Лондон стремится стать самым пешеходным городом в мире:

Время чтения: 4 минут

Цель: миллион дополнительных пеших прогулок каждый день в рамках более крупная стратегия до 80 года обеспечить, чтобы 2041 процентов всех поездок в Лондоне совершались пешком, на велосипеде или на общественном транспорте.

Инвестиции: рекордные 2.2 миллиарда фунтов стерлингов на улицы Лондона, чтобы сделать их более удобными для пеших и велосипедных прогулок, а также улучшить качество воздуха.

В июле этого года Мэр Лондона объявил о первом в Лондоне Плане действий по ходьбе, что является частью более масштабной программы по снижению загрязнения воздуха в столице с населением 8.8 миллиона человек при одновременном повышении безопасности дорожного движения и физической подготовки.

План призван устранить известные препятствия на пути передвижения:

• Проектирование, строительство и управление улицами для пешеходов путем создания более качественных общественных пространств, большего количества пешеходных маршрутов и более многочисленных и широких пешеходных переходов;
• Обеспечение того, чтобы пешеходный переход был приоритетом в каждой новой схеме инфраструктуры, посредством первого в истории Лондона руководства по проектированию пешеходных дорожек и ряда других инструментов и анализа для поддержки районов в реализации местных схем;
• Предоставление тысячам детей возможности ходить в школу пешком за счет удвоения числа школ с золотой аккредитацией STARS, которые поддерживают здоровые маршруты в школу, а также за счет поддержки своевременного закрытия дорог, дней без автомобилей и ограничения скорости в 20 миль в час вокруг школ;
• Внедрение инновационной технологии светофоров, которая делает пешеходов безопаснее и проще переходить дорогу, одновременно сводя к минимуму заторы; и
• Создание новых «центров активного путешествия» на станциях лондонского метрополитена, что облегчит пешие прогулки в рамках дальнейшего путешествия.

Вызываете национальную тенденцию?

Объявление было сделано всего через несколько недель после того, как Большой Манчестер обнародовал свой план по созданию крупнейшей сети велосипедных и пешеходных прогулок в Соединенном Королевстве, и всего за несколько дней до того, как мэр Лондона Садик Хан объявил в городе предупреждение о «высоком» уровне загрязнения воздуха.

«Это второй раз за шесть месяцев, когда нам приходится использовать систему «высокого» оповещения, и это показывает, почему загрязнение воздуха является кризисом общественного здравоохранения», — сказал он в своем докладе. пресс-релизе.

И всего через пять дней после того, как был опубликован план обеспечения пешеходной доступности, мэрия также запустил амбициозный план по устранению смертности на дорогах Лондона это подчеркнуло глубокую важность городского планирования для получения множества сопутствующих выгод для здоровья, удобства жизни и экономической эффективности политики.

Недавнее исследование По оценкам, если бы лондонцы проводили 20 минут в день на велосипеде или ходьбе, это сэкономило бы Национальной службе здравоохранения страны 1.7 миллиарда фунтов стерлингов в год.

«Поскольку лондонцам будет проще оставлять свои машины дома и вместо этого ходить пешком, это позволит решить проблему загрязнения воздуха и уменьшить заторы, поскольку население Лондона продолжает расти», - сказал первый комиссар Лондона по пешеходному и велосипедному спорту Уилл Норман.

Это население ожидается, что в течение следующих 8.7 лет их число вырастет с 10.5 миллионов до 25 миллионов., генерируя более пяти миллионов дополнительных поездок каждый день по транспортной сети.

«Кризис» вряд ли является преувеличением: загрязнение воздуха в Великобритании трижды было признано «незаконным» европейскими судами, а страна должна предстать перед высшим судом за неспособность адекватно решить проблему.

По данным, около 9,500 лондонцев умирают преждевременно из-за загрязнения воздуха. исследованиям по заказу Транспортного управления Лондона и администрации Большого Лондона.

Эта статистика обрела человеческое лицо в прошлом месяце, когда были обнародованы выводы расследования смерти Эллы Кисси-Дебра.

Если бы не незаконный уровень загрязнения воздуха, Элла бы не умерла».

Девятилетняя Элла, которая любила плавание, танцы и футбол, заболела астматическим припадком и умерла, когда в доме, где она жила, резко возрос уровень загрязнения воздуха.

Это был последний приступ астмы за те годы, когда ее семья жила здесь, в 25 метрах от южной кольцевой дороги Лондона. «Печально известная точка загрязнения», и, как и все, кроме одного из ее госпитализаций, он совпал с всплеском загрязнения воздуха в ее местности.

Последнее стало одним из выводов доклада профессора Стивена Холгейта, председателя правительственного консультативного комитета по воздействию загрязнения воздуха.

Возможно, это первая смерть, напрямую связанная с загрязнением воздуха в городе: доклад профессора Холгейта: по данным BBC, сказал, что воздействие загрязнителей воздуха было «ключевым фактором» состояния Эллы, и пришел к выводу, что существует «реальная перспектива того, что без незаконных уровней загрязнения воздуха Элла не умерла бы».

«Незаконные уровни загрязнения воздуха способствовали возникновению и серьезности астмы у Эллы таким образом, что это значительно ухудшило качество ее жизни и стало причиной ее смертельного приступа астмы», - говорится в сообщении.

Исследователи использовали станции мониторинга рядом с домом Эллы, чтобы определить корреляцию между уровнями диоксида азота и PM10 (мелких твердых частиц) в данном районе и ее госпитализацией.

И, как и во многих крупных городах мира, основным источником выбросов диоксида азота и твердых частиц в Лондоне является дорожное движение.

Непростая задача? 

Тем не менее, инициативы, направленные на то, чтобы побудить людей переключиться с автомобилей на пешие прогулки, езду на велосипеде и общественный транспорт, не имеют успеха.

Даже несмотря на то, что предпринимаются усилия по устранению пробок в школы — каждая четвертая машина на дорогах Лондона в час пик совершает поездки в школу — новые данные Национального исследования путешествий показывают, что все меньше учеников начальной школы ходят в школу пешком или на велосипеде.

Только 51 процент учеников начальной школы делают это по сравнению с 53 процентами в 2017 году, и это огромный сдвиг по сравнению с 70 процентами учеников начальной школы, которые ходили в школу пешком поколение назад.

Однако в этом месяце мэр Хан настойчив. призываем каждый район Лондона принять участие во Всемирном дне без автомобиля в этом году 22 сентября, в то время как Transport for London работает с более чем 100 школами, чтобы оставить машину для школьного пробега в этот день, призывая родителей или опекунов вместо этого идти со своими детьми в школу пешком или на велосипеде.

Эти усилия являются последними в серии инициатив мэрии по борьбе с загрязнением воздуха в Лондоне, которые, как известно, возглавляются созданием зоны сверхнизких выбросов (ULEZ), которая требует минимальных стандартов выбросов для транспортных средств; транспортные средства, не соответствующие этим стандартам, должны платить ежедневную плату в размере 10 фунтов стерлингов в дополнение к сбору за въезд.

Другие включают инвестиции в размере 300 миллионов фунтов стерлингов в озеленение автобусного парка Лондона и прекращение лицензирования новых дизельных такси с 2018 года.

Прочитайте больше: Пресс-релиз: Лондон станет самым пешеходным городом в мире

---

баннер Фото Роберто Тромбетта, CC BY-NC 2.0.