Хар нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг идэвхжүүлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай байна:

Унших цаг: 3 минут

Үүнд ялгарлын бууралт, температурын зорилтуудыг хангахын тулд анхнаасаа хар нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг идэвхтэй хийх хэрэгтэй Цэвэр Тээвэрлэх Олон Улсын Зөвлөл (ICCT) болон Цаг уур, цэвэр агаарын эвсэл (эвсэл).

Эвслийн ивээн тэтгэсэн ОУХТЗ-ийн тайланд Эвслийн бага хүхэртэй түлш, дизель түлшээр ажилладаг автомашиныг нэвтрүүлэх дэлхийн хүчин чармайлтын талаархи дэлхийн ахиц дэвшлийг нэгтгэн дүгнэж байгаа нь уур амьсгалын дулаарлыг бууруулах ойрын хугацааны стратегийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. агаарын бохирдлын нийгмийн эрүүл мэндийн зардлыг бууруулахын зэрэгцээ 0.5 жилийн хугацаанд дунджаар 25 ° C байна.

Энэ том стратеги нь 75-ийн 2010-ээс доош хувийг 2030 хүртэл бууруулж хар нүүрстөрөгч эсвэл хөөсрүүлэхийг шаарддаг.

Дизель машин дэлхий даяар хар нүүрстөрөгчийн ялгаралтын гол эх үүсвэр болж байгаа бөгөөд эдгээр тээврийн ялгаруулалтыг 88 эзэлж байна. Энэ салбарт эрс буурах нь нийгмийн эрүүл мэнд, хөдөө аж ахуй, уур амьсгалын өөрчлөлтөд сайнаар нөлөөлнө.

2016 оны арваннэгдүгээр сард эвслийн гишүүд нь Марракечийн комуникнь бага хүхрийн түлш, цэвэр дизель хөдөлгүүртэй автомашины талаархи дэлхийн стратегийг хэрэгжүүлэхэд дэмжлэг үзүүлж, дэлхийн жишигт нийцсэн утааны стандартыг нэвтрүүлэх үүрэг бүхий гишүүдийг үүрэг болгов.

Энэхүү стратеги нь 4 он гэхэд Евро 2025 / IV, 6 он гэхэд Евро 2030 / VI-тай тэнцэх тээврийн хэрэгслийн утаа болон түлшний чанарын стандартыг хангах зорилтыг тодорхойлсон болно.

Гэхдээ энэ тайлан, 2018 дахь тортоггүй дизель тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх дэлхий нийтийн дэвшил75 он гэхэд хар нүүрстөрөгчийн ялгаралтыг 2030 хувь бууруулах зорилтот түвшинд үлдэхийн тулд энэ салбараас өндөр хүсэл эрмэлзэл хэрэгтэй байгааг олж тогтоосон бөгөөд энэ нь ойрын хугацааны дундаж дулаарлыг 0.5 градусаар бууруулахад хувь нэмэр оруулах болно. 4 он гэхэд Евро 2021 / IV, 6 оноос хэтрэхгүй Евро 2025 / VI.

"Энэхүү тайлан нь Евро VI-тай тэнцэх шатахууны чанар, ялгарлын хяналтын үндэсний стандартууд нь уур амьсгалын хувьд ойрын хугацаанд ихээхэн үр өгөөж өгч чадна гэдгийг харуулж байна" гэж ICCT-ийн Цэвэр агаар хөтөлбөрийн удирдагч Рэй Минжарес хэллээ.

"Хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн санаачилга нь бүх улс орнууд энэхүү бодлогын алхамыг амжилтанд хүргэхийн тулд шаргуу ажиллаж байна" гэж тэр хэллээ.

Сайн мэдээ нь дизель тээврийн хэрэгслээс ялгарах утаа багасахад хүрэхийн тулд тунгалаг, өртөг зардал багатай технологи байдаг бөгөөд энэ нь уур амьсгал, тогтвортой хөгжлийн зорилгод нийцүүлэхийн тулд зүүг сайн жолоодох сайн нэр дэвшигч болгодог.

"Хөдөлгүүргүй" хөдөлгүүрүүд буюу хүнд даацын дизель тээврийн хэрэгсэл Евро VI-тай тэнцүү буюу түүнээс илүү, Евро-5b хөнгөн цагаан дизель хөдөлгүүрт тээврийн хэрэгсэл, эсвэл дизель шүүлтүүртэй шууд холбох шаардлагатай аливаа бодлогыг бууруулах боломжтой хуучин дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад дизель МЭӨ 99-ийн хувь хэмжээг ялгаруулдаг.

Илүү орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл, "шүүлтүүрээр шахах" стандарт, илүү цэвэр, илүү үр ашигтай технологи, түлшний хэмнэлтийн стандартууд нь бүгд шатахууны үр ашгийг дээшлүүлэхэд чиглэгддэг бөгөөд эдгээр автомашинаас гарах нүүрстөрөгчийн давхар ислийг бууруулах хандлагатай байдаг.

2018-ийн судалгаагаар дэлхий даяар зарагдаж буй хүнд даацын дизель хөдөлгүүрүүдийн 40-ийн хувь нь дизель тоосонцроор тоноглогдсон байна.

Энэ хувь нь Энэтхэг, Мексик улсад Евро VI-тэй тэнцэх стандартыг мөрдөж эхэлснээр 50-д 2021-ийн хувь хэмжээг өсгөхөөр төлөвлөсөн.

Гэвч энэ сарын эхээр Хятад улс энэхүү шинэ замыг шаардаж байсан дизель хөдөлгүүртэй бүх шинэ ачааны машин, автобус, хүнд даацын машинууд Евро VIтэй уулзах хэрэгтэй болно 2021-ийн ялгарлын эквивалент стандартууд нь дэлхийн шинэ хүнд даацын дизель хөдөлгүүрүүдийн гуравны хоёр нь гурван жилийн хугацаанд тортогүй байх болно.

Энэ жилийн эхээр Мексик улс эвсэлийн гишүүн нь хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн Евро-1 стандартын үндэсний стандартыг батлах Латин Америкийн анхны орон болсон бөгөөд Энэтхэг нь 2020-ийн европын стандартын дагуу явж байна.

Сингапурт болж өнгөрсөн долоо хоногийн Ази-Номхон далайн бүсийн уур амьсгалын долоо хоног болон Дэлхийн хотуудын дээд хэмжээний уулзалтын үеэр тээврийн ялгаруулалт халуун сэдэв байсан бөгөөд энэ нь хамтарсан тайланг гаргаснаас хойш хэдэн өдрийн дараа болсон бөгөөд оролцогчдод тэдгээрийг даван туулах олон давуу талыг онцолсон байна.

НҮБ-ын Байгаль орчны Ази, Номхон далайн газрын захирал Дехен Цэрэр бага багаар нүүрстөрөгчийн хот суурин газрын хөдөлгөөнд оролцсон чуулган дээр "Бид байгаль орчны эрүүл мэндийн холбоосыг бэхжүүлэх хэрэгтэй" гэжээ.

"Хар нүүрстөрөгч, тоосонцорыг багасгах арга хэмжээ авах шаардлагатай байгаа тул бид одоо өөр өөр газар, тэдгээрийг хэрхэн хэрэгжүүлэх талаар ярилцах хэрэгтэй. Тэдгээрийг үндэсний хэмжээнд тодорхойлоход хувь нэмэр оруулах нь маш чухал, гэхдээ бид үүнийг хийх ёстой аваргууд, урд талын хүмүүс хэрэгтэй болно "гэж тэр хэлэв.

Энэхүү тайланд худалдааны блокуудын хоорондох бодлогыг уялдуулахыг зөвлөж байна: “Эдийн засгийн хүчтэй холбоотой улс орнуудын хооронд тээврийн хэрэгслийн ялгаруулалтын стандарт, түлшний чанарын стандарт, ашигласан тээврийн хэрэгслийн импортын бодлогыг уялдуулах нь ахиц дэвшилд тулгарч буй саад тотгорыг арилгах эсвэл багасгах давуу талтай. -хилийн боомтын хөдөлгөөн, цэвэр түлш авах боломж хязгаарлагдмал, орон нутгийн дизайны онцлогт нийцсэн тээврийн хэрэгслийн загвар хязгаарлагдмал байх болно ”гэжээ.

Энд тайланг уншина уу: 2018 дахь тортоггүй дизель тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх дэлхий нийтийн дэвшил

---

Хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн санаачлага нь 10-р сард Ази тив дэх утаанаас ангид ялгаруулалтын стандартуудыг 9-р сард Өмнөд Америкт зохицуулах дэд бүсийн семинар зохион байгуулж байна. Азийн уулзалт нь Тайландын засгийн газар хамтран АСЕАН-ы бүх гишүүн орнуудад урилгаар оролцох болно. Өмнөд Америк дахь уулзалт Аргентиний Засгийн газартай хамтран зохион байгуулагдах болно.