Przygotuj się na zmiany: sektor transportu odczuwa skutki emisji:

Czas czytania: 3 minuty

Ta historia pojawiła się po raz pierwszy na stronie internetowej ONZ poświęconej środowisku.

Niepokojące Raport ONZ w sprawie zagrożeń, na jakie będziemy narażeni, jeśli globalne ocieplenie przekroczy 1.5°C, skupiło się na: drastyczne działania na rzecz ochrony środowiska konieczne, aby uniknąć najgorszego, przy czym sektor transportu znalazł się wśród osób objętych pilnymi działaniami.

Sektor transportu to najszybciej rozwijającym się współpracownikiem do emisji klimatycznych oraz cząstek pochodzących z samochodów i innych pojazdów – w tym sadzy i dwutlenku azotu – również przyczyniają się do szeregu chorób w tym choroby układu oddechowego, udary, zawały serca, demencję i cukrzycę.

Na całym świecie rządy i władze miejskie wprowadzają czystszy transport publiczny i zobowiązują się do zakazania najbardziej zanieczyszczających pojazdów w celu zmniejszenia szkodliwego wpływu sektora, który ma się dopiero rozwijać.

Innowacje, ustawodawstwo i świadomość społeczna mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia, że ​​zrównoważony transport stanie się rzeczywistością, zanim będzie za późno. Wiadomość już dotarła.

We wrześniu brytyjska firma transportowa Go-Ahead Group, wprowadził autobus wyposażony w specjalnie zaprojektowany filtr, który usuwa z powietrza najdrobniejsze cząsteczki i zatrzymuje je w trakcie jazdy autobusu. Filtr umożliwia wydmuchanie przez autobus czystego powietrza, dzięki czemu powietrze z tyłu jest czystsze niż powietrze z przodu.

Szacuje się, że każdego roku zanieczyszczenie powietrza w Wielkiej Brytanii powoduje przedwczesną śmierć około 40,000 2015 osób. Brytyjski rząd, który od 2040 r. przegrał trzy sprawy sądowe w związku z jakością powietrza, planuje wprowadzić zakaz nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem benzynowym i olejem napędowym od 3 r. w ramach wartej 3.9 miliardy funtów (XNUMX miliarda dolarów) strategii na rzecz czystego powietrza. Działacze twierdzą, że musi to nastąpić wcześniej, aby zaradzić temu, co ministrowie nazwali „sytuacją nadzwyczajną w zakresie zdrowia publicznego”.

Francja zobowiązała się również do zakończenia sprzedaży pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi do 2040 r., podczas gdy Dania zaproponowała całkowity zakaz nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych do 2030 r. oraz pojazdów hybrydowych od 2035 r. Burmistrzowie Paryża, Madrytu, Meksyku i Aten powiedzieli planują do 2025 r. zakazać w centrach miast najbardziej zanieczyszczających środowisko pojazdów z silnikiem diesla.

Organizacja Narodów Zjednoczonych ds. Środowiska uznała zanieczyszczenie powietrza za priorytet, wzywając rządy i władze lokalne do przyłączenia się do tej inicjatywy Oddychaj życiem kampanię prowadzoną wspólnie ze Światową Organizacją Zdrowia oraz Koalicją na rzecz Klimatu i Czystego Powietrza. Kampania wspierająca inicjatywy na rzecz czystego powietrza i promująca wykorzystanie czystej energii dociera do ponad 97 milionów ludzi na całym świecie.

Oprócz motywowania władz do podjęcia działań, kampania podnosi świadomość tego, co poszczególne osoby mogą zrobić, aby stać się częścią rozwiązania, na przykład poprzez ograniczenie spożycia mięsa i nabiału, kompostowanie żywności i odpadów ogrodowych, korzystanie z transportu publicznego lub przejście na pojazd hybrydowy lub elektryczny.

W Europie jest obecnie ponad milion samochodów elektrycznych, a sprzedaż wzrosła o ponad 40 procent w pierwszej połowie tego roku. Najwięcej ma Norwegia, która dysponuje kompleksowym zestawem środków fiskalnych i pozafiskalnych wspierających sprzedaż pojazdów elektrycznych, a za nią plasują się Niemcy.

Parlament Europejski zatwierdził projekt ustawy ograniczającej emisję dwutlenku węgla z nowych samochodów o 20% do 2025 r. i 40% do 2030 r. Ministrowie wyznaczyli także cel, zgodnie z którym do 30 r. 2030% całej sprzedaży nowych samochodów osobowych i dostawczych będzie stanowić napęd elektryczny.

Raport ONZ z Międzyrządowy Panel ds. Zmian Klimatu zauważyło, że elektryfikacja jest potężnym środkiem „dekarbonizacji” samochodów osobowych, pojazdów dwu- i trzykołowych oraz sektora kolejowego.

„W drogowym transporcie towarowym (ciężarówki) ulepszenia systemowe (w łańcuchach dostaw, logistyce i wyznaczaniu tras) byłyby skutecznymi środkami wraz z poprawą wydajności pojazdów. Dekarbonizacja żeglugi i lotnictwa jest trudniejsza, a przewiduje się, że wzrost popytu w ich przypadku będzie wyższy niż w przypadku innych rodzajów transportu. W obu rodzajach transportu trzeba będzie dążyć do bardzo ambitnej poprawy efektywności i stosowania paliw niskoemisyjnych” – stwierdzono.

Środowisko ONZ program mobilności elektrycznej współpracuje z krajami, zwłaszcza gospodarkami wschodzącymi, aby wspierać: przejście z paliw kopalnych na pojazdy elektryczne poprzez wymianę najlepszych praktyk i wspieranie rozwoju strategii i planów działania na poziomie krajowym i regionalnym.

Elektryfikacja transportu publicznego postępuje, a Chiny przodują w dziedzinie autobusów akumulatorowo-elektrycznych. W zeszłym roku południowo-wschodnie miasto Shenzhen poinformowało, że wszystkie spośród ponad 16,000 XNUMX autobusów przeszło na napęd elektryczny, co zapewniło mu pierwszą na świecie w 100% zelektryfikowaną flotę autobusów.

W Niemczech Siemens współpracował z operatorami autobusów, aby zapewnić stacje ładowania modeli różnych producentów, co stanowi kluczowy krok w zapewnieniu interoperacyjności.

W Adelajdzie w Australii władze miasta wprowadziły w 2013 r. pierwszy na świecie elektryczny autobus zasilany energią słoneczną, natomiast Londyn planuje dodać do swojej floty 68 nowych, zeroemisyjnych piętrowych autobusów w przyszłym roku, zwiększając całkowitą liczbę autobusów elektrycznych w mieście do 240. Władze twierdzą, że do 2037 r. wszystkie autobusy w Londynie będą zeroemisyjne.

Tego rodzaju pionierskie rozwiązania problemów środowiskowych będą głównym tematem czwartego Zgromadzenia Narodów Zjednoczonych ds. Środowiska, które odbędzie się w marcu przyszłego roku. Tematem przewodnim są innowacyjne rozwiązania dla wyzwań środowiskowych oraz zrównoważonej konsumpcji i produkcji.

Prosta prawda jest taka, że ​​konsumujemy i produkujemy za dużo, a nasza planeta nie jest w stanie udźwignąć takiego obciążenia – ten komunikat zabrzmiał głośno i wyraźnie w raporcie IPCC. Motto Zgromadzenia ds. Środowiska brzmi: Myśl poza granicami i żyj w obrębie: myśleć poza dominującymi wzorcami i żyć w zrównoważonych granicach, aby stawić czoła wyzwaniom środowiskowym i zapewnić dostatnią przyszłość.

---

Zdjęcie banera z Pixabay.

Pięć rozwiązań dla emisji z transportu miejskiego