산티아고는 버스 및 무공해 버스에 대한 Euro VI 표준을 발표합니다.

산티아고는 칠레 수도의 교통에서 발생하는 탄소 배출을 줄이기 위한 노력의 일환으로 모든 신규 버스에 Euro VI 표준을 채택하고 대중교통 차량에 90대의 새로운 "배출 제로" 버스를 점진적으로 추가하고 있습니다.

2019에서, 50대의 Transantiago 버스 차량 중 6,500%가 EURO VI 표준을 충족합니다.여기에는 전기, 하이브리드 또는 가스 구동 버스 90대가 포함됩니다.

산티아고 수도권에서 운송 부문은 산화질소, 이산화질소, 아산화질소 및 이산화탄소 배출의 주요 배출원이며, PM2.5, 초미세먼지(2.5마이크로그램 이하, 더 미세한 물질) 배출의 두 번째로 큰 배출원입니다. 사람 머리카락 굵기보다

"버스와 90대의 새로운 무공해 버스에 대한 EURO VI 요구 사항은 산티아고와 전 세계 여러 도시의 대기 오염의 주요 원인인 차량의 전반적인 배출을 줄이는 동시에 대중의 이동과 연결을 유지하는 데 도움이 됩니다."

칠레 환경부 장관 마르셀로 메나

산티아고는 30년간 대기 오염과의 싸움을 통해 대기 질 정책 수립 측면에서 라틴 아메리카 지역을 선도하게 되었습니다. 칠레는 초저유황 디젤 및 휘발유 연료 표준을 채택한 이 지역 최초의 국가였습니다. , 2009 년에; 2013년에 의무적인 차량 연비 및 배출 라벨링 시스템을 최초로 시행했습니다. 2014년에는 소형 트럭과 SUV에 적용되는 이산화탄소 및 기타 대기 오염 물질에 대한 세금을 최초로 채택했습니다.

산티아고의 심각한 오염 문제로 인해 더 많은 차량 배출 기준이 국가의 나머지 지역보다 더 엄격하게 설정되거나 더 일찍 도입되었습니다. 주거용 대기 오염 물질 배출: 산티아고 레스피라.

1990년대 초반부터 시작된 도시의 노력은 특히 산티아고 레스피라(Santiago Respira)의 주요 초점인 PM2.5에 극적인 효과를 가져왔습니다.

2012년 연평균 PM2.5 수준은 65년보다 1989% 낮았으며, 이는 도시가 성장하는 동안 지속적으로 감소했습니다.

“우리는 건강하고 숨쉬는 공기가 포함된 살기 좋은 도시를 원합니다. 우리의 차량을 더 깨끗하게 만드는 것은 긍정적인 건강 및 환경 결과를 얻기 위한 도시 및 국가 차원의 조치에 기여합니다.”라고 Mena 장관이 말했습니다.

산티아고에 대해 더 알아보기 EURO VI 표준으로 전환 및 그 새로운 제로 방출 버스.