Het stadscentrum van Oslo is (bijna) autovrij:

Oslo heeft zichzelf ontdaan van de meeste van zijn parkeerplaatsen op straat - 650 van hen, om precies te zijn - in een poging om het stadscentrum lichter te maken voor het particuliere autoverkeer.

De meeste parkeerplaatsen zijn nu omgevormd tot fietspaden (of kleine parken en banken), een vervoersmiddel dat de stad op verschillende manieren sterk heeft aangemoedigd, waaronder subsidies voor haar inwoners om fietsen te kopen en een verbeterde, steeds populairder wordende fiets -aandeelregeling.

Oslo geeft voorrang aan fietsers, voetgangers en openbaar vervoer. Foto door VisitOSLO / Didrick Stenersen

Het verbeteren en vergroten van de massa-transitinfrastructuur en het verlagen van tarieven zijn een andere manier waarop de stad de manier waarop haar inwoners bewegen wil veranderen.

Burgemeester van Oslo Marianne Borgen citeert verbetering van de luchtkwaliteit als een belangrijke reden voor de maatregelen, waarvan ook wordt verwacht dat ze de stad helpen de uitstoot van koolstofdioxide door 2020 op 1990-niveaus te halveren.

Het is een afgezwakte versie van de oorspronkelijke plannen: in 2015 had Oslo plannen aangekondigd om het centrum tegen 2019 autovrij te maken, maar protesten - met name van bedrijven die bang waren dat mensen gewoon ergens anders heen zouden rijden om te winkelen - tempeerden de ambitie enigszins.

Maar in plaats van van Oslo een consumentengeeststad te maken, is het eigenlijk beter geworden om het stadscentrum beter te maken voor voetgangers en fietsers verhoogd voetverkeer met 10 procent sinds de maatregelen begonnen.

Artikel van de National Resources Defence Council: Welkom in Oslo! NIET PARKEREN

Recente berichtgeving in de media: Wat gebeurde er toen Oslo besloot om zijn binnenstad in wezen autovrij te maken?

Bannerfoto door VisitOSLO / Didrick Stenersen. Gebruikt met toestemming.