Corpo de saúde do Reino Unido pede para ruas favoráveis ​​a ciclistas e pedestres:

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Pedestres, ciclistas e aqueles que usam o transporte público devem ter prioridade quando novas estradas forem construídas ou reformadas, uma agência governamental do Reino Unido recomendada em janeiro deste ano, enquanto buscava consultoria para um projeto de padrão de qualidade, “Atividade física: incentivando a atividade na população em geral”.

As diretrizes finais do Instituto Nacional de Excelência em Saúde e Cuidado (NICE), com lançamento previsto para junho de 2019, traçam várias recomendações focadas em moldar projetos urbanos para estimular a mobilidade ativa, como o alargamento de caminhos pedonais e introdução de ciclovias, garantindo caminhos pedonais e as ciclovias são conectadas às rotas existentes e apresentam técnicas de acalmia do tráfego para restringir a velocidade dos veículos.

O NICE está pedindo aos planejadores que desenvolvam políticas e iniciativas que "garantam que o acesso seguro, conveniente e inclusivo para pedestres, ciclistas e pessoas que usam o transporte público seja maximizado e priorizado em relação aos transportes motorizados (carros, motos e ciclomotores, por exemplo)".

As diretrizes aprofundaram os detalhes, recomendando que essas amenidades sejam feitas de “pavimentação tátil, mesmo em superfícies para quem tem mobilidade limitada, e superfícies de pavimentação antirreflexo e antirreflexo para pessoas com deficiência visual”.

Sua principal justificativa para tornar o transporte não motorizado uma prioridade: persuadir as pessoas a se moverem, incentivando viagens seguras, convenientes, ativas e acessíveis a todos.

“A inatividade física é responsável por uma em cada seis mortes e acredita-se que custe ao Reino Unido £ 7.4 bilhões a cada ano, incluindo £ 900 milhões para o NHS”, diz seu comunicado à imprensa.

“Fazer com que as pessoas sejam mais ativas fisicamente, aumentando a quantidade que andam ou pedem de bicicleta, tem o potencial de beneficiar tanto o indivíduo quanto o sistema de saúde”, disse o vice-presidente executivo e diretor de saúde e assistência social do NICE, Professor Gillian Leng.

“Como sociedade, estamos diante de uma crise de diabetes Tipo 2, que é em parte causada por pessoas que não se exercitam o suficiente. Precisamos de mais pessoas para mudar seu estilo de vida e fazer mais exercícios.

“As pessoas podem se sentir menos seguras quando andam ou andam de bicicleta em comparação com quando dirigem. Nós temos que mudar isso.

"Então, pedir aos planejadores para priorizar pedestres, ciclistas e aqueles que usam o transporte público quando as estradas são construídas ou atualizadas pode garantir que eles sejam seguros, atraentes e projetados para incentivar as pessoas a sair de trás de sua roda", disse ela.

Embora a poluição do ar não seja mencionada no esboço das diretrizes, o NICE aponta os formuladores de políticas para o seu próximo padrão de qualidade, Poluição do ar: qualidade do ar exterior e saúde, esperado para o final de fevereiro, encorajando-os a considerar o último "ao comissionar ou fornecer atividade física para a população em geral" - uma ilustração dos muitos co-benefícios potenciais para a saúde de políticas em diferentes setores e, inversamente, os custos ocultos de não considerar a saúde em todas as políticas.

“Por décadas nossas vilas e cidades foram construídas para priorizar os veículos motorizados; resultando em ar insalubre, estradas congestionadas e um declínio no número de pessoas caminhando nas jornadas diárias ”, disse o CEO da Living Streets, a instituição de caridade do Reino Unido para caminhadas diárias, Joe Irvin.

“O melhor planejamento que o NICE sugere é absolutamente necessário. Aqueles que são os mais vulneráveis ​​- crianças e idosos - são os que mais sofrem atualmente com o ar ruim, estilos de vida pouco saudáveis ​​e isolamento social.

“É hora de as cidades serem construídas para todos - em primeiro lugar para os que estão a pé. É vital colocar os principais serviços, como escolas, consultórios de GP e pontos de ônibus a uma curta caminhada. Mais gente saindo e fazendo as jornadas do dia a dia, como para o trabalho ou para a escola, nos tornará um país mais saudável ”, disse ele.

De acordo com o ForbesNICE emitiu este conselho anualmente, em diferentes formas, desde 2015, mas a organização pode ter começado a se encontrar cercada por um número crescente de vozes do setor de saúde pedindo mais atenção aos determinantes ambientais da saúde e políticas em todos os setores para refletir os custos e benefícios da saúde.

No ano passado, após a primeira Conferência Global da Organização Mundial da Saúde sobre Poluição do Ar e Saúde, profissionais e organizações médicas e de saúde levantaram e discutiram as evidências, lacunas e soluções em torno do tema e assumiram uma ampla gama de compromissos com o combate à poluição do ar. relatórios foram divulgados pela Lancet, OMS e os Estados Unidos sobre as interligações entre a poluição do ar, mudanças climáticas e várias facetas da saúde.

Leia o press release: Estradas novas e melhoradas devem priorizar pedestres, ciclistas e transporte público sobre veículos motorizados

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