산티아고, 버스 및 무공해 버스 용 유로 VI 표준 발표 - BreatheLife 2030
네트워크 업데이트 / 산티아고 / 2017-12-27

산티아고는 버스 및 무 배출 버스에 대한 유로 VI 표준을 발표했습니다.

칠레의 수도에서 새로운 버스가 강화 된 표준을 충족합니다.

산티아고
셰이프 스케치로 만들었습니다.
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산티아고는 모든 새로운 버스에 유로 6 표준을 채택하고 칠레 수도의 수송으로 인한 배출 가스를 줄이기위한 노력의 일환으로 90의 새로운 "제로 방출"버스를 대중 교통 수단에 추가하고 있습니다.

2019에서, 50 - 강한 Transantiago 버스 함의 6,500 퍼센트가 EURO VI 표준을 충족합니다하이브리드 또는 가스 동력의 90 버스가 포함됩니다.

산티아고 대도시 지역의 운송 부문은 산화 질소, 이산화질소, 아산화 질소 및 이산화탄소 배출의 주요 원천이며 PM2.5의 초미립자 물질 (2.5 마이크로 그램 이하, 인간의 머리카락의 너비).

"버스 및 90의 새로운 제로 배출 버스에 대한 EURO VI 요구 사항은 대중 교통을 유지하면서 연결된 산티아고 및 기타 많은 도시의 대기 오염의 주요 원인 인 차량의 전체 배출량을 줄이는 데 도움이됩니다.

칠레 환경부 장관, Marcelo Mena

산티아고의 대기 오염과의 30와의 1 년 전쟁은 대기 질 정책에있어 라틴 아메리카 지역의 길을 선도하게되었습니다. 칠레는이 지역에서 초저 유황 디젤과 가솔린 연료 기준을 채택한 최초의 국가였습니다 , 2009; 2013에서 필수 차량 연비 및 배출 라벨링 시스템을 최초로 구현했습니다. 2014에서는 경량 트럭 및 SUV에 적용되는 이산화탄소 및 기타 대기 오염 물질에 대한 세금을 처음으로 적용했습니다.

산티아고의 심각한 오염 문제로 인해 자동차 배기 가스 배출 기준이 엄격 해졌고 나머지 국가들보다 일찍 도입되기도했다. 그 자체는 현재 도시 차량, 산업 차량을 철거하기위한 더 크고 포괄적 인 계획의 일부분이다 주거용 대기 오염 물질 배출 : 산티아고 레스 피라.

초기 1990에서 시작된 도시의 노력은 특히 Santiago Respira의 주요 관심사 인 PM2.5에 큰 영향을 미쳤습니다.

2012 연간 평균 PM2.5 수준은 65에 비해 1989 % 낮았으며 도시가 성장하는 동안 지속적으로 하락했습니다.

"우리는 살기 좋은 도시를 원하며 건강하고 통기성있는 공기를 포함합니다. 우리 차량의 차량을 깨끗하게 만드는 것은 도시와 국가 차원에서 건강과 환경에 긍정적 인 결과를 가져올 수있는 조치에 기여합니다 "라고 Mena 장관은 말했습니다.

산티아고에 대해 자세히 알아보십시오. 유로 VI 표준으로 전환 및 그 새로운 제로 배출 버스.