Требуется более быстрое действие на выбросы черного углерода: отчет - BreatheLife 2030
Обновление сети / Париж, Франция / 2018-07-21

Необходимо более быстрое реагирование на выбросы черного углерода: отчет:

Стандарты по всему миру должны быстрее меняться для достижения целей в области выбросов и температуры

Париж, Франция
Форма Созданный с эскиза.

Более быстрое воздействие на выбросы черного углерода, чем первоначально предполагалось, необходимо для сокращения выбросов и установления температуры, согласно Международный совет по экологически чистым перевозкам (ICCT) и Климат и чистая воздушная коалиция (Коалиция).

В докладе ICCT, организованном Коалицией, отражен прогресс в мире в отношении глобальных усилий коалиции по внедрению низкосернистых топлив и более чистых дизельных транспортных средств, что является важным компонентом более масштабной стратегии сокращения краткосрочного потепления климата с помощью в среднем за 0.5 ° C в течение 25 лет, сокращая расходы на загрязнение воздуха в общественном здравоохранении.

Эта большая стратегия требует, чтобы черный углерод или сажа из всех секторов упали до 75 процентов ниже уровней 2010 с помощью 2030.

И поскольку дизельные транспортные средства являются основным источником выбросов углекислого газа в мире во всем мире - на их долю приходится приблизительно 88 процентов этих выбросов от автомобильного транспорта - резкое сокращение этого сектора принесет пользу общественному здравоохранению, сельскому хозяйству и изменению климата.

В ноябре 2016 члены Коалиции приняли Марракешское коммюнике, который поддерживает осуществление Глобальной стратегии в отношении малосернистых топлив и чистых дизельных транспортных средств и обязывает конкретных членов принимать стандарты выбросов мирового уровня.

Стратегия устанавливает целевые показатели для соответствия требованиям к выбросам в атмосферу и стандартам качества топлива, эквивалентным стандарту XIUMX / IV для Европы 4 и Euro 2025 / VI 6.

Но отчет, Глобальный прогресс в отношении сажевых дизельных транспортных средств в 2018, обнаружил, что для этого сектора требуется более высокая амбиция, чтобы оставаться на целевом уровне для сокращения количества выбросов углекислого газа в размере 75 с помощью 2030, что будет способствовать уменьшению степени 0.5 в краткосрочном среднем потеплении - амбиции, который будет равен Евро 4 / IV по 2021 и Евро 6 / VI не позднее 2025.

«Этот отчет показывает, что национальные стандарты качества топлива и контроля за выбросами, эквивалентные Евро VI, могут обеспечить значительные краткосрочные климатические выгоды», - сказал Ведущий, Программа по чистым воздухам в ICCT, Рэй Минярес.

«Инициатива в отношении мощных транспортных средств прилагает все усилия, чтобы обеспечить всем странам возможность принять этот политический шаг», - сказал он.

Хорошей новостью является то, что существуют ясные и экономически эффективные технологии для достижения значительных сокращений выбросов от дизельных транспортных средств, что делает их хорошим кандидатом для перемещения иглы в сторону как целей климата, так и целей устойчивого развития.

«Безбольные» двигатели - или те, которые эквивалентны или лучше, чем Euro VI для тяжелых дизельных транспортных средств, Euro 5b для легковых дизельных транспортных средств или любые политики, которые явно требуют установки сажевого фильтра для твердых частиц, способны снижать выхлопных газов дизельного топлива до 99 процентов по сравнению с более старыми технологическими двигателями.

Более современные транспортные средства, стандарты «формовки фильтров» и более чистые, более эффективные технологии и стандарты экономии топлива объединяются для повышения эффективности использования топлива, что, как правило, снижает выбросы углекислого газа от этих автомобилей.

Исследование показало, что в 2018, 40 процентов новых сверхмощных дизельных автомобилей, проданных по всему миру, были оснащены сажевыми фильтрами.

Предполагалось, что эта доля вырастет до 50 процентов в 2021 после того, как принятые стандарты, эквивалентные ЕВ-VI, вступили в силу в Индии и Мексике.

Но в начале этого месяца Китай единолично укрепил эту траекторию: ее новый стандарт, требующий все новые грузовые автомобили, автобусы и другие тяжеловесные транспортные средства, работающие на дизельном топливе, должны будут соответствовать требованиям Евро VI эквивалентные нормы выбросов от 2021, гарантирует, что две трети новых сверхмощных дизельных автомобилей в мире будут без сажи через три года.

Ранее в этом году Мексика, член коалиции, стала первой латиноамериканской страной, принявшей национальные стандарты Евро-VI для сверхмощных автомобилей, а Индия движется к общенациональным стандартам Евро VI 2020.

Транспортные выбросы были горячей темой на прошедшей неделе в Азиатско-тихоокеанской климатической неделе и Всемирной встрече на высшем уровне в Сингапуре, которая состоялась через несколько дней после выпуска совместного доклада, при этом участники подчеркивали многочисленные преимущества их решения.

«Нам необходимо укрепить связь между окружающей средой и здоровьем, чтобы способствовать глобальному сдвигу в сторону чистой мобильности», - сказал директор ООН по окружающей среде Азиатско-тихоокеанского отделения Дехен Церинг на сессии по малоуглеродной городской мобильности.

«Нам нужны меры по сокращению выбросов черного углерода и твердых частиц, теперь нам нужно посмотреть на разные области и как их реализовать. Важное значение имеет их привлечение к национально-определенным взносам, но нам также нужны чемпионы и лидеры, которые сделают это возможным », - сказала она.

В докладе рекомендуется согласовать политику между торговыми блоками: «согласование стандартов выбросов транспортных средств, стандартов качества топлива и политики использования транспортных средств с использованием транспортных средств между странами с сильными экономическими связями может иметь дополнительную выгоду для устранения или сокращения препятствий на пути прогресса, таких как проблемы конкурентоспособности, пересечения - пограничный трафик, ограниченный доступ к более чистым видам топлива и ограниченная доступность моделей транспортных средств, отвечающих местным проектным требованиям ».

Прочтите отчет здесь: Глобальный прогресс в отношении сажевых дизельных транспортных средств в 2018


Инициатива по эксплуатации тяжелых грузовых автомобилей проводит субрегиональные семинары по гармонизации сажевых стандартов выбросов в Азии в октябре и в Южной Америке в сентябре. Встреча в Азии будет организована правительством Таиланда с приглашениями для всех стран-членов АСЕАН. Встреча в Южной Америке будет организована совместно с правительством Аргентины.