Хар нүүрстөрөгчийн ялгаралт дээр хийгдэх хурдан арга хэмжээ авах шаардлагатай: тайлан - Амьсгалах 2030
Хотын шинэчлэлтүүд / Парис, Франц / 2018-07-21

Хар нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг идэвхжүүлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай байна:

Дэлхий даяарх стандартууд нь ялгарал, температурын зорилтуудыг хангахын тулд хурдан өөрчлөгдөх шаардлагатай

Парис, Франц
Дүрс Sketch ашиглан үүсгэсэн.

Үүнд ялгарлын бууралт, температурын зорилтуудыг хангахын тулд анхнаасаа хар нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг идэвхтэй хийх хэрэгтэй Цэвэр Тээвэрлэх Олон Улсын Зөвлөл (ICCT) болон Цаг уур, цэвэр агаарын эвсэл (эвсэл).

Эвслийн ивээн тэтгэлгээр ивээн тэтгэсэн ICCT-ийн тайлан нь эвслийн багахан хэмжээний хүхэр түлш, цэвэр дизель машиныг нэвтрүүлэхийн тулд дэлхийн улс орнуудын хүчин чармайлтын үр дүнд ойрын хугацаанд цаг агаарын дулаарлыг бууруулах томоохон стратегийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. 0.5-ийн жилийн дундаж 25 ° C, агаарын бохирдлын нийгмийн эрүүл мэндийн зардлыг багасгах.

Энэ том стратеги нь 75-ийн 2010-ээс доош хувийг 2030 хүртэл бууруулж хар нүүрстөрөгч эсвэл хөөсрүүлэхийг шаарддаг.

Дизель машин дэлхий даяар хар нүүрстөрөгчийн ялгаралтын гол эх үүсвэр болж байгаа бөгөөд эдгээр тээврийн ялгаруулалтыг 88 эзэлж байна. Энэ салбарт эрс буурах нь нийгмийн эрүүл мэнд, хөдөө аж ахуй, уур амьсгалын өөрчлөлтөд сайнаар нөлөөлнө.

2016 оны арваннэгдүгээр сард эвслийн гишүүд нь Марракечийн комуник, Дэлхийн өнцөг булан бүрт шатах тослох материал, цэвэр дизель түлшний тээврийн стратегийг хэрэгжүүлэхэд дэмжлэг үзүүлж, дэлхийн хэмжээний ялгарлын стандартыг нэвтрүүлэхэд тодорхой гишүүдээр ажилладаг.

Энэхүү стратеги нь 4 болон Евро-2025 / VI 6 болон Евро-2030 / VI-тэй тэнцэх Евро-XNUMX / IV-тэй тэнцэх түлшний чанарын стандартыг хангах зорилготой.

Гэхдээ энэ тайлан, 2018 дахь тортоггүй дизель тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх дэлхий нийтийн дэвшил, 75-ийн 2030-ийн хар нүүрстөрөгчийн ялгаралтыг 0.5 хувиар бууруулах зорилтот түвшинд үлдэхийн тулд энэ салбараас илүү их хүсэл эрмэлзэл шаардлагатай байгааг харуулсан бөгөөд энэ нь ойрын хугацааны дундаж дулаан энерги дэх 4 бууралтыг хүргэхэд хувь нэмрээ оруулах болно. Euro 2021 / IV 6 болон Евро 2025 / VI XNUMX-ээс хэтрэхгүй.

"Энэ тайланд Евро-тэй тэнцэх хэмжээний түлшний чанар, ялгаралтын хяналтын стандартууд нь ойрын хугацааны ашигтай урсацыг бий болгож чадна гэдгийг харуулж байна" гэж ICCT, Рэй Минжарес дахь Цэвэр агаар хөтөлбөрийн тэргүүн хэлсэн байна.

"Хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл санаачлан бүх улс орнууд энэ бодлогыг хэрэгжүүлэхэд амжилтанд хүрэхийн тулд шаргуу ажиллаж байна" гэжээ.

Сайн мэдээ нь дизель тээврийн хэрэгслээс ялгарах утаа багасахад хүрэхийн тулд тунгалаг, өртөг зардал багатай технологи байдаг бөгөөд энэ нь уур амьсгал, тогтвортой хөгжлийн зорилгод нийцүүлэхийн тулд зүүг сайн жолоодох сайн нэр дэвшигч болгодог.

"Хөдөлгүүргүй" хөдөлгүүрүүд буюу хүнд даацын дизель тээврийн хэрэгсэл Евро VI-тай тэнцүү буюу түүнээс илүү, Евро-5b хөнгөн цагаан дизель хөдөлгүүрт тээврийн хэрэгсэл, эсвэл дизель шүүлтүүртэй шууд холбох шаардлагатай аливаа бодлогыг бууруулах боломжтой хуучин дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад дизель МЭӨ 99-ийн хувь хэмжээг ялгаруулдаг.

Орчин үеийн илүү их тээврийн хэрэгсэл, "шүүлтүүрийн хүчээр" стандарт, цэвэр, илүү үр ашигтай технологи, шатахуун хэмнэлттэй стандартууд бүгд түлшний үр ашгийг дээшлүүлэхийн зэрэгцээ эдгээр тээврийн хэрэгслийн нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралтыг бууруулах хандлагатай байдаг.

2018-ийн судалгаагаар дэлхий даяар зарагдаж буй хүнд даацын дизель хөдөлгүүрүүдийн 40-ийн хувь нь дизель тоосонцроор тоноглогдсон байна.

Энэ хувь нь Энэтхэг, Мексик улсад Евро VI-тэй тэнцэх стандартыг мөрдөж эхэлснээр 50-д 2021-ийн хувь хэмжээг өсгөхөөр төлөвлөсөн.

Гэвч энэ сарын эхээр Хятад улс энэхүү шинэ замыг шаардаж байсан дизель хөдөлгүүртэй бүх шинэ ачааны машин, автобус, хүнд даацын машинууд Евро VIтэй уулзах хэрэгтэй болно 2021-ийн ялгарлын эквивалент стандартууд нь дэлхийн шинэ хүнд даацын дизель хөдөлгүүрүүдийн гуравны хоёр нь гурван жилийн хугацаанд тортогүй байх болно.

Энэ жилийн эхээр Мексик улс эвсэлийн гишүүн нь хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн Евро-1 стандартын үндэсний стандартыг батлах Латин Америкийн анхны орон болсон бөгөөд Энэтхэг нь 2020-ийн европын стандартын дагуу явж байна.

Сингапурт болж өнгөрсөн долоо хоногийн Ази-Номхон далайн бүсийн уур амьсгалын долоо хоног болон Дэлхийн хотуудын дээд хэмжээний уулзалтын үеэр тээврийн ялгаруулалт халуун сэдэв байсан бөгөөд энэ нь хамтарсан тайланг гаргаснаас хойш хэдэн өдрийн дараа болсон бөгөөд оролцогчдод тэдгээрийг даван туулах олон давуу талыг онцолсон байна.

НҮБ-ын Байгаль орчны Ази, Номхон далайн газрын захирал Дехен Цэрэр бага багаар нүүрстөрөгчийн хот суурин газрын хөдөлгөөнд оролцсон чуулган дээр "Бид байгаль орчны эрүүл мэндийн холбоосыг бэхжүүлэх хэрэгтэй" гэжээ.

"Хар нүүрстөрөгч, тоосонцорыг багасгах арга хэмжээ авах шаардлагатай байгаа тул бид одоо өөр өөр газар, тэдгээрийг хэрхэн хэрэгжүүлэх талаар ярилцах хэрэгтэй. Тэдгээрийг үндэсний хэмжээнд тодорхойлоход хувь нэмэр оруулах нь маш чухал, гэхдээ бид үүнийг хийх ёстой аваргууд, урд талын хүмүүс хэрэгтэй болно "гэж тэр хэлэв.

Энэхїї тайланд арилжааны бодлогын зохицуулалтыг санал болгохыг санал болгосон: "Тээврийн хэрэгслийн ялгаруулалтын стандартууд, шатахууны чанарын стандартууд болон эдийн засгийн хїчтэй улс орнууд хоорондын тээврийн хэрэгслийн импортын бодлого зэрэг нь єрсєлдєх чадвартай холбоотой асуудлуудыг хєхиїлэн арилгах, "Замын хөдөлгөөн, цэвэр түлшид хүрэх боломж хязгаарлагдмал, орон нутгийн дизайны тодорхойлолтод хүрэх тээврийн хэрэгслийн загвар хязгаарлагдмал".

Энд тайланг уншина уу:2018 дахь тортоггүй дизель тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх дэлхий нийтийн дэвшил


Хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн санаачлага нь 10-р сард Ази тив дэх утаанаас ангид ялгаруулалтын стандартуудыг 9-р сард Өмнөд Америкт зохицуулах дэд бүсийн семинар зохион байгуулж байна. Азийн уулзалт нь Тайландын засгийн газар хамтран АСЕАН-ы бүх гишүүн орнуудад урилгаар оролцох болно. Өмнөд Америк дахь уулзалт Аргентиний Засгийн газартай хамтран зохион байгуулагдах болно.