ໃຈກາງເມືອງຂອງ Oslo ໄປ (ເກືອບ) ລົດທີ່ບໍ່ມີຄ່າ:

Oslo ໄດ້ ກຳ ຈັດບ່ອນຈອດລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ເກືອບທັງ ໝົດ! 650 ໃນນັ້ນ, ແມ່ນຈະແຈ້ງໃນການສະ ເໜີ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໃຈກາງເມືອງໃນການສັນຈອນຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວ.

ຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຂງແຮງໃນຫຼາຍໆທາງ, ລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອແກ່ຊາວບ້ານເພື່ອຊື້ລົດຖີບແລະລົດຖີບທີ່ມີການປັບປຸງແລະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫລວງຫລາຍ. -sharing scheme

ອອດໂລກໍາລັງໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ນັກຂັບຂີ່, ຄົນຍ່າງທາງແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. Photo by VisitOSLO / Didrick Stenersen

ການປັບປຸງແລະເພີ່ມຂື້ນໂຄງລ່າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງມວນຊົນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທໍານຽມແມ່ນວິທີຫນຶ່ງອີກທີ່ເມືອງຕ້ອງການປ່ຽນແປງວິທີການເຄື່ອນຍ້າຍຊາວບ້ານ.

ນາຍົກເທສະມົນຕີ Oslo Marianne Borgen cites ປັບປຸງຄຸນນະພາບທາງອາກາດ ເປັນເຫດຜົນສໍາຄັນສໍາລັບມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງຫຼຸດລົງການປ່ອຍອາຍພິດອາຍພິດເຮືອນແກ້ວອອກໂດຍ 2020 ໃນລະດັບ 1990.

ມັນເປັນແບບແຜນທີ່ອ່ອນລົງໃນແຜນການເລີ່ມຕົ້ນ: ໃນປີ 2015, Oslo ໄດ້ປະກາດແຜນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສູນກາງລົດບໍ່ມີຄົນຂັບໃນປີ 2019, ແຕ່ວ່າການປະທ້ວງໂດຍສະເພາະຈາກທຸລະກິດກັງວົນວ່າປະຊາຊົນພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປບ່ອນອື່ນເພື່ອຊື້ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງມັນ.

ແຕ່ບໍ່ໄກຈາກການປ່ຽນ Oslo ເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຮັດໃຫ້ໃຈກາງເມືອງທີ່ດີກວ່າສໍາລັບນັກຍ່າງທາງແລະຄົນຂີ່ຈັກກະວານ ການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 10 ເປີເຊັນ ນັບຕັ້ງແຕ່ມາດຕະການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ບົດຄວາມຈາກສະມາຄົມປ້ອງກັນຊັບພະຍາກອນແຫ່ງຊາດ: ຍິນດີຕ້ອນຮັບ Oslo! NO PARKING

ການຄຸ້ມຄອງສື່ມວນຊົນຫຼ້າສຸດ: ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ Oslo ຕັດສິນໃຈເຮັດໃຫ້ຕົວເມືອງຂອງຕົນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລົດບໍ່?

ຮູບພາບປ້າຍໂຄສະນາໂດຍ VisOSLO / Didrick Stenersen. ໃຊ້ກັບການອະນຸຍາດ.