Londres aspira a se tornar a cidade mais acessível do mundo - BreatheLife 2030
Atualizações de Rede / Londres, Reino Unido / 2018-08-02

Londres aspira a se tornar a cidade mais acessível do mundo:

O primeiro Plano de Ação de Caminhada de Londres tem como objetivo um milhão de viagens adicionais por dia ao 2041

Londres, Reino Unido
Shape Criado com o esboço.

O objetivo: um milhão de viagens extras a pé por dia como parte de um estratégia maior obter 80 por cento de todas as viagens em Londres feitas a pé, de bicicleta ou por transporte público antes da 2041.

O investimento: um recorde de £ 2.2bn nas ruas de Londres para torná-las melhores para caminhadas e ciclismo, e melhorar a qualidade do ar.

Este julho, o Prefeito de Londres anunciou primeiro plano de ação ambulante de Londres, parte de uma visão maior para reduzir a poluição do ar na capital de 8.8 milhões de pessoas, ao mesmo tempo em que aumenta a segurança nas estradas e a aptidão física.

Foto por Transport for London.

O plano destina-se a remover barreiras conhecidas para andar por:

• Projetar, construir e administrar ruas para as pessoas caminhando, oferecendo melhores espaços públicos, mais percursos pedestres e mais numerosos e amplos cruzamentos de pedestres;
• Garantir que a caminhada seja priorizada em cada novo esquema de infraestrutura, através da primeira orientação de projeto para pedestres de Londres e uma série de outras ferramentas e análises para apoiar os municípios a fim de fornecer esquemas locais;
• Permitir que mais milhares de crianças frequentem a escola dobrando o número de escolas STARS credenciadas com Gold, que defendem as rotas saudáveis ​​para a escola, e apoiando fechamentos de estradas com prazos curtos, dias sem carros e limites de velocidade 20mph nas escolas;
• Lançamento de uma nova e inovadora tecnologia de sinalização de trânsito, que torna mais seguro e fácil a passagem de pedestres, minimizando o congestionamento; e
• Criação de novos 'Active Travel Hubs' nas estações de metrô de Londres, facilitando a caminhada como parte de uma jornada para frente.

Acendendo uma tendência nacional?

O anúncio foi feito semanas depois de a Grande Manchester revelar seu plano de construir a maior rede de ciclismo e pedestres do Reino Unido, e dias antes de o prefeito de Londres, Sadiq Khan, desencadear um alerta de poluição do ar "alto" na cidade.

"Esta é a segunda vez em seis meses que temos que usar o sistema de alerta 'alto' e mostra porque a poluição do ar é uma crise de saúde pública", disse ele em um comunicado. Comunicado de imprensa.

E, apenas cinco dias após o plano de walkability foi lançado, o escritório do prefeito também lançou um plano ambicioso para eliminar as mortes nas estradas de Londres que enfatizava a profunda importância do planejamento urbano para colher uma multiplicidade de co-benefícios para a saúde, habitabilidade e custo-efetividade da política.

Pesquisa recente Estima-se que, se os londrinos passassem 20 minutos por dia pedalando ou andando, isso pouparia ao Serviço Nacional de Saúde do país £ 1.7 bilhões por ano.

"Ao tornar mais fácil para os londrinos deixarem seus carros em casa e caminharem, eles enfrentarão a crise da poluição do ar e reduzirão o congestionamento, já que a população de Londres continua a crescer", disse o primeiro Comissário de Caminhada e Ciclismo de Londres, Will Norman.

Esta população deverá crescer de 8.7 milhões para 10.5 milhões nos próximos anos 25, gerando mais de cinco milhões de viagens adicionais por dia em toda a rede de transporte.

“Crise” não é um exagero: a poluição do ar do Reino Unido foi três vezes declarada “ilegal” pelos tribunais europeus, e o país deve chegar ao seu mais alto tribunal por não abordar adequadamente o problema.

Quase 9,500 Londoners morrem prematuramente da poluição do ar, de acordo com pesquisa encomendado pela Transport for London e pela Greater London Authority.

Essa estatística recebeu um rosto humano no mês passado, quando as conclusões de um inquérito sobre a morte de Ella Kissi-Debrah foram divulgadas.

"Sem níveis ilegais de poluição do ar, Ella não teria morrido ”

Ella, de nove anos de idade, que adorava nadar, dançar e jogar futebol, teve um ataque asmático e morreu quando um jato de poluição subiu onde ela morava.

Foi o último de uma série de ataques de asma nos anos em que sua família viveu lá, metros 25 da South Circular Road de Londres, um “Hotspot notório da poluição”e, como todas as suas internações hospitalares, com exceção de uma, coincidiu com um pico de poluição do ar em sua localidade.

Este último foi um dos resultados de um relatório do Prof Stephen Holgate, presidente do comitê consultivo do governo sobre os efeitos da poluição do ar.

Sua morte pode ser a primeira morte diretamente atribuída à poluição do ar na cidade: o relatório do Prof Holgate, de acordo com a BBC, disse que a exposição aos poluentes do ar foi um "driver chave" da condição de Ella e concluiu que havia uma "perspectiva real de que, sem níveis ilegais de poluição do ar, Ella não teria morrido".

"Os níveis ilegais de poluição do ar contribuíram para a causa e gravidade da asma de Ella de uma forma que comprometeu muito sua qualidade de vida e foi a causa de seu ataque fatal de asma", disse.

Pesquisadores usaram estações de monitoramento perto da casa de Ella para mapear as correlações entre os níveis de dióxido de nitrogênio e PM10 (material particulado fino) na localidade e suas internações hospitalares.

E, como em muitas grandes cidades do mundo, o principal contribuinte do dióxido de nitrogênio e da poluição por partículas em Londres é o tráfego.

Um desafio difícil?

Ainda assim, as iniciativas para incentivar as pessoas a mudarem de carros para caminhadas, ciclismo e transporte público têm seu trabalho cortado para elas.

Mesmo que os esforços para eliminar a corrida da escola estejam sendo implementados - 1 em carros 4 na estrada em Londres no horário de pico estão fazendo corridas na escola - novos números do National Travel Survey mostram que menos alunos do ensino fundamental estão caminhando ou pedalando para a escola.

Apenas 51 por cento das crianças da escola primária está a fazer isto, abaixo do 53 por cento no 2017, e uma enorme mudança em relação ao 70 por cento das crianças da escola primária que frequentaram a escola há uma geração atrás.

Prefeito Khan é persistente, porém, este mês convidando todos os bairros de Londres a se envolverem no Dia Mundial sem Carros deste ano em setembro 22, enquanto Transport for London está trabalhando com mais de 100 escolas para largar o carro para a corrida da escola naquele dia, exortando os pais ou cuidadores para caminhar ou andar de bicicleta com seus filhos para a escola em seu lugar.

Esses esforços são os mais recentes de uma série de iniciativas do escritório do prefeito para combater a poluição do ar em Londres, lideradas pelo lançamento de uma Zona de Ultra Baixa Emissão (ULEZ), que exige padrões mínimos de emissão para veículos; veículos que não atendem a esses padrões devem pagar uma taxa diária de £ 10 além da Taxa de Congestionamento.

Outros incluem o investimento de £ 300 milhões no greening da frota de ônibus de Londres e a interrupção do licenciamento de novos táxis diesel da 2018.

Leia mais: Comunicado de imprensa: Londres deve se tornar a cidade mais movimentável do mundo


Bandeira foto por Roberto Trombetta, CC BY-NC 2.0.