Энэтхэгт цахилгаан хєдєлгєєн нэмэгдэхийн хэрээр Энэтхэг:

Энэ нийтлэл анх гарч ирэв НҮБ-ын Байгаль орчны цахим хуудас. 

Цахилгаан хөдөлгөөний зах зээлийг дэлхийн хэмжээнд давамгайлах алтан гүйлтийн үеэр Энэтхэг малгайгаа бөгж рүү шидэв. Моди тэргүүтэй засгийн газар өнгөрсөн сард цахилгаан автомашин худалдан авагч, үйлдвэрлэгчдэд 1.4 тэрбум ам.долларын татаас өгч, дотоодын компаниудыг автомашин үйлдвэрлэхэд өндөр импортын татвар ногдуулахаа мэдэгдсэн.

Засгийн газар 30 нийтийн тээврийн үйлчилгээнийхээ 2030 хувийг цахилгаанаар хангахыг зорьж байна. Ерөнхий сайд Нарендра Моди Энэтхэгийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлд ухаалаг цэнэглэх хүртэлх зайны үйлдвэрлэлээс өртгийн гинжин холбоог удирдах боломжийг Энэтхэгээс хүсч байгаагаа онцлон тэмдэглэв.

"Бодлогууд нь автомашины салбарын боломжуудыг хүсдэг бүх хүмүүст зориулсан ялалт юм." Гэж Моди хэллээ. Хэдийгээр нийтийн тээвэр нь цахилгаан хєдєлгєєнт тїгшїїрт анхаарлаа тєвлєрїїлсэн хэвээр байхыг онцлон тэмдэглэв.

Одоогийн байдлаар Энэтхэгт зөвхөн хоёр цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгч, Тата моторс, Махиндра нар байдаг. Олон улсын автомашины аварга Hyundai, Kia Motors Энэтхэгийн зах зээлд зориулж бүтээсэн цахилгаан платформуудыг хөгжүүлж байгаа бөгөөд Киа нь муж улс дахь цахилгаан хөдөлгөөнийг хурдасгахад Андра Прадештэй харилцан ойлголцлын санамж бичигт гарын үсэг зурав. Үүний зэрэгцээ, олон хотууд Hyderabad, Chennai, Guwahati гэх мэт цахилгаан автобусны туршилтуудыг төлөвлөжээ.

Ази дахь агаарын бохирдлын асуудал 2-ийн 3-р сард Найроби хотын 2019nd НҮБ-ын шинжлэх ухааны бизнесийн бодлогын форумд хэлэлцсэн. НҮБ-ын Байгаль орчинд Ази-Номхон далайн бүсийн захирал Декен Цэрер хэлэхдээ, Энэтхэгийн хувийн хэвшлийнхэн цахилгаан автомашиныг хөгжүүлэхэд сонирхолтой байгааг харуулсан боловч асуудал нь үнэтэй хэвээр байна.

"Тэд бүх зүйлийг импортлохоос хэрхэн зайлсхийж байгаадаа тэмцэж байна" гэж Tsering хэлэв. "Тэд дотоодын зах зээл дээр хичнээн бэлэн байгаа талаар мэдэхийг хичээж байна."

Дундаж, дунд орлоготой орнуудын сэргээгдэх эрчим хүчний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хүртээмжтэй байдлын асуудал бэрхшээлтэй хэвээр байна. Нарны зай хураагуур, литийн батерей гэх мэт зайлшгүй шаардлагатай зүйлсийг орон нутагт үйлдвэрлэдэггүй, эсвэл дор хаяж масштабаар хийдэггүй тул хувийн хэвшлийг сэргээгдэх эрчим хүчний дэд бүтцэд нэвтрэхэд саад болдог. Гэсэн хэдий ч Ази, Номхон далайн хүн амын 92 хувь буюу 4 тэрбум орчим хүн агаарын бохирдолд өртөж, эрүүл мэндэд нь ихээхэн эрсдэл учруулж байна.

Тайланд дурдсан байна Ази Номхон далайн орнууд дахь агаарын бохирдол: Шинжлэх ухааны үндэстэй шийдэлХэрвээ засгийн газрууд 25-ийн цэвэр агаарын бодлогын арга хэмжээнүүдийг авч хэрэгжүүлбэл үүний дотор цахилгаан тээврийн хэрэгслийг ашиглах явдлыг хөхиүлэн дэмжих нь үнэндээ бохирдлын хяналтыг сайжруулах хэрэгцээ бага байх болно. АНУ-ын 300-600 тэрбумын хөрөнгө оруулалт нь 12-ийн 2030 их наяд ам.доллараар өсөхөд 20-иос дээш хувийн хөрөнгө оруулалттай байх болно.

Ази тивийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг түргэн шуурхай хүргэх боломжтой гэж Интернэйшнл уулын хүрээлэнгийн Олон улсын төвд агаар мандлын бүс нутгийн хөтөлбөр хариуцсан менежер Арнико Кумар Пандэй хэлсэн байна. Тэрбээр Балбын үлгэр жишээг үзүүлэв. Бензин, дизель түлшээр ажилладаг машинууд 220-д худалдан авалт хийх үед 10-ийн цахилгаан автомашинд ногддог.

"Энэ машин нь бензин, дизель түлшнээс илүү хямдхан машин юм" гэж Panday хэлсэн байна.

Үүний зэрэгцээ Японы Байгаль Орчны Яамнаас Нобүюки Конума өөрийн орныг 1970-ийн Япон улсын агаарын бохирдолыг арилгах хоёр арга хэрэглэжээ.

Нэгдүгээрт, тэд хүлэмжийн хийг ялгаруулж буй Агаарын Бохирдлын Хяналтын тухай хуулийн дагуу хатуу дүрэм журам тогтоож өгсөн. Хоёрдугаарт, тэд зорчигч болон ачаа тээврийн хэрэгслээс ялгарч буй утааны стандартыг тогтоосон. Татварын дүрэм журмыг цэвэрлэж буй тээврийн хэрэгсэл татвараас чөлөөлөх боломжтой байдаг нь Японд тээврийн хэрэгслийн татвар өндөр байдаг тул худалдан авагчдад ихээхэн урамшуулал болдог.

"Тиймээс хэрэглэгчдийг эдгээр машиныг сонгохыг дэмжиж байсан" гэж Конума ярив.

Энэтхэгийн засгийн газрын гаргасан 1.4 тэрбумаас 1.2 тэрбум долларыг татаас, 140 сая ам. Долларыг дэд бүтцэд зориулж, 5 сая ам.

НҮБ-ын Байгаль орчны цахим шилжүүлгийн хөтөлбөр нь улс орнууд, ялангуяа хөгжиж буй орнуудад цахилгаан хөдөлгөөнд нэвтрэн ороход дэмжлэг үзүүлдэг. Энэ нь засгийн газрууд бодлого боловсруулах, шилдэг туршлага солилцох, туршилтын технологийн сонголтууд, цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хянах, ялгарал, эдийн засгийн үр ашгийг тооцоолоход тусалдаг.

Баннерын зургийг Ramesh NG / CC BY-SA 2.0