊት መገንባት” ከ COVID-19 የሚማረው እና ለችግሮች የበለጠ መቋቋም የሚችል ዘላቂ እና ሁሉን አቀፍ ዓለም ለመገንባት የባለሙያ ግንዛቤዎችን የሚሰጥ አዲስ የዓለም ባንክ ተከታታይ ነው።

ሪቻርድ ዳማኒያ ፣ ካሪ ኬምperር ፣ ሱዛን ፕሌሚንግ ፣ ኤልሳቤጥ መሌሌ ፣ ካራ pፊንሰን ፣ ማርቲን ሄዬር ፣ ዳንኤል ሚራ-ሰላም ፣ nesነቶ ሳንሶ-ትሪና ፣ የዋንዋን አዌ ፣ ጆስቲን ናይገን እና ዳፊ ሁ ሁንግ ለዚህ ታሪክ አስተዋጽኦ አድርገዋል ፡፡ ናያጃጃ ራዮ ሃርሻዴድ ፣ ሂሪስሂ ፓቴል እና ሮchelle O'Hagan ታሪኩን በመረጃ ትንተና ይደግፉ ነበር ፡፡

ሰንደቅ ፎቶ: ትዊተር / ኤስቢኤስ ሂንዲ