中国VI生产无油烟重型柴油车标准票价：

一举一动，中国已经确保全球三分之二的新型重型柴油车在三年内无烟，而如果不采取行动，则只有50％。

1.4亿人口和全球最大的汽车市场本周宣布，所有新的卡车，公共汽车和其他由柴油驱动的重型车辆都必须达到2021的欧VI等量排放标准。

从地面上看，它可以显着减少新车辆的有毒柴油颗粒和氮氧化物排放，这些新车辆现在将配备柴油颗粒过滤器和改进的选择性催化还原系统。

标准所针对的车队是 负责90百分之几的颗粒物排放，以及整个公路运输部门二氧化氮排放量的近70％ 在该国，加重其对空气质量和公共卫生的影响，这个国家的主要城市长期以来一直是高度空气污染的代名词。

“这将大大改善全球近五分之一人口的空气质量，并避免每年成千上万的过早死亡，”负责国际清洁运输委员会（ICCT）清洁空气计划的Ray Minjares说。

资料来源：ICCT

运输是空气污染的主要原因，导致每年全球7万人过早死亡。

Minjares指出，该法案将中国列为主导全球向无烟重型车辆过渡的主要市场，包括欧洲，北美，日本，韩国，印度和土耳其。

这种转变的好处超出了清洁空气所带来的好处。

“通过几乎消除新柴油车辆中的黑碳，这些市场也在迅速采取行动，以减缓近期气候变化的步伐。”

根据ICCT的分析，新标准将导致“实质性的气候共生效益”：

“中国VI标准将在993,000年至2020年期间累计减少2050公吨的黑碳。如果其他国家效仿中国，并在2025年之前对新重型车辆实施相当于中国/欧洲VI的排放标准， ，那么到84年，全世界2040％的重型汽车将实现无烟化。这些潜在的努力可以避免在2050年变暖，相当于减少15.4％C所能达到的0.5°C的2011％。 XNUMX年UNEP-WMO评估。”

避免变暖的全部0.5°C只能通过减少人为来源的短期气候污染物来实现，其中一些气候污染物的变暖能力是二氧化碳的数千倍。

ICCT一直支持中国的技术机构建立能力并进行评估，以塑造其车辆排放控制途径。

阅读ICCT对中国新标准的分析: 中国VI：世界向无烟车辆过渡的里程碑