BreatheLife recebe a primeira grande cidade indiana, Bengaluru:

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Bengaluru, conhecida mundialmente como a capital da tecnologia da informação da Índia, tornou-se a primeira cidade indiana a participar da campanha BreatheLife.

Com esse movimento, essa megacidade de 8.4 milhões de pessoas compromete-se a reduzir a poluição do ar (inclusive poluentes climáticos) em setores-chave, como transporte, resíduos sólidos urbanos, indústria e produção de energia.

Bengaluru é a segunda metrópole que mais cresce na Índia e uma de suas forças de trabalho com maior nível de instrução, lar de 40 por cento da indústria de TI do país, gigantes internacionais de TI e o maior número de startups de alta tecnologia em qualquer cidade indiana.

O crescimento da cidade significa que ela é confrontada por vários desafios típicos da rápida expansão urbana, incluindo congestionamento de tráfego, infraestrutura sustentável e planejamento de transporte e gestão de resíduos urbanos limpos.

Ao enfrentá-los, Bengaluru está cumprindo sua reputação dinâmica e inovadora em sua abordagem de desenvolvimento e controle de qualidade do ar: produzindo a primeira estratégia de veículo elétrico no país, segregando na fonte 50 por cento de seus resíduos sólidos, dando aos pedestres e os ciclistas têm maior prioridade, expandindo seu sistema de metrô e trabalhando em um plano diretor que irá nortear o desenvolvimento e expansão da cidade.

“Eu gostaria de comprometer nosso total apoio e endossar os objetivos do BreatheLife, especialmente focando nossos esforços na mitigação dos efeitos da poluição do ar em nossa cidade através da melhoria da gestão de resíduos sólidos e promoção de energia limpa”, disse o prefeito de Bangalore Gangambike Mallikarjun, ao apresentar o Bengaluru's juntando carta à campanha.

“Com a ajuda e o apoio do Governo Central, Governo Estadual e outros departamentos, junto com a participação pública, Bruhat Bengaluru Mahanagar Palike promete fazer o melhor para cumprir os objetivos do BreatheLife”, continuou o prefeito.

 

As ações para reduzir a poluição do ar relacionada ao tráfego incluem aumentar o número de ônibus elétricos e sem fuligem na estrada, juntamente com o número de estações de recarga para veículos elétricos e a criação ou expansão de sistemas de caminhada e ciclismo, esforços que se encaixam com um próximo salto nos padrões nacionais de emissão de veículos e combustíveis para Bharat Stage VI - o equivalente ao Euro VI.

O governo de Karnataka tem planos para introduzir perto de ônibus elétricos 3,000 no estado dentro dos próximos três anos como parte de uma política que promove veículos eletrônicos, saudada pela mídia como o começo de uma revolução elétrica. Segundo a política, os veículos elétricos estariam isentos do imposto de circulação, e os operadores de frotas particulares de carros e ônibus que optassem por eletricidade seriam elegíveis para benefícios adicionais. Espera-se também que a infraestrutura e a capacidade de cobrança se expandam.

Ônibus com emissões zero no tubo de escape também deverão substituir gradualmente a forte frota de ônibus da Corporação Metropolitana de Transportes de Bangalore, resultado dos esforços de um projeto de frota de ônibus urbano livre de fuligem lançado na 7,000 pelo Conselho Internacional de Transporte Limpo. (ICCT) O projeto fornecerá orientação técnica e assistência na atração de financiamento para aquisição de tecnologia, construção de depósitos e assim por diante. Bengaluru é a única cidade indiana na lista das megacidades 50 com as quais o projeto está funcionando.

O sistema de trânsito rápido da cidade, o Namma Metro, está sendo construído e ampliado em fases, com a fase 2 e duas novas linhas em construção e uma extensão de aeroporto nos planos. A cidade observa que mais e mais pessoas confiam no metrô; na verdade, a iteração mais recente do Plano Mestre 2031 da Autoridade de Desenvolvimento de Bangalore, uma proposta de estrutura reguladora destinada a orientar o desenvolvimento da cidade nos próximos anos 15, pretende que o transporte público contabilize a 68 em 70 por cento pela 2031, acima dos actuais 48 por cento. O plano é sendo atualmente retrabalhado em resposta ao feedback esmagador do público e de vários setores.

O governo da cidade, o Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike, também elaborou planos detalhados para construir ciclovias em mais de 100km de estradas, na esperança de incentivar os moradores da cidade a usar bicicletas para distâncias mais curtas, mas também para apoiar a conectividade de primeira e última milha, já que algumas das estradas destinadas a ciclovias estão conectadas a estações de metrô. De acordo com O primeiro “prefeito de bicicleta” de Bengaluru, inaugurada em fevereiro de 2019, essa infraestrutura é muito necessária, aliada a uma maior empatia com os ciclistas e pedestres enfatizada no planejamento do desenvolvimento da cidade - algo para o qual o projeto TenderSURE da cidade é direcionado.

A cidade também está focada no melhor gerenciamento de seus resíduos sólidos, quantidade significativa de que está atualmente queimada. Bengaluru produz cerca de 4,200 para 4,500 toneladas métricas de resíduos sólidos a cada ano. A cidade estabeleceu os centros de resíduos secos 189 para segregar os resíduos na fonte e tomou medidas para instalar depósitos de coleta de resíduos semi-subterrâneos em locais comerciais movimentados da 200 e nos mercados da cidade.

A Bengaluru também adquiriu varredores mecânicos de grande capacidade 25 que foram instalados em locais 13 e estabeleceu sete plantas de processamento de resíduos com capacidade para processar 2,300 toneladas de resíduos.

A qualidade do ar na cidade é monitorado continuamente pelo Conselho de Controle de Poluição do Estado de Karnataka em vários locais da metrópole.

Embora as concentrações médias anuais de partículas finas e muito finas de Bengaluru (PM10 e PM2.5) não estejam nem perto do 10 mais alto nas cidades da Índia, seu rápido crescimento está pressionando cada vez mais a infraestrutura e os processos da cidade - uma antecipação que está impulsionando a cidade planejar o crescimento urbano sustentável e, no processo, inspirar mais ações.

“Esses esforços não apenas ajudarão nossa cidade, mas também farão de Bengaluru uma cidade modelo na Índia para ações pioneiras contra a poluição do ar”, disse o prefeito Mallikarjun.

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Foto do banner: Ramnath Bhat / CC BY 2.0.