ການດໍາເນີນການໄວກວ່າການປ່ອຍອາຍຄາບອນສີດໍາແມ່ນຕ້ອງການ: ລາຍງານ - BreatheLife 2030
ເມືອງປັບປຸງ / ປາຣີ, ປະເທດຝຣັ່ງ / 2018-07-21

ຕ້ອງມີການກະທໍາໄວກວ່າການປ່ອຍອາຍຄາບອນສີດໍາ: ລາຍງານ:

ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຕ້ອງປ່ຽນແປງໄວເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດແລະອຸນຫະພູມ

ປາຣີ, ປະເທດຝຣັ່ງ
ຮູບຮ່າງ ສ້າງດ້ວຍ Sketch.

ການປະຕິບັດໄວຂຶ້ນໃນການປ່ອຍອາຍຄາບອນສີດໍາກ່ວາຄວາມຄິດເຫັນຕົ້ນຕໍແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະເປົ້າຫມາຍອຸນຫະພູມທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຕາມ ສະພາສາກົນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ (ICCT) ແລະ ສະພາບອາກາດແລະຄວາມສະອາດທາງອາກາດບໍລິສຸດ (ຄ້ານ).

ບົດລາຍງານຂອງ ICCT ໂດຍສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Coalition ຄາດຄະເນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂລກຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງໂລກເພື່ອນໍາໃຊ້ເຊື້ອເພີງຕ່ໍາຕານ້ໍາມັນກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສະອາດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງຍຸດທະສາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບອາກາດໃກ້ຄຽງໂດຍ ສະເລ່ຍຂອງ 0.5 ° C ໃນໄລຍະຫຼາຍກວ່າ 25 ປີ, ໃນຂະນະທີ່ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸຂະພາບຂອງສາທາລະນະຂອງການມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ຍຸດທະສາດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກາກບອນສີດໍາຫຼືເຫງົ້າອອກຈາກທຸກຂະແຫນງການລົງໃນລະດັບ 75 ຕໍ່ 2010 ໂດຍ 2030.

ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ລົດໃຫຍ່ກາຊວນແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນໃນທົ່ວໂລກ - ຄິດເປັນປະມານ 88 ເປີເຊັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຫຼົ່ານີ້ຈາກການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ - ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະແຫນງນີ້ຈະມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ, ການກະສິກໍາແລະການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ.

ໃນເດືອນພະຈິກ 2016, ສະມາຊິກຂອງກຸ່ມພັນທະມິດໄດ້ຮັບຮອງເອົາ Marrakech Communique, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນຍຸດທະສາດໂລກກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມສະອາດຕໍ່າແລະສະຫມັກສະມາຊິກສະເພາະໃນການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານການລະດັບໂລກ.

ກົນລະຍຸດກໍານົດເປົ້າຫມາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນທີ່ທຽບເທົ່າກັບ Euro 4 / IV ໂດຍ 2025 ແລະ Euro 6 / VI ໂດຍ 2030.

ແຕ່ບົດລາຍງານ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂລກໃນການຂັບລົດກາຊວນທີ່ບໍ່ມີໂຊດຽມໃນ 2018, ຄົ້ນພົບວ່າທະເຍີທະຍານທີ່ຕ້ອງການສູງຂຶ້ນຈາກພາກນີ້ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນເປົ້າຫມາຍສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນສີດໍາທີ່ມີຈໍານວນ 75 ໃນ 2030 ໂດຍຈໍານວນ 0.5 ທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປະຕິເສດການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບ 4 ໃນຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະໃກ້ໆ - ຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະເທົ່າກັບ ການປະຕິບັດ Euro 2021 / IV ໂດຍ 6 ແລະ Euro 2025 / VI ບໍ່ເກີນ XNUMX.

"ບົດລາຍງານນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະຖານການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະມາດຕະການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທີ່ທຽບເທົ່າກັບເອີໂຣ VI ສາມາດສົ່ງຜົນປະໂຫຍດສະພາບອາກາດໃນໄລຍະໃກ້ໆ", ທ່ານ Ray Minjares ກ່າວວ່າ,

"ການລິເລີ່ມດ້ານຍານພາຫະນະຫນັກແມ່ນເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ທຸກປະເທດປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການປະຕິບັດນະໂຍບາຍນີ້".

ຂ່າວດີແມ່ນເທກໂນໂລຍີທີ່ຊັດເຈນແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີຢູ່ເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພາຫະນະກາຊວນຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນຜູ້ທີ່ດີທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງເປົ້າຫມາຍຂອງສະພາບອາກາດແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ເຄື່ອງຈັກ "ທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ" - ຫຼືທຽບເທົ່າກັບ Euro VI ສໍາລັບພາຫະນະກາຊວນຫນັກ, Euro 5b ສໍາລັບພາຫະນະກາຊວນໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຫລືນະໂຍບາຍໃດໆທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງຕົວກັ່ນຕອງຕົມກາຊວນ - ມີຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງກາຊວນ BC ໂດຍ 99 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າແກ່ແລະເຕັກໂນໂລຢີ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ມາດຕະຖານ "ການກັ່ນຕອງສໍາລັບ" ແລະເຄື່ອງທີ່ສະອາດ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມາດຕະຖານເສດຖະກິດນໍ້າມັນທັງຫມົດປະສົມປະສານເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນອອກຈາກຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້.

ການສຶກສາຄົ້ນພົບວ່າໃນ 2018, 40 ເປີເຊັນຂອງຍານພາຫະນະກາຊວນຫນັກໃຫມ່ທີ່ຂາຍໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວກັ່ນຕອງຕ່ໍາ.

ສ່ວນແບ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເຖິງ 50 ເປີເຊັນໃນ 2021 ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບມາດຕະຖານມາດຕະຖານທີ່ທຽບເທົ່າກັບເອີໂຣເອີໄດ້ປະຕິບັດໃນປະເທດອິນເດຍແລະເມັກຊິໂກ.

ແຕ່ວ່າໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ປະເທດຈີນໄດ້ດຶງດູດເອົາເສັ້ນທາງວ່າ: ມາດຕະຖານໃຫມ່, ຮຽກຮ້ອງ ລົດບັນທຸກໃຫມ່ທັງຫມົດ, ລົດເມແລະລົດໃຫຍ່ອື່ນໆທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍກາຊວນຈະຕ້ອງໄດ້ພົບກັບເອີຣົບທີ VI ມາດຕະການການປ່ອຍອາຍແກັສທຽບເທົ່າຈາກ 2021, ຮັບປະກັນວ່າສອງສ່ວນສາມຂອງພາຫະນະກາຊວນຫນັກໃຫມ່ຂອງໂລກຈະບໍ່ສະກັດກັ້ນໃນ 3 ປີ.

ໃນຕົ້ນປີນີ້, ເມັກຊິໂກເປັນສະມາຊິກຂອງກຸ່ມບັນດາປະເທດສະມາຊິກອາຊຽນ, ໄດ້ກາຍເປັນປະເທດທໍາອິດຂອງອາເມລິກາລາຕິນ, ເພື່ອຮັບປະກັນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເອີໂຣສໍາລັບພາຫະນະທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ແລະອິນເດຍກໍາລັງເດີນທາງໄປສູ່ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກໃນລະດັບ Euro VI ໂດຍ 2020.

ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຮ້ອນແຮງໃນອາທິດອາທິດອາຊີປາຊີຟິກແລະກອງປະຊຸມສຸດຍອດໂລກຢູ່ສິງກະໂປເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນພຽງແຕ່ມື້ຫຼັງຈາກການເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານຮ່ວມກັນ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຂອງການປະຕິບັດ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານສຸຂະພາບແລະສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຊ່ວຍສົ່ງເສີມການປ່ຽນແປງຂອງໂລກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມສະອາດ", ທ່ານ Dechen Tsering, ຜູ້ອໍານວຍການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ, ກ່າວໃນກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄາບອນຫນ້ອຍ.

"ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງມີມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນຄາບອນແລະອະນຸພາກຂອງພວກມັນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງພື້ນທີ່ຕ່າງໆແລະວິທີການປະຕິບັດພວກມັນ. ການໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນການປະກອບສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນປະເທດແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການແຊ້ມແລະຜູ້ນໍາຫນ້າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ ".

ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍລະຫວ່າງຂະແຫນງການຄ້າ: "ການສອດຄ່ອງຂອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍລົດ, ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບນໍ້າມັນແລະນະໂຍບາຍການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນບັນດາປະເທດທີ່ມີສາຍພົວພັນທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການລົບລ້າງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າເຊັ່ນ: - ການຈະລາຈອນທາງບົກ, ການເຂົ້າເຖິງຈໍາກັດໃນການໃຊ້ເຊື້ອເພີງທີ່ສະອາດແລະຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບໃນທ້ອງຖິ່ນ ".

ອ່ານບົດລາຍງານຢູ່ທີ່ນີ້:ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂລກໃນການຂັບລົດກາຊວນທີ່ບໍ່ມີໂຊດຽມໃນ 2018


ການລິເລີ່ມຂອງຍານພາຫະນະຫນັກແມ່ນການຈັດກອງປະຊຸມລະດັບພາກກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດໃນອາຊີໃນເດືອນຕຸລາແລະໃນອາເມລິກາໃຕ້ໃນເດືອນກັນຍາ. ກອງປະຊຸມໃນອາຊີຈະເປັນເຈົ້າພາບໂດຍລັດຖະບານແຫ່ງປະເທດໄທດ້ວຍການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ບັນດາປະເທດສະມາຊິກອາຊຽນທັງຫມົດ. ກອງປະຊຸມໃນອາເມລິກາໃຕ້ຈະໄດ້ຮັບການຮ່ວມມືກັບລັດຖະບານ Argentina.