ຮ່າງກາຍສຸຂະພາບຂອງອັງກິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄົນຂີ່ລົດຖີບ - ແລະຖະ ໜົນ ທີ່ເປັນມິດກັບຄົນຍ່າງ - BreatheLife2030
ການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍ / ລອນດອນ, ອັງກິດ / 2019-02-14

ອົງການສຸຂະພາບຂອງອັງກິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງ cyclist ແລະ pedestrian:

ສະຖາບັນແຫ່ງຊາດເພື່ອສຸຂະພາບແລະການດູແລສຸຂະພາບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງໃຫມ່ແລະຍົກລະດັບເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ຜູ້ນັ່ງ, ລົດຖີບແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະລົດໃຫຍ່

ລອນດອນ, ອັງກິດ
ຮູບຮ່າງ ສ້າງດ້ວຍ Sketch.
ເວລາອ່ານ: 3 ນາທີ

ອົງການລັດຖະບານອັງກິດໄດ້ແນະ ນຳ ໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຊອກຫາການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຮ່າງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, "ກິດຈະ ກຳ ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: ກິດຈະ ກຳ ທີ່ໃຫ້ ກຳ ລັງໃຈໃນປະຊາກອນທົ່ວໄປ".

ຄຳ ແນະ ນຳ ສຸດທ້າຍຂອງສະຖາບັນແຫ່ງຊາດເພື່ອສຸຂະພາບແລະການດູແລສຸຂະພາບ (NICE), ເຊິ່ງ ກຳ ນົດໃຫ້ອອກໃນເດືອນມິຖຸນາ 2019, ໄດ້ ກຳ ນົດຫຼາຍຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະທີ່ສຸມໃສ່ການອອກແບບຮູບແບບຕົວເມືອງເພື່ອກະຕຸ້ນການເຄື່ອນທີ່, ເຊັ່ນ: ການເປີດກວ້າງແລະແນະ ນຳ ເສັ້ນທາງວົງຈອນ, ຮັບປະກັນການວາງຕີນແລະ ເສັ້ນທາງຂອງວົງຈອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່, ແລະແນະ ນຳ ເຕັກນິກການຈະລາຈອນທີ່ສະຫງົບເພື່ອ ຈຳ ກັດຄວາມໄວຂອງພາຫະນະ.

NICE ກຳ ລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກວາງແຜນພັດທະນານະໂຍບາຍແລະຂໍ້ລິເລີ່ມຕ່າງໆທີ່ "ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງທີ່ປອດໄພ, ສະດວກແລະ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງ, ຄົນຂີ່ຈັກຍານ, ແລະຜູ້ທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສູງແລະເປັນບູລິມະສິດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີລົດຈັກ (ລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກແລະ mopeds)."

ຄຳ ແນະ ນຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດ, ແນະ ນຳ ວ່າສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກເຫລົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ“ ການປູທາງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ແມ່ນແຕ່ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ ຈຳ ກັດ, ແລະ ໜ້າ ຈໍທີ່ບໍ່ມີແສງສະທ້ອນແລະຕ້ານການສ່ອງແສງ ສຳ ລັບຄົນພິການທາງສາຍຕາ”.

ເຫດຜົນຫຼັກຂອງການເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເປັນບູລິມະສິດ: ເພື່ອກະຕຸ້ນຄົນໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍການຊຸກຍູ້ການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ, ສະດວກ, ແລະເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ສຳ ລັບທຸກໆຄົນ.

"ການບໍ່ມີປະສິດຕິພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ ໜຶ່ງ ໃນຫົກຄົນທີ່ເສຍຊີວິດແລະເຊື່ອກັນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ປະເທດອັງກິດເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 7.4 ຕື້ເອີໂຣໃນແຕ່ລະປີ, ລວມທັງ 900 ລ້ານເອີໂຣໃຫ້ NHS,".

ຮອງຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍຮັກສາສຸຂະພາບແລະສັງຄົມທີ່ NICE, ອາຈານ Gillian Leng ກ່າວວ່າ: "ການເຮັດໃຫ້ຄົນມີຄວາມຫ້າວຫັນອອກ ກຳ ລັງກາຍໂດຍການເພີ່ມ ຈຳ ນວນເວລາທີ່ພວກເຂົາຍ່າງຫຼືວົງຈອນມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ທັງບຸກຄົນແລະລະບົບສຸຂະພາບ.

"ໃນຖານະເປັນສັງຄົມ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບວິກິດການດ້ານພະຍາດເບົາຫວານປະເພດ Type 2, ຊຶ່ງສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນເກີດຈາກປະຊາຊົນບໍ່ພຽງພໍ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫຼາຍຄົນປ່ຽນແປງຊີວິດແລະການໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

"ປະຊາຊົນສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພຫນ້ອຍລົງເມື່ອພວກເຂົາຍ່າງຫຼືຮອບກັບເວລາທີ່ພວກເຂົາຂັບລົດ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງນີ້.

ນາງເວົ້າວ່າ: "ດັ່ງນັ້ນການວາງແຜນການວາງແຜນສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ນັກຂັບຂີ່ແລະຜູ້ທີ່ນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງກໍ່ສ້າງຫຼືປັບປຸງກໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມປອດໄພ, ດຶງດູດແລະອອກແບບເພື່ອຊຸກຍູ້ປະຊາຊົນອອກຈາກທາງຫລັງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ບາງຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນ: Copenhagen (ຮູບພາບຢູ່ທີ່ນີ້) ແລະ Amsterdam, ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະລະບຽບທີ່ເປັນມິດກັບຄົນຂີ່ລົດຖີບ. ພາບຖ່າຍໂດຍ DISSING + WEITLING, ທີ່ໄດ້ຈາກສະຖານທູດຂອງປະເທດເດັນມາກ

ໃນຂະນະທີ່ມົນລະພິດທາງອາກາດບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນບົດແນະນໍາຮ່າງ, ຜູ້ນໍານະໂຍບາຍຈຸດປະສົງເພື່ອມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຈະມາເຖິງ, ມົນລະພິດທາງອາກາດ: ຄຸນນະພາບທາງອາກາດນອກແລະສຸຂະພາບຄາດວ່າຈະມີໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຂົາພິຈາລະນາສິ່ງສຸດທ້າຍ“ ເມື່ອແຕ່ງຕັ້ງຫຼືໃຫ້ກິດຈະ ກຳ ທາງດ້ານຮ່າງກາຍພາຍໃນປະຊາກອນທົ່ວໄປ” - ເຊິ່ງເປັນຕົວຢ່າງຂອງການຮ່ວມມືດ້ານສຸຂະພາບທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍດ້ານຂອງນະໂຍບາຍໃນຂະ ແໜງ ການຕ່າງໆແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເລື່ອງສຸຂະພາບໃນທຸກໆນະໂຍບາຍ.

“ ເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດທີ່ບັນດາຕົວເມືອງແລະເມືອງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ບູລິມະສິດແກ່ພາຫະນະ; ຜົນມາຈາກອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄົນທີ່ຍ່າງໄປມາໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ,”.

“ ການວາງແຜນທີ່ດີກວ່າທີ່ NICE ກຳ ລັງແນະ ນຳ ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນແທ້ໆ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫລາຍທີ່ສຸດ - ເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ສູງອາຍຸ - ປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນທີ່ສຸດຈາກອາກາດບໍ່ດີ, ຊີວິດທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມໂດດດ່ຽວໃນສັງຄົມ.

“ ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ບັນດາຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງຕ່າງໆໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ສຳ ລັບທຸກຄົນ. ການວາງບໍລິການຫຼັກໆເຊັ່ນ: ໂຮງຮຽນ, ການຜ່າຕັດ GP ແລະການຢຸດລົດເມພາຍໃນໄລຍະເວລາຍ່າງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ປະຊາຊົນຫລາຍຂຶ້ນທີ່ອອກເດີນທາງແລະຍ່າງທຸກໆມື້, ເຊັ່ນວ່າໄປເຮັດວຽກຫລືໂຮງຮຽນ, ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເປັນປະເທດທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ,”

ອີງ​ຕາມ Forbes, NICE ໄດ້ອອກຄໍາແນະນໍານີ້ໃນແຕ່ລະປີ, ແຕ່ໃນແຕ່ລະຮູບແບບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2015, ແຕ່ອົງການຈັດຕັ້ງສາມາດເລີ່ມຄົ້ນພົບຕົວເອງໂດຍມີຈໍານວນສຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຂະແຫນງການແພດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສຸຂະພາບແລະນະໂຍບາຍໃນທຸກຂະແຫນງ ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບ

ໃນປີກາຍນີ້, ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມໂລກຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກກ່ຽວກັບມົນລະພິດທາງອາກາດແລະສຸຂະພາບໄດ້ພົບເຫັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທາງດ້ານການແພດແລະສຸຂະພາບ, ອົງການຈັດຕັ້ງແລະອົງການຈັດຕັ້ງແລະປຶກສາຫາລືຫຼັກຖານ, ຊ່ອງຫວ່າງແລະແກ້ໄຂກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ແລະເຮັດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຕໍ່ສູ້ກັບອາກາດ, ບົດລາຍງານໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍ Lancet, WHO ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງອາກາດ, ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະບັນດາສຸຂະພາບຕ່າງໆ.

ອ່ານການປ່ອຍຂ່າວ: ຖະຫນົນຫົນທາງໃຫມ່ແລະຍົກລະດັບຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງບູລິມະສິດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ນັກຂີ່ລົດຖີບແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ

ອ່ານມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນຮ່າງກາຍ ທີ່ນີ້.