कालो कार्बन उत्सर्जनमा छिटो क्रियाकलाप आवश्यक छ: रिपोर्ट - ब्लिलेहेजी 2030
शहर अपडेट / पेरिस, फ्रान्स / 2018-07-21

कालो कार्बन उत्सर्जनमा तीव्र कार्य आवश्यक पर्दछ: रिपोर्ट:

विश्वभरका मानकहरू उत्सर्जन र तापमान लक्ष्यहरू पूरा गर्न छिटो परिवर्तन गर्न आवश्यक छ

पेरिस, फ्रान्स
आकार स्केचको साथ सिर्जना गरियो।

प्रारम्भिक रूपमा सोच्नु भन्दा कालो कार्बन उत्सर्जनमा तीव्र कार्य आवश्यक छ कि उत्सर्जनको कमी र तापमान लक्ष्यहरु भेट्नका लागि आवश्यक छ स्वच्छ ढुवानीमा अन्तर्राष्ट्रिय परिषद (ICCT) र जलवायु र स्वच्छ वायु गठबन्धन (गठबन्धन)।

आईसीटीसी द्वारा प्रायोजित एसीटीले रिपोर्टमा कम सल्फर ईंन्धन र क्लीनर डीजल वाहनों को लागी गठबन्धन को वैश्विक प्रयासहरु को लागी दुनिया को प्रगति को लागी लिन्छ, जो एक ठूलो रणनीति को एक महत्वपूर्ण घटक हो जसको द्वारा निकट-समकालीन जलवायु उर्जा को कम गर्न को लागी 0.5 वर्ष भन्दा बढी 25 ° C को औसत, हवा प्रदूषणको सार्वजनिक स्वास्थ्य लागत काटेर।

यो ठूलो रणनीतिलाई ब्ल्याक कार्बन, वा सोलो चाहिन्छ, सबै क्षेत्रहरूबाट 75 स्तरहरू 2010 द्वारा 2030 स्तरमा XNUMX प्रतिशतमा घट्न आवश्यक छ।

र, किनकि डीजल वाहनों लाई विश्वव्यापी रूपमा कालो कार्बन उत्सर्जन को एक प्रमुख स्रोत हो - सडक परिवहन देखि यिनी उत्सर्जन को अनुमानित 88 प्रतिशत को लेखांकन - यस क्षेत्र मा नाटकीय कटौती सार्वजनिक स्वास्थ्य, कृषि र जलवायु परिवर्तन को लाभ हुनेछ।

नोभेम्बर 2016 मा, गठबन्धनका सदस्यहरु लाई अपनाया माराकेच कम्युनिकिक, जो ग्लो-सल्फर इयुल्स र क्लीनर डीजल वाहनों मा ग्लोबल रणनीति को कार्यान्वयन को समर्थन गर्दछ र विशिष्ट सदस्यहरु लाई विश्व स्तर को उत्सर्जन मानहरु लाई अपनाने को लागि प्रतिबद्ध गर्दछ।

यो रणनीतिले 4 र यूरो 2025 / VI द्वारा 6 द्वारा यूरो 2030 / IV को बराबर वाहन उत्सर्जन र ईन्धन गुणस्तर मानकहरू भेट्न लक्ष्य निर्धारण गर्दछ।

तर यो रिपोर्ट, 2018 मा गजल मुक्त डीजल वाहनों को लागी ग्लोबल प्रगति, 75 द्वारा ब्ल्याक कार्बन उत्सर्जन मा 2030 प्रतिशत कमी को लागि लक्ष्य मा रहन को लागि उच्च महत्वाकांक्षा को आवश्यकता थियो कि पाया कि, जो एक 0.5 डिग्री को कम गर्न को लागि योगदान गर्न को लागि निकटकालिक औसत गर्म वार्मिंग - महत्वाकांक्षा को बराबर हुनेछ यूरो 4 / IV कार्यान्वयन 2021 र यूरो 6 / VI पछि 2025 भन्दा बढी।

"यो रिपोर्टले यो थाहा पाउँछ कि यूरो 6 को बराबर राष्ट्रीय ईंधन गुणस्तर र उत्सर्जन नियन्त्रण मानकले महत्त्वपूर्ण नजदीक जलवायुको फाइदा उठाउन सक्छ" आईसीटीटीमा आईईटीटीसीमा स्वच्छ वायुमण्डल कार्यक्रम, रे मिनजेजेस।

"भारी शुल्क कारवाही पहलले सबै नीतिहरू यो नीति चरणमा सफल हुने सुनिश्चित गर्न कठिन छ।"

सुसमाचार यो हो कि डीजल वाहनों देखि पर्याप्त उत्सर्जन को कमजोरी को प्राप्त गर्न को लागि स्पष्ट र लागत प्रभावी प्रौद्योगिकिहरु मौजूद छ, जो सुई को लागि एक राम्रो उम्मेदवार बनाउन को लागि वातावरण को लागि दिशा मा उत्तेजित र सतत विकास लक्ष्य को पक्ष मा।

भारी मात्रामा डीजल वाहनों को लागि "सोट-फ्री" इन्जिन - अथवा यूरो 6 भन्दा बढी वा अन्य भन्दा समतुल्य, यूरो एक्सएनएमएक्सएक्सले हल्का-डाइजल वाहनोंका लागि वा कुनै पनि नीतिहरु जुन स्पष्ट रूपमा डीजल कण फिल्टरको स्थापना गर्न आवश्यक हुन्छ। डीएनलक्स बीसी को निकास को उत्सर्जन 5 प्रतिशत द्वारा पुराना प्रौद्योगिकी को तुलना मा तुलना।

अधिक आधुनिक वाहनों, "फ़िल्टर-फोर्जिंग" मानक र क्लीनर, अधिक कुशल टेक्नोलोजीहरु र ईंन्धन अर्थव्यवस्था को मानक सबै गठबंधन को रूप मा राम्रो तरिकाले ईंन्धन दक्षता को सुधार को लागि, जो यिनी वाहनों देखि कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन को कम गर्दछ।

अध्ययनले पत्ता लगाएको छ कि विश्वभर बेचेको नयाँ भारी शुल्क डीजल वाहनों को 2018 प्रतिशत डीजलएक्स प्रतिशत डीजल कण फिल्टर संग सुसज्जित थियो।

यो साझेदारी 50 मा 2021 प्रतिशतमा बढ्नको लागी अनुमान गरिएको थियो पछि स्वीकृत यूरो 7-समकक्ष मानकहरू भारत र मेक्सिकोमा बलियो भए।

तर यस महिनाको सुरुमा, चीनले एकलौंपटक एक्लै हिँडेको त्यो प्रविधि: यसको नयाँ मानक चाहिन्छ डीजल द्वारा संचालित सबै नयाँ ट्रकहरू, बसहरू र अन्य भारी शुल्क कर्जाहरू यूरोयू को भेट्न पर्थ्यो 2021 बाट समकक्ष उत्सर्जन मानहरू सुनिश्चित गर्दछ कि संसारको नयाँ भारी-शुल्क डीजल वाहिका दुई-तिहाई तीन वर्षको समयमा निस्क्रिय मुक्त हुनेछ।

यस वर्षको सुरुमा, मेक्सिको, एक गठबन्धन सदस्य, पहिलो लैटिन अमेरिकन देश भयो जसले भारी शुल्क वाहनोंको लागि राष्ट्रीय यूरोपी स्तरहरू अपनायो र 2020 द्वारा भारत राष्ट्रव्यापी यूरो VI स्तरमा जान्छ।

गत हप्ताको एशिया-प्यासिफिक जलवायु हप्ता र सिंगापुरका विश्व शहर शिखर सम्मेलनमा ट्राफिक उत्सर्जन एक हप्ताको विषय थियो, जो संयुक्त रिपोर्ट को रिलीज मात्र केहि दिन पछि भयो, साथै प्रतिभागिहरु लाई उनको निपटने को धेरै लाभहरु लाई जोड दिए।

"विश्वव्यापी गतिमा गतिशीलतालाई धक्का पुर्न मद्दत गर्नको लागि हामी पर्यावरणीय स्वास्थ्यको सम्बन्धलाई बलियो बनाउन आवश्यक छ," संयुक्त राष्ट्रसंघका निर्देशक, एशिया र प्यासिफिक अफिस, डेचेन गियरिंगले कम-कार्बन शहरी गतिशीलताको बारेमा बैठकमा भन्नुभयो।

"हामीले कालो कार्बन र कणयुक्त पदार्थ घटाउनको लागि उपाय चाहिन्छ, अब हामी विभिन्न क्षेत्रहरू हेर्न र कसरी कार्यान्वयन गर्न आवश्यक छ। उनीहरूलाई राष्ट्रिय स्तर निर्धारण निर्धारण योगदान महत्त्वपूर्ण छ, तर हामी पनि चैंपियन्स र फ्रान्सड्युनरहरूको आवश्यकता पर्दछ जसले यो हुनेछ। "

रिपोर्टले व्यापारिक ब्लक्सहरूमा नीति समिकरण गर्न सुझाव दिएको छ: "वाहन उत्सर्जनको स्तर, ईंधन गुणस्तर मानकहरू, र बलियो आर्थिक सम्बन्ध भएका देशहरू बीचको आयात आयात नीतिहरू प्रतिस्पर्धात्मक चिन्ता जस्ता क्रसहरू रोक्न वा बाधाहरूलाई कम गर्ने थप लाभ हुन सक्छ। -बर्डर ट्राफिक, क्लीनर ईन्टरहरूमा सीमित पहुँच, र स्थानीय डिजाइन निर्दिष्टीकरणहरूको बैठकमा सवारी मोडलहरूको सीमित उपलब्धता "।

यहाँ रिपोर्ट पढ्नुहोस्:2018 मा गजल मुक्त डीजल वाहनों को लागी ग्लोबल प्रगति


भारी ड्यूटी वाहन पहल एसियामा अक्टोबरमा र सेप्टेम्बरमा दक्षिण अमेरिकामा स्याउ-फ्री उत्सर्जन स्तरहरू सम्वन्धित गर्ने उप-क्षेत्रीय कार्यशालाहरू सञ्चालन गर्दैछ। एशियामा भेटघाट थाइल्यान्डको सरकार द्वारा सहभागी हुने सबै आशियान सदस्य देशहरूमा निमन्त्रणा हुनेछ। दक्षिण अमेरिकामा बैठक अर्जेन्टीना सरकारको साथ सह-होस्ट गरिनेछ।