Азия перепрыгнула к выбросам с нулевой выхлопной трубы, чтобы справиться с загрязнением воздуха - BreatheLife 2030
Сетевые обновления / Сингапур / 2019-02-07

Азия перепрыгивает к выбросам с нулевой выхлопной трубой, чтобы справиться с загрязнением воздуха:

Прогрессивная политика необходима для основных электромобилей

Сингапур
Форма Созданный с эскиза.
Время чтения: 3 минут

Эта статья впервые появилась на веб-сайте Коалиции за климат и чистый воздух.

Мрачное небо и опасные уровни загрязнение воздуха в Бангкоке за последнюю неделю подчеркнуть непрерывную борьбу городов в Азиатско-Тихоокеанском регионе из-за ухудшения качества воздуха из-за продолжающегося экономического роста, урбанизации и растущего спроса на энергию и транспорт.

Неэффективные и не связанные между собой системы общественного транспорта заставляют все больше людей ежедневно пользоваться автомобилями и мотоциклами, что еще больше усугубляет пробки, увеличивает использование ископаемого топлива, загрязнение воздуха и выбросы парниковых газов в городах.

Хотя многие страны перешли на более качественные виды топлива и транспортных средств, в некоторых странах до сих пор нет политики и планов для принятия более прогрессивных стандартов. Ключевой проблемой для многих стран, желающих улучшить качество топлива, является получение необходимого финансирования для поддержки модернизации НПЗ.

Многие страны, которые субсидируют топливо и имеют государственные нефтеперерабатывающие заводы, находятся в очень трудном положении, чтобы перейти к более чистым видам топлива, необходимым для улучшения качества воздуха и обеспечения возможности внедрения более совершенных технологий для транспортных средств. Например, в Бангкоке значительно улучшилось загрязнение воздуха в начале 2010, когда Таиланд принял стандарты выбросов Euro 4 для транспортных средств и качество топлива. Но за последние годы 9 страна не приняла и не объявила сроки для принятия более строгих норм выбросов транспортных средств. Резкое увеличение количества транспортных средств опередило рост качества воздуха в городе и вновь способствует росту загрязнения воздуха, особенно в холодные месяцы.

Переход на электричество для общественного транспорта, колесные диски 2-3 и легковые автомобили в настоящее время рассматривается многими странами и городами как ключевая стратегия, направленная на снижение загрязнения воздуха и рост затрат на потребление ископаемого топлива.

Азиатско-Тихоокеанский офис ООН по окружающей среде организовал параллельное мероприятие «Электрификация транспортного сектора для борьбы с загрязнением воздуха», которое состоится в январе 24. Третий форум министров и природоохранных органов Азии в Сингапуре, чтобы проинформировать представителей правительства и других заинтересованных сторон о современной политике, планах и возможностях для интеграции электрической мобильности в регионе. Представители Управления наземного транспорта Сингапура, Азиатского банка развития, BYD (китайский производитель электромобилей), Grab (транспортная сетевая компания) и Clean Air Asia присоединились к ООН по окружающей среде на параллельном мероприятии.

Панель «Электрификация транспортного сектора для борьбы с загрязнением воздуха» на Третьем форуме министров и природоохранных органов Азии в Сингапуреe

Делегатам были представлены выводы из недавнего доклада Загрязнение воздуха в Азиатско-Тихоокеанском регионе: научно-обоснованные решения, которые показывают, что нынешней государственной политики недостаточно для улучшения качества воздуха и сокращения выбросов парниковых газов. В отчете рекомендуется, чтобы правительства продолжали внедрять прогрессивную политику, в том числе учитывать мобильность, для достижения лучшего качества воздуха.

Дискуссии продемонстрировали много усилий в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая текущие усилия, поддерживаемые институтами развития, такими как Азиатский банк развития, и субъектами частного сектора, такими как BYD и Grab. Роль правительства также очень важна для учета электрической мобильности. Управление наземного транспорта Сингапура продемонстрировало необходимость интеграции электрической мобильности в общую устойчивую транспортную структуру и / или стратегию. Электрическая мобильность должна дополнять и поддерживать общую транспортную систему, а не становиться самостоятельной политикой национальных и местных органов власти.

Примеры политики из стран региона включают в себя акцизный налог Монголии, который благоприятствует использованию электрических и гибридных транспортных средств, и стратегию Китая по предоставлению субсидий на покупку электромобилей и снятию некоторых ограничений на эти транспортные средства в некоторых городах. Политика Китая привела к тому, что он стал мировым лидером в области предложения и спроса на электромобили.

Доклад «Загрязнение воздуха в Азиатско-Тихоокеанском регионе: научно-обоснованные решения» - это сотрудничество между ООН по окружающей среде, Коалицией за климат и чистый воздух и Азиатско-тихоокеанским партнерством по чистому воздуху.

Читайте о 25 меры чистого воздуха для Азии и Тихого океана здесь.

Подробнее об электрической мобильности и развитии от Всемирного банка здесь: Электрическая мобильность и развитие: документ об участии Всемирного банка и Международной ассоциации общественного транспорта

Читайте оригинальную статью здесь.