마드리드 도심은 오늘부터 오염 차량 출입이 금지됩니다.

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“센트로 지구는 마드리드 중심부에 있는 도시의 허파가 될 것입니다. 소개 오늘 시작되는 스페인 수도의 중심에 저배출 구역을 설정하는 계획인 Madrid Central에.

472헥타르(1,166에이커)의 구역은 2000년 이전에 등록된 휘발유 차량과 2006년 이전에 등록된 디젤 차량(주민을 포함하여 면제 대상 제외)을 금지하고 보행자, 자전거 및 대중 교통을 선호합니다.

비거주자의 경우 무공해 차량과 ECO 라벨이 있는 차량만 Madrid Central에서 무료로 고삐를 잡습니다. 나머지 차량은 조건이 있으며 환경 라벨이 충족되지 않는 차량은 네 가지 기준 중 하나 국가 대기 질 계획에 따라 설정, 플랜에어, 저배출 구역에 전혀 들어갈 수 없습니다.

마드리드 시 정부에 따르면 이 구역은 이산화질소(NO40) 배출량의 2%를 줄이는 동시에 소음을 줄이고 차량이 아닌 사람을 위한 공공 공간을 늘릴 것입니다. 또한 온실 가스 배출을 줄임으로써 기후 변화에 대처하는 데 도움이 됩니다.

"대기 질은 10년 동안 허용 가능한 수준을 넘어섰고 도시 사람들은 특히 어린이와 노인과 같이 가장 취약한 사람들의 건강에 분명한 영향을 미치는 공기에 노출되고 있습니다." 말했다 마드리드의 환경 및 이동성 의원 Inés Sabanés.

“오염 최고치와 병원 입원 사이의 명확한 연관성을 보여주는 연구가 있습니다. 그것은 건강, 즉 사망과 조산의 수에 매우 분명한 영향을 미칩니다.”라고 그녀는 말했습니다.

이 시스템은 단계적으로 시행되고 있으며 규정 준수 및 요구 사항이 점차 엄격해집니다. 예를 들어 휘발유 및 디젤 택시와 개인 고용 차량은 2022년 말까지 이 구역에 허용되며 위반한 사람에게만 벌금이 부과됩니다. 내년 XNUMX월부터 규정.

Central Madrid는 "Empresa Municipal de Transportes de Madrid"를 의미하는 수십 개의 EMT 노선, 즉 XNUMX개의 지하철 노선과 여러 RENFE(국가 열차 시스템) 노선이 운행하며 구역 내부와 외부 경계에 모두 정류장이 있습니다.

마드리드 시의회는 또한 57개의 스테이션(현재 56개가 운영 중)과 1,425개의 자전거 앵커(1,377개 운영 중)가 있는 BiciMAD 공공 자전거 임대 시스템을 운영하고 있습니다.

그대로, 매일 도심으로 이동하는 2만여 건 중 1.2만 건은 대중교통, 550,000건은 도보, 230,000건은 자동차로 이용됩니다..

마드리드는 도심에서 자동차를 제한하는 두 번째 도시입니다. 스페인 북서부의 스페인 도시인 폰테베드라는 잘 보존된 구시가지로 유명하며 주의를 끌었다 도심에서 자동차를 금지합니다.

그들은 둘 다에 추가 이미 저배출 구역이 있는 여러 유럽 도시, 파리, 아테네, 멕시코 시티를 포함한 더 많은 시장이 소송을 따를 예정입니다. 발표 된 계획 2016년 마드리드와 함께 2025년까지 디젤 자동차와 밴을 도로에서 제거할 것입니다.

"가장 엄격한 조치에 속한다고 생각하지 않는다" 말했다 사바네스.

“도시 중심부에 들어가기 위해 많은 요금을 부과하거나 베를린과 같은 특정 지역에서 운전을 법적으로 금지하는 등 다양한 모델이 있습니다. 마드리드는 우리의 목표를 달성하기 위해 점진적인 구현을 허용하는 혼합 모델을 선택했습니다.”

이에 따르면 건강 및 기후 변화에 관한 Lancet Countdown의 최신 보고서, 310,000년 유럽 연합에서 실외 공기 오염으로 인한 조기 사망 건수는 약 2015건이었습니다. 42,028명이 운송 부문 출신이었습니다. WHO에 따르면 스페인에서 12,000명 이상의 조기 사망이 실외 대기 오염과 관련이 있다고 합니다.

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배너 사진 티마이스터/2.0 BY CC.