더 나은 공기를위한 멕시코 시티의 25- 년 여행은 기대 수명을 높이고 생명을 구합니다 - BreatheLife 2030
네트워크 업데이트 / 멕시코 멕시코 시티 / 2018-11-29

더 나은 공기를위한 멕시코 시티의 25 년 여행은 기대 수명을 높이고 생명을 구합니다.

25 년 동안 Mexico City는 3.2을 3.4 년의 평균 수명에 추가하고 22,500을 28,000의 삶으로 보냈습니다. 모두 대기 질을 개선했습니다.

멕시코 시티, 멕시코
셰이프 스케치로 만들었습니다.

25 to 2015에서 Mexico City는 3.2을 3.4 년에 시민의 평균 기대 수명에 더하고 22,500을 28,000의 삶으로 저장했습니다. 모두 공기의 질을 개선했습니다.

멕시코의 주도에서 대기 오염을 통제하기위한 광범위한 정책의 건강상의 이점을 수치화하는 연구 결과가 발표되었습니다. ProAire 프로그램, 현재이 도시의 많은 다른 도시에서 복제되고있다.

이 연구 결과는 "1990과 2015 사이의 멕시코 시티의 대기 질과 관련된 인구 건강 효과에 대한 역사적 분석", 하버드 대 공중 보건부와 환경부 (Sedema)는 특히 도시의 운명을 바꿔 놓은 정책적 행동의시기를 다루기 때문에 매우 신랄하다.

1992에서 유엔은 멕시코 시티를 지구상에서 가장 오염 된 도시라고 불렀는데 공기의 질이 매우 좋지 않아 조류가 하늘에서 사망했다고합니다.

가장 최근의 조사에서, 8.8 만 주민들의 도시는 이제 88th 42 외 다른 사람들과 함께 가장 오염 된2.5 수준의 22μg / m3로, 미립자 대기 오염 물질에 대한 세계 보건기구의 대기 질 지침의 두 배에 불과합니다.

대기 질 생활 지수 (Air Quality Life Index)에 따르면, 도시의 미립자 오염은 ProAire 정책이 57에 도입 된 이후 1990 퍼센트 감소했습니다..

더 이상 멕시코 에서조차 세계에서 가장 오염 된 도시가 아니며 이제는 25 년 동안 공동 노력을 통해 건강에 도움이되었습니다.

이 연구는 건강에 대한이 정도의 개선 - 80 퍼센트 -은 PM의 감소로 인한 것임을 발견했습니다2.5, 아주 미세한 미립자 물질은 일부 바이러스의 크기입니다.

이 도시는 차량에 엄격한 연료 및 배기 가스 기준을 설정하고 대중 교통을 확장 및 업그레이드하고 인프라 개선 및 자전거 사용 지원, 오염 공장 폐쇄 등의 정책을 통해이를 달성했습니다.

도시의 유명한 프로그램의 세 번째 단계 인 ProAire III는 2002에서 2010로 이동했으며 대중 교통 및 비 자동차 교통으로 주민을 전환하려는 노력을 포함하여 80 이니셔티브에 참여했습니다. 지하철 시스템 확장, 가장 큰 자전거 인 EcoBici 라틴 아메리카의 공유 프로그램, 교외 열차 시스템 구축, 평일 100 만 명이 넘는 버스 급행 시스템 구축.

고더드 우주 비행 센터 (Goddard Space Flight Center)에서 선택한 최신 ProAire ZMVM 2011-2020 2020로 끝남. 에너지 소비, 지자체 운송 차량의 녹화, 교육, 녹지 및 재조림, 능력 배양 및 과학 연구를 포함한 8 개 전략 분야 전반에 걸친 81 조치와 116 별도 조치가 포함되어 있습니다.

연구자들은 건강 보험 혜택이 모든 보험 계획에 포함되기를 원합니다.

"우리의 전반적인 목표는 비용 효율성 분석을 지원하고 지난 25 년 동안 정책으로 인한 공중 보건 혜택을 추정 및 검증하며 제안 된 정책의 이점을 추정하기위한 기초를 제공하는 도구를 개발하는 것이 었습니다."라고 Harvard TH Chan의 환경 역학 교수는 말했습니다. 공중 보건 학교, Douglas Dockery.

이를 위해 연구진은 디젤 트럭, 버스 및 장거리 트레일러에 디젤 미립자 필터 또는 디젤 산화 촉매가 장착 된 경우 수확 될 수있는 건강상의 이점을 계산하기 위해이 연구를 사용했습니다.

판결? 의료 혜택만으로도 250 백만 달러에이를 수 있으며 구현 비용, 장비 및 유지 보수 비용을 감안하더라도 연간 150 백만 달러가 제공됩니다.

그러나 이것은 여전히 ​​이익에 대한 보수적 인 예측 일 가능성이 있다고 세계 보건기구 (WHO)의 공중 보건, 환경 및 사회 결정 요인의 기술 책임자 인 Thiago Hérick de Sá은 말한다. 도시 건강 이니셔티브.

"도시가 대기 오염 문제를 해결하기위한 일련의 조치를 계획하고있을 때마다 대기 질 개선의 혜택뿐 아니라 정책 및 개입으로 인한 건강 혜택의 전체 스펙트럼을 살펴야합니다. 예를 들어, 신체 활동 증가, 폭력 감소 또는 교통 사고 감소로 인한 것입니다. 이 포괄적 인 건강 평가는 비즈니스 사례와 그러한 정책에 대한 정치적 지원을 향상시킬뿐만 아니라 의도하지 않은 부정적 건강 영향을 예측할 수도 있습니다. 도시가 그 일을 할 수 있도록 돕는 몇 가지 도구와 지침이 있습니다. "

실제로 연구의 연구자들은 이같은 사실을 인정합니다. "이러한 통제의 사망률 혜택에 대한 우리의 추정은 정부 규정 및 프로그램의 진정한 혜택을 거의 과소 평가하지 못했습니다."

멕시코 시티는 마지막 25 년 동안 인구와 차량 함대가 성장한 멕시코 시티는 공기 청정 노력을 통해 도시가 무엇을 얻을 수 있는지를 보여줍니다.

여기에서 연구를 읽으십시오. 1990과 2015 사이의 멕시코 시티의 대기 질과 관련된 인구 건강 효과에 대한 역사적 분석

라틴 아메리카 및 카리브 지역의 BreatheLife에 대해 자세히 알아보십시오. here (스페인어 독자).


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라 세리나 캄파니아 비엔나, 라틴 아메리카 연맹, 라틴 아메리카 연맹, 파나마 카나라 데 라 살루드 (PAHO), 엘 패밀리 언더파드 (UNEP), 라 코랄 리온 클레마이 아이어, 리피 독스 파라과이, 드 비다 Corta (CCAC) y는 클린 에어 연구소.

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30 11 월 2018에 대한 업데이트: 웹 세미나의 전체 녹음이 가능합니다. here. 프리젠 테이션 슬라이드는 다음에서 사용할 수 있습니다.

Análisis Histórico de los Beneficios en 라 Salud 드 라 Población Asociados a Calidad del Aire 및 멕시코 entre 1990 y 2015: HSPH-SEDEMA-BreatheLife 웹 세미나 -29 nov 2018-LRB

OPS / OMS에 대한 칼럼니스트 프로그램: PAHO 대기 질 프로그램 로드맵 PWR SPAfinal (1)


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