서울은 최초의 동아시아가됩니다. 생명 도시 :

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박원순 서울 시장이 7 월 세계 도시 정상 회담에서 인터뷰를 한 후 2018 Lee Kuan Yew 월드 시티 상, 그는 그의 세 번째 임기에서 도시에서 가장 긴 봉사 시장으로 말했다.

"보행자 친화적이고 자전거 친화적 인 도시는 우리 방향의 가장 중요한 부분입니다."전직 인권 변호사, 오랫동안 시민 운동가이자 비영리 단체 인 참여 연대에 대한 People 's Solidarity의 설립자는 말했다.

“시민들은 매일 그곳에서 일하기 때문에 건강에 매우 좋습니다. 우리는 특히 자동차 차선을 보행자 친화적 인 차선이나 자전거 차선으로 바꾸는 등 여러 가지 방법으로이를 변경하려고 노력하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

"우리는 도시 전역에 20,000 이상의 공공 자전거가있는 수천 개의 자전거 정거장을 설립했습니다. 우리는 또한 여러 주요 가로수 길에서 버스 고속 수송 시스템을 확장했으며, 최근에 도시의 메인 스트리트를 2 차선의 BRT 시스템으로 변경했습니다.

보행자 중심의 도시 계획 전설이 된 대담하고 상징적 인 결정 청계천 복원 사업 과 서울로 7017 스카이 가든- 아시아 타이거 경제의 전성기의 적극적이고 하향식의 산업화에서 살기 위주의 중심 도시로의 전환을 표명 참여 민주주의 그것은 오늘입니다.

그들은 또한 더 나은 대기 질을위한 서울의 오랜 싸움을 즐기고 있습니다.

마지막 50 년 동안, 2000 살 도시는 인구가 급격히 증가한 것을 목격했으며, 현재 10.1 백만 이상을 유지하고 있으며 도시화 및 산업화와 함께 고전적으로 차량 수가 급증했습니다.

계절적 스모그와 때때로 나라와 수도의 공기 오염의 위기 수준 급증 우려를 불러 일으킨 한국인과 NASA와 국립 환경 연구원의 최근 연구에 따르면 서울의 미립자 오염의 52 퍼센트가 국내 자원에 의한 것이라고 확인했다..

올해 3 월, 대기 오염이 몇 차례 급증한 지 2 개월 만에 한국이 세계에서 가장 오염 된 국가의 대열에 합류했다., 서울 특별시 PM2.5 수치가 76 마이크로 그램 / m3 이상이 2 시간 이상 걸릴 때마다 야외 수업을 실시하지 못하게하는 학교 그 숫자가 180μg / m3에 도달하면 수업 시간을 줄이거 나 수업을 취소 할 것을 권고했다.

해결책을 모색하기 위해 서울은 대기 오염으로이 책을 던졌다. 가장 최근의 정책 중 일부는 다음과 같습니다.

4 월 2018에서 발표 된 자동차 라벨링 제도는 다양한 혜택, 인센티브 및 벌칙이 따르는 5 가지 배출 카테고리로 자동차를 분류합니다.

• 2.5 June 6에서 시작된 긴급 초 미세 입자 (PM9) 감소 조치 (1am과 2018pm 사이)가 시행 될 때 도시 전역의 더러운 차량 제한. 광범위한 비상 대응 계획;

2020의 감시 효율성을 높이기위한 모니터링 포인트를 거의 세배로, 특히 비준수 차량에 대해 모니터링합니다.

• 녹색 교통 진흥 구역 (Green Transportation Promotion Zone)이라고 불리는 초 저공해 구역의 설립. 과

• 경제 전반에 걸친 조치의 이행을 지원하기위한 공개 정보, 교육 및 인센티브.

이러한 조치들은 2.5의 25μg / m³에서 2013의 20μg / m³의 중앙 정부의 목표보다 6 년 앞서 2018의 20μg / m³까지의 PM2024 배출 농도를 줄이기위한 서울시의 목표에 기여할 것으로 보인다.

또한 PM10, PM2.5, 이산화질소 및 오존의 농도를 2024에서 생산되는 것과 비교하여 절반으로 줄이는 것을 목표로합니다.

At 마지막 카운트, 세계 보건기구 (WHO)는 2.5에서 서울시의 PM26 농도 (일부 바이러스 분자의 크기에 관한 매우 미립자 물질)의 연간 평균값을 나열했다µg / m³, 둘 다 건강한 공기에 대한 WHO의 지침 위에 있습니다.

이번 주 서울 대기 질 개선에 관한 동북아 포럼에서 에릭 솔 하임 UN 환경 사무 총장은 서울의 대기 질 활동을 칭찬하고 BreatheLife 캠페인 (동영상 참조)에 환영했으며, 도시와 다른 아시아 도시 대표자들의 노력에 감사드립니다. 대기 오염 문제를 해결합니다.

솔 하임은“서울은 주민들에게 깨끗한 공기를 약속했고 그 약속을 지키고있다”고 말했다.

그는“태양 광 도시로 이동하고, 수백만 가구에 태양 광 패널을 제공하고, 거리의 전자 차량 수를 늘리고, 디젤 차량에 대한 접근을 제한하고, 일회용 플라스틱 사용을 줄이기위한 도시 전역의 캠페인을 실시하려는 서울의 노력을 언급했습니다. ”,“우리 모두가 원하는 미래를 향한 엄청난 진전”이라고합니다.

서울은 또한 최신 조치들이 천장을 뚫는 데 도움이되기를 희망한다.

권민 서울시 대기 질 관리 국장은“서울의 대기 오염 수준은 장기적으로 감소하고 있지만 미립자 물질 수준은 2012 년 이후 정체되어있다”고 말했다.

이러한 상황으로 인해 서울은 산업용 배기 가스를 모니터링하고 대기 오염 표준을 위반하지 않도록 보장하는 파일럿 무인 프로그램, 해결책을 최적화하기 위해 큰 데이터를 사용하고 시민들이 대중 교통으로 원활하게 전환 할 수 있도록 돕는 새로운 솔루션을위한 시험용 시험대를 만들었습니다 , 도시에서 대기 오염 비상 사태를 선포했을 때 대중 교통을 무료로 이용할 수 있습니다.

마지막 측정은 계획대로 잘 진행되지 않았습니다. 하루에 6 억 원 (5.65 백만)의 예상 비용으로 간신히 바늘을 움직이면서 교통량이 1.8 퍼센트 감소했습니다. 박 회장은 도시 의사 결정의 중심에 시민들을 두는 것에 대한 오랜 믿음을 보강했다.

박 대표는 외국의 대기 오염원을 다루기 위해이 협의 방식을 취했다. 최근 공기 품질 개선에 관한 베이징과의 협력 강화. 지난 XNUMX 월 박씨와 베이징 첸 지닝 시장은 깨끗한 공기 행동에 초점을 맞춘 두 수도 사이의 환경 협력을 촉진하기위한 양해 각서에 서명하는 것을 목격했습니다. 둘 다 의심 할 여지없이 많은 정책 성공과 도전 이야기를 테이블에 가져 왔습니다.

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기치 사진 CC BY-NC 2.0에서 사용되는 Jens-Olaf Walter에 의해.