China VI maakt roetvrije zware dieselvoertuigen standaardtarief:

In één klap heeft China ervoor gezorgd dat tweederde van 's werelds nieuwe zware dieselvoertuigen over drie jaar roetvrij zal zijn, vergeleken met slechts 50 procent als het geen actie ondernam.

Het land met 1.4 miljard inwoners en 's werelds grootste automarkt heeft deze week aangekondigd dat alle nieuwe vrachtwagens, bussen en andere zware bedrijfsvoertuigen die op diesel rijden vanaf 2021 moeten voldoen aan de Euro VI-equivalente emissienormen.

Op de grond vertaalt dit zich in een aanzienlijke vermindering van de uitstoot van giftige dieseldeeltjes en stikstofoxide van nieuwe voertuigen die nu worden uitgerust met roetfilters en verbeterde selectieve katalytische reductiesystemen.

Het wagenpark waarop de norm zich richt, is verantwoordelijk voor meer dan 90 procent van de fijnstofemissies en bijna 70 procent van de stikstofdioxide-emissies van de gehele wegtransportsector in het land, waardoor de implicaties voor de luchtkwaliteit en de volksgezondheid zwaarder wegen in een land waarvan de grote steden al lang synoniem zijn met hoge niveaus van luchtverontreiniging.

"Dit zal de luchtkwaliteit drastisch verbeteren voor bijna een vijfde van de wereldbevolking en tienduizenden vroegtijdige sterfgevallen per jaar voorkomen", zegt Ray Minjares, die het programma voor schone lucht leidt bij de International Council on Clean Transportation (ICCT).

Bron: ICCT

Transport levert een belangrijke bijdrage aan de luchtvervuiling die elk jaar leidt tot de voortijdige dood van 7 miljoen mensen over de hele wereld.

Minjares wijst erop dat China door de wetgeving behoort tot de belangrijkste markten die leidend zijn in de wereldwijde overgang naar roetvrije zware voertuigen, waaronder Europa, Noord-Amerika, Japan, Korea, India en Turkije.

De voordelen van deze overgang gaan verder dan de voordelen van schonere lucht.

"Door zwarte koolstof vrijwel te elimineren uit nieuwe dieselvoertuigen, leveren deze markten ook snelle actie om het tempo van klimaatverandering op korte termijn te vertragen."

Volgens een analyse van de ICCT zou de nieuwe standaard resulteren in "substantiële klimaatco-voordelen":

“De China VI-norm zal een gecumuleerde beperking van zwarte koolstof bereiken van 993,000 ton over de periode 2020 tot 2050. Als andere landen het voorbeeld van China volgen en uiterlijk in 2025 een China/Euro VI-equivalente emissienorm voor nieuwe zware voertuigen implementeren , dan zou 84 procent van 's werelds zware bedrijfswagenpark in 2040 roetvrij kunnen zijn. Deze potentiële inspanningen zouden de opwarming in 2050 kunnen voorkomen, wat neerkomt op 15.4 procent van de 0.5 °C die haalbaar is door het verminderen van kortstondige klimaatverontreinigende stoffen geïdentificeerd in een UNEP-WMO-beoordeling 2011.”

De volledige 0.5 °C vermeden opwarming zou alleen worden bereikt door kortstondige klimaatverontreinigende stoffen uit antropogene bronnen te verminderen, waarvan sommige een opwarmingsvermogen hebben dat duizenden malen groter is dan dat van koolstofdioxide.

De ICCT heeft consequent technische agentschappen in China ondersteund om capaciteit op te bouwen en beoordelingen uit te voeren om hun traject voor beheersing van voertuigemissies vorm te geven.

Lees hier ICCT's analyse van China's nieuwe standaard: China VI: een mijlpaal voor de overgang van de wereld naar roetvrije voertuigen