Alguns motoristas da Rota 78 do Chile no mês passado podem ter sido tratados com a visão de um longo trem vermelho-e-branco de ônibus zumbindo silenciosamente ao longo da rodovia.
Eles eram os primeiros ônibus elétricos 100 do Chile, indo do Porto de San Antonio para sua nova casa em Santiago.
Embora os novos e-ônibus representem apenas 1.5 por cento da frota de 6,600 ônibus que circula na capital, eles são parte de um plano maior que veria um sistema de transporte público alimentado 100 por cento por eletricidade até 2040 - uma meta antecipou os anos 10 na Conferência sobre Mudança Climática da ONU na semana passada.
O Chile espera receber outros ônibus elétricos 100 no ano que vem.
As entregas de e-bus coincidem com as renovações programadas da frota, substituindo os ônibus que se aposentam e, portanto, são financiadas dentro do orçamento atual.
Cada ônibus de 12 de comprimento de metro transporta pessoas 80, cobra em três horas e tem um alcance de 250 quilômetros por carga.
De acordo com o Ministério dos Transportes, cerca de 18 milhões de viagens diárias são feitas na região metropolitana de Santiago, das quais 30 por cento são tomadas por transporte público, 31 por cento por transporte privado e 5 por cento por bicicleta.
O transporte é a principal fonte de poluição por partículas finas (PM2.5 - ou partículas do tamanho de vírus) nas cidades do Chile e a segunda maior fonte de emissões de gases do efeito estufa, após a geração de eletricidade.
Santiago, a primeira cidade BreatheLife, é em forma de tigela, cercada por picos de montanhas, uma geografia que retém os poluentes do ar e resulta em má qualidade do ar, particularmente no inverno.
Em 1995, Pesquisa do Banco Mundial descobriram que o custo dos cuidados de saúde para doenças relacionadas com a poluição em Santiago era maior do que o que custaria para limpar a poluição na cidade.
A cidade tem desde encontrou-se na vanguarda da formulação de políticas para a qualidade do ar na região, Adopção de transportes urbanos mais limpos, controlos das emissões de veículos e fábricas e gases e fontes de energia mais limpos, promovendo a e investir agressivamente em melhores edifícios- E tudo está valendo a pena.
Leia mais aqui: Parte renovação do transporte Público de Santiago: aviões carregadores do Chile los primeros 100
Leia mais sobre mobilidade elétrica e desenvolvimento do Banco Mundial aqui: Mobilidade e desenvolvimento elétricos: um documento de trabalho do Banco Mundial e da Associação Internacional de Transporte Público
Série de Webinars BreatheLife para América Latina e Caribe
Sessão 2: Eletromovilidad
Jue., 20 de Dic. de 2018
09h CST (México), 00h EST (Colômbia, Panamá, Peru), 10h GMT-00 (Argentina, Chile)
Nos complace invitarles a segunda sessão da série de webinars da campanha Respira Vida, para o intercambio de experiencias e o fortalecimento de capacidades nas comunidades / países / regiões de América Latina e o Caribe.
En este segundo webinar da série apresenta experiências para a efetiva implementação de veículos eléctricos no transporte público na América Latina. Santiago do Chile, com precisão anunció meta de 40% de veículos elétricos para o ano 2050 compartirá sua experiência no desenvolvimento das políticas de promoção de eletromovilidade, o desenvolvimento de infra-estrutura de carga elétrica e a implementação em Transantiago. Contaremos com a participação de Cristina Victoriano do Ministério de Energia do Chile e Pablo Salgado do Ministério de Transporte e Telecomunicações, que aborda as avanças do Chile na matéria. Asimismo, Ray Minjarres do ICCT apresenta uma perspectiva dos avances internacionais na matéria pelas iniciativas do CCAC.
La série de webinars de Campanha Respiração Vida para a América Latina é um conjunto da Organização Panamericana da Saúde (OPS), o Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA), a Coalizão Clima e Aire Limpio para Reducir los Contaminantes de Vida Corta (CCAC) e Instituto Clean Air.
Banner foto por Enel Chile.
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