Snellere actie met betrekking tot zwarte koolstofemissies is nodig: rapport - BreatheLife 2030
City Updates / Parijs, Frankrijk / 2018-07-21

Snellere actie met betrekking tot zwarte koolstofemissies is nodig: rapport:

Normen over de hele wereld moeten sneller veranderen om te voldoen aan de emissie- en temperatuurdoelen

Parijs, Frankrijk
Vorm Gemaakt met Sketch.

Snellere actie met betrekking tot zwarte koolstofemissies dan aanvankelijk werd gedacht, is nodig om emissiereductie en temperatuurdoelen te halen, volgens de Internationale Raad voor schoon vervoer (ICCT) en de Klimaat en Clean Air Coalition (de coalitie).

In een rapport van het ICCT, gesponsord door de Coalitie, wordt de balans opgemaakt van de wereldwijde vooruitgang op weg naar de wereldwijde inspanningen van de Coalition om laagzwavelige brandstoffen en schonere dieselvoertuigen in te voeren, wat een cruciaal onderdeel is van een bredere strategie om de klimaatopwarming op korte termijn te verminderen door een gemiddelde van 0.5 ° C over 25-jaren, terwijl de volksgezondheidskosten van luchtvervuiling worden verlaagd.

Deze grotere strategie vereist zwarte koolstof of roet uit alle sectoren om met 75 te dalen tot 2010 procent onder 2030-niveaus.

En aangezien dieselvoertuigen wereldwijd een grote bron van zwarte koolstofemissies zijn - goed voor naar schatting 88 procent van deze emissies van het wegvervoer - zouden dramatische reducties in deze sector de volksgezondheid, de landbouw en de klimaatverandering ten goede komen.

In november hebben 2016, leden van de Coalitie de Communique van Marrakech, dat de implementatie ondersteunt van de wereldwijde strategie voor zwavelvrije brandstoffen en schonere dieselvoertuigen en specifieke leden ertoe verplicht emissienormen van wereldklasse toe te passen.

De strategie stelt doelen vast voor het voldoen aan voertuigemissies en brandstofkwaliteitsnormen gelijk aan Euro 4 / IV door 2025 en Euro 6 / VI door 2030.

Maar het rapport, Wereldwijde vooruitgang op het gebied van roetvrije dieselvoertuigen in 2018, vond dat er hogere ambitie nodig was vanuit deze sector om op schema te blijven voor een 75-procent reductie van de zwarte koolstofemissies door 2030 die nodig is, wat zou bijdragen aan het behalen van een 0.5-graadreductie in gemiddelde opwarming op de korte termijn - ambitie die gelijk zou zijn aan Euro 4 / IV-implementatie door 2021 en Euro 6 / VI niet later dan 2025.

"Dit rapport laat zien dat nationale brandstofkwaliteits- en emissiecontrolenormen equivalent aan Euro VI op korte termijn significante klimaatvoordelen kunnen opleveren," zei Lead, Program on Clean Air bij ICCT, Ray Minjares.

"Het initiatief voor zware voertuigen werkt er hard aan om ervoor te zorgen dat alle landen erin slagen deze beleidsstap te zetten," zei hij.

Het goede nieuws is dat er duidelijke en kosteneffectieve technologieën bestaan ​​om substantiële emissiereducties van dieselvoertuigen te realiseren, wat hen een goede kandidaat maakt om de naald in de richting van zowel klimaat- als duurzame ontwikkelingsdoelen te stellen.

"Roetvrije" motoren - of die gelijk aan of beter zijn dan Euro VI voor zware dieselvoertuigen, Euro 5b voor lichte dieselvoertuigen, of elk beleid dat expliciet de installatie van een roetfilter vereist - zijn in staat om uitlaatgasemissies van diesel BC met 99 procent in vergelijking met motoren met oudere technologie.

Modernere voertuigen, "filter-forcing" -standaarden en schonere, efficiëntere technologieën en brandstofbesparingsnormen combineren alle bij tot het verbeteren van de brandstofefficiëntie, waardoor de CO2-uitstoot van deze voertuigen wordt verminderd.

Uit het onderzoek bleek dat in 2018 40 procent van de nieuwe zware dieselvoertuigen die wereldwijd worden verkocht, was uitgerust met roetfilters.

Naar verwachting zal dit aandeel in 50 naar 2021-percentage groeien nadat de aangenomen normen voor Euro VI-equivalenten in India en Mexico in werking zijn getreden.

Maar eerder deze maand stuwde China dat traject zelfstandig: de nieuwe standaard, die vereist alle nieuwe vrachtwagens, bussen en andere zware dieselvoertuigen zouden aan Euro VI moeten voldoen gelijkwaardige emissienormen van 2021, zorgt ervoor dat twee derde van 's werelds nieuwe zware dieselvoertuigen over drie jaar roetvrij zullen zijn.

Eerder dit jaar werd Mexico, een lid van de coalitie, het eerste Latijns-Amerikaanse land dat nationale Euro VI-normen voor zware voertuigen heeft vastgesteld, en India evolueert naar nationale Euro VI-normen door 2020.

De emissies van het vervoer waren een hot topic tijdens de Asia-Pacific Climate Week vorige week en de World Cities Summit in Singapore, die plaatsvond enkele dagen na de release van het gezamenlijke rapport, waarbij de deelnemers de nadruk legden op de vele voordelen van het aanpakken ervan.

"We moeten de koppeling van milieu en gezondheid versterken om de wereldwijde verschuiving naar schone mobiliteit te helpen bevorderen," zei de directeur van de VN-milieu, Azië en de Pacific, Dechen Tsering, tijdens een sessie over koolstofarme stedelijke mobiliteit.

"We hebben maatregelen nodig om zwarte koolstof en zwevende deeltjes te verminderen, we moeten nu naar verschillende gebieden kijken en kijken hoe we ze kunnen implementeren. Het is belangrijk om hen in nationaal vastgelegde bijdragen te krijgen, maar we hebben ook kampioenen en koplopers nodig die dit mogelijk zullen maken, "zei ze.

Het rapport beval harmonisatie van het beleid over handelsblokken aan: "afstemming van voertuigemissienormen, brandstofkwaliteitsnormen, en gebruikt voertuiginvoerbeleid tussen landen met sterke economische banden zou het extra voordeel kunnen hebben van het wegnemen of verminderen van belemmeringen voor vooruitgang zoals concurrentievermogen, kruis verkeer, beperkte toegang tot schonere brandstoffen en beperkte beschikbaarheid van voertuigmodellen die voldoen aan lokale ontwerpspecificaties. "

Lees hier het rapport:Wereldwijde vooruitgang op het gebied van roetvrije dieselvoertuigen in 2018


Het Heavy-Duty Vehicles Initiative houdt subregionale workshops over het harmoniseren van roetvrije emissienormen in Azië in oktober en in Zuid-Amerika in september. De bijeenkomst in Azië wordt mede georganiseerd door de Thaise overheid met uitnodigingen voor alle ASEAN-landen. De bijeenkomst in Zuid-Amerika wordt mede georganiseerd door de regering van Argentinië.