Лондон стремится стать самым посещаемым городом в мире - BreatheLife 2030
Сетевые обновления / Лондон, Великобритания / 2018-08-02

Лондон стремится стать самым посещаемым городом в мире:

Первый в Лондоне план действий по ходьбе нацелен на дополнительный миллион прогулок в день на 2041

Лондон, Великобритания
Форма Созданный с эскиза.

Цель: миллион дополнительных прогулочных поездок, совершаемых каждый день в рамках более крупная стратегия чтобы получить 80 процентов всех поездок в Лондоне, отправленных пешком, на велосипеде или на общественном транспорте до 2041.

Инвестиции: рекорд 2.2bn на улицах Лондона, чтобы сделать их лучше для ходьбы и езды на велосипеде, и улучшить качество воздуха.

В июле этого года Мэры Лондона объявили о первом в Лондоне, часть более масштабного видения для снижения загрязнения воздуха в столице 8.8 миллионов человек при одновременном повышении безопасности дорожного движения и физической подготовки.

Фото транспорта для Лондона.

Этот план предназначен для устранения известных препятствий для ходьбы:

• Проектирование, строительство и управление улицами для людей, ходящих, обеспечивая более широкие общественные места, больше пешеходных маршрутов и множество многочисленных и более широких пешеходных переходов;
• Обеспечение того, чтобы ходьба была приоритетной в каждой новой схеме инфраструктуры, через первое в Лондоне руководство по проектированию пешеходов и целый ряд других инструментов и анализа для поддержки районов для предоставления местных схем;
• Предоставление тысячам детей детям ходить в школу, удваивая количество аккредитованных в Голландии школ ЗВЕЗД, которые занимаются здоровыми маршрутами в школу, а также поддерживая своевременное закрытие дорог, дни бесплатных автомобилей и ограничения скорости 20mph вокруг школ;
• Развертывание инновационной технологии нового светофора, которая делает его более безопасным и легким для пешеходов пересекать дороги, одновременно сводя к минимуму заторы; а также
• Создание новых «активных туристических центров» на станциях метро «Лондон», что облегчает прогулку в рамках продолжения путешествия.

Искрение национальной тенденции?

Объявление появилось через несколько недель после того, как Большой Манчестер обнародовал свой план построить самую большую велосипедную и пешую сеть в Соединенном Королевстве, а всего за несколько дней до того, как мэр Лондона Садик-хак вызвал «высокий» сигнал о загрязнении воздуха в городе.

«Это уже второй раз за шесть месяцев, когда нам пришлось использовать« высокую »систему оповещения и показывает, почему загрязнение воздуха является кризисом общественного здравоохранения», - сказал он в пресс-релиз.

И всего через пять дней после того, как был выпущен план охвата, мэрия также запустил амбициозный план по ликвидации смертей на дорогах Лондона что подчеркивает глубокую важность градостроительного планирования для получения множества совместных выгод для здоровья, пригодности для жизни и экономической эффективности.

Недавнее исследование что если бы лондонцы провели 20 минут в день на велосипеде или пешком, это спасло бы национальную службу здравоохранения в размере 1.7 в год.

«Благодаря тому, что лондонцы легче покидают свои автомобили дома и вместо этого идут пешком, он преодолеет кризис загрязнения воздуха и уменьшит перегруженность, поскольку население Лондона продолжает расти», - сказал первый комиссар Лондона по ходьбе и велоспорту Уилл Норман.

Эта популяция как ожидается, вырастет с 8.7 миллионов до 10.5 миллионов в течение следующих 25 лет, производя более пяти миллионов дополнительных поездок каждый день в транспортной сети.

«Кризис» вряд ли преувеличен: загрязнение воздуха в Великобритании было трижды объявлено «незаконным» европейскими судами, и страна должна предстать перед ее высшим судом за неспособность адекватно решить проблему.

Почти 9,500 Лондонцы преждевременно умирают от загрязнения воздуха, согласно исследование по заказу «Транспорт для Лондона» и администрации Большого Лондона.

Эта статистика получила человеческое лицо в прошлом месяце, когда были опубликованы выводы расследования смерти Эллы Кисси-Дебра.

ГолдингБез незаконных уровней загрязнения воздуха Элла не умерла бы "

Девятилетняя Элла, которая любила плавание, танцы и футбол, имела астматический приступ и умерла, когда всплеск загрязнения воздуха взлетел там, где она жила.

Это было последним в серии астматических приступов в те годы, когда жила их семья, в 25 метрах от южной кольцевой дороги Лондона, «Печально известная точка загрязнения загрязнения», и, как и все, кроме одного из ее госпитализаций, он совпал с всплеском загрязнения воздуха в ее местности.

Последнее было одним из выводов доклада профессора Стивена Холгейта, председателя консультативного комитета правительства по вопросу о влиянии загрязнения воздуха.

Возможно, это была первая смерть, непосредственно связанная с загрязнением воздуха в городе: доклад проф. Холгейта, по данным BBC, упомянутое воздействие загрязнителей воздуха было «ключевым фактором» состояния Эллы и пришло к выводу, что существует «реальная перспектива, что без незаконных уровней загрязнения воздуха Элла не умерла».

«Незаконные уровни загрязнения воздуха способствовали возникновению и серьезности астмы Эллы, что значительно ухудшило ее качество жизни и было причиной ее фатальной астмы», - сказано в сообщении.

Исследователи использовали станции мониторинга рядом с домом Эллы, чтобы наметить корреляции между уровнями диоксида азота и PM10 (тонкодисперсные частицы) в местности и ее госпитализациях.

И, как и во многих крупных городах мира, основным источником загрязнения двуокиси азота и твердых частиц в Лондоне является движение.

Тяжелая проблема?

Тем не менее, инициативы, направленные на то, чтобы побудить людей превращаться из автомобилей в ходьбу, на велосипеде и на общественном транспорте, вырезали для них работу.

Даже когда предпринимаются попытки устранить школьный пробег - 1 в автомобилях 4 на дороге в Лондоне в час пик делает школьные пробеги - новые данные Национального туристического опроса показывают, что меньше учащихся начальной школы ходят или ездят на велосипеде в школу.

Только 51 процентов детей младшего школьного возраста делают это, начиная с 53 процентов в 2017, и огромный переход от 70 процентов детей начальной школы, которые ходили в школу еще поколение назад.

Мэр Хан постоянно, однако, в этом месяце призывая каждый лондонский район принять участие в Всемирном Дне Свободного Автомобиля в этом году в сентябре 22, в то время как Transport for London работает с более чем 100-школами, чтобы бросить машину для школы в тот день, призывая родителей или опекунов ходить или ездить со своими детьми в школу вместо этого.

Эти усилия являются последними в серии инициатив из мэрии по борьбе с загрязнением воздуха в Лондоне, лихо во главе с запуском зоны ультранизких выбросов (ULEZ), которая требует минимальных норм выбросов для транспортных средств; транспортные средства, которые не соответствуют этим стандартам, должны оплачивать ежедневный сбор за £ 10 в дополнение к тарифу за перегрузку.

Другие включают в себя инвестирование £ 300 миллионов в озеленение лондонского автобусного парка и прекращение лицензирования новых дизельных такси от 2018.

Прочитайте больше: Пресс-релиз: Лондон стал самым посещаемым городом в мире


баннер Фото Роберто Тромбетта, CC BY-NC 2.0.