Badan kesehatan Inggris menyerukan jalan-jalan ramah pengendara sepeda dan pejalan kaki:

Waktu Membaca: 3 menit

Pejalan kaki, pengendara sepeda dan mereka yang menggunakan transportasi umum harus diberi prioritas ketika jalan baru dibangun atau ditingkatkan, sebuah badan pemerintah Inggris merekomendasikan pada bulan Januari tahun ini, saat mereka mencari konsultasi untuk rancangan standar kualitas, “Aktivitas fisik: mendorong aktivitas dalam populasi umum”.

Pedoman akhir National Institute for Health and Care Excellence (NICE), yang akan dirilis pada Juni 2019, menguraikan beberapa rekomendasi yang berfokus pada pembentukan desain perkotaan untuk mendorong mobilitas aktif, seperti pelebaran jalan setapak dan memperkenalkan jalur sepeda, memastikan jalan setapak dan rute bersepeda terhubung ke rute yang ada, dan memperkenalkan teknik menenangkan lalu lintas untuk membatasi kecepatan kendaraan.

NICE mendesak para perencana untuk mengembangkan kebijakan dan inisiatif yang “memastikan bahwa akses yang aman, nyaman, dan inklusif bagi pejalan kaki, pengendara sepeda, dan orang-orang yang menggunakan transportasi umum dimaksimalkan dan diprioritaskan daripada transportasi bermotor (mobil, sepeda motor dan moped, misalnya)”.

Panduan yang menyelidiki detailnya, merekomendasikan bahwa fasilitas ini terbuat dari "pengerasan jalan taktil, bahkan permukaan untuk mereka yang memiliki mobilitas terbatas, dan permukaan pengerasan jalan non-reflektif dan anti-silau untuk orang-orang dengan gangguan penglihatan".

Alasan utamanya untuk menjadikan transportasi tidak bermotor sebagai prioritas: untuk membujuk orang agar bergerak, dengan mendorong perjalanan yang aman, nyaman, dan aktif yang dapat diakses oleh semua orang.

“Ketidakaktifan fisik bertanggung jawab atas satu dari enam kematian dan diyakini merugikan Inggris £ 7.4 miliar setiap tahun, termasuk £ 900 juta kepada NHS,” bunyi siaran persnya.

"Membuat orang menjadi lebih aktif secara fisik dengan meningkatkan jumlah berjalan atau bersepeda berpotensi menguntungkan individu dan sistem kesehatan," kata wakil kepala eksekutif dan direktur perawatan kesehatan dan sosial di NICE, Profesor Gillian Leng.

“Sebagai masyarakat kita menghadapi krisis diabetes Tipe 2 yang menjulang, yang sebagian disebabkan oleh orang yang tidak cukup berolahraga. Kami membutuhkan lebih banyak orang untuk mengubah gaya hidup mereka dan berolahraga lebih banyak.

“Orang-orang dapat merasa kurang aman ketika mereka berjalan atau bersepeda dibandingkan dengan ketika mereka mengemudi. Kita harus mengubahnya.

"Jadi meminta perencana untuk memprioritaskan pejalan kaki, pengendara sepeda dan mereka yang menggunakan transportasi umum ketika jalan dibangun atau ditingkatkan dapat memastikan mereka aman, menarik dan dirancang untuk mendorong orang keluar dari belakang kemudi," katanya.

Sementara polusi udara tidak disebutkan dalam draft pedoman, NICE menunjuk para pembuat kebijakan ke standar kualitas yang akan datang, Polusi udara: kualitas udara luar dan kesehatan, diharapkan pada akhir Februari, mendorong mereka untuk mempertimbangkan yang terakhir "ketika menjalankan atau menyediakan aktivitas fisik dalam populasi umum" - sebuah ilustrasi dari banyak manfaat tambahan kesehatan potensial dari kebijakan di berbagai sektor, dan, sebaliknya, biaya tersembunyi tidak mempertimbangkan kesehatan di semua kebijakan.

“Selama beberapa dekade, kota-kota kami dibangun dengan mengutamakan kendaraan bermotor; mengakibatkan udara tidak sehat, jalan yang macet dan penurunan jumlah orang yang berjalan kaki dalam perjalanan sehari-hari, ”kata CEO Living Streets, badan amal Inggris untuk jalan-jalan sehari-hari, Joe Irvin.

“Perencanaan yang lebih baik yang disarankan NICE mutlak diperlukan. Mereka yang paling rentan - anak-anak dan orang tua - saat ini paling menderita karena udara buruk, gaya hidup tidak sehat, dan isolasi sosial.

“Sudah waktunya kota-kota dibangun untuk semua orang - pertama dan terutama bagi mereka yang berjalan kaki. Menempatkan layanan utama seperti sekolah, operasi GP, dan halte bus dalam jarak berjalan kaki sangat penting. Semakin banyak orang keluar dan berjalan kaki dalam perjalanan sehari-hari, seperti ke kantor atau sekolah, akan membuat kita menjadi negara yang lebih sehat, ”ujarnya.

Menurut Forbes, NICE telah mengeluarkan saran ini setiap tahun, dalam berbagai bentuk, sejak 2015, tetapi organisasi tersebut mungkin mulai menemukan dirinya dikelilingi oleh semakin banyaknya suara dari sektor kesehatan yang menyerukan perhatian lebih pada faktor-faktor penentu lingkungan kesehatan dan kebijakan di semua sektor. untuk mencerminkan biaya dan manfaat kesehatan.

Akhir tahun lalu, setelah Konferensi Global Organisasi Kesehatan Dunia pertama tentang Polusi Udara dan Kesehatan, para profesional medis dan organisasi kesehatan mengangkat dan mendiskusikan bukti, kesenjangan, dan solusi seputar topik tersebut dan membuat berbagai komitmen untuk memerangi polusi udara, tiga utama laporan dirilis oleh Lancet, WHO dan Amerika Serikat tentang keterkaitan antara polusi udara, perubahan iklim dan berbagai segi kesehatan.

Baca siaran pers: Jalan baru dan yang ditingkatkan harus memprioritaskan pejalan kaki, pengendara sepeda dan angkutan umum di atas kendaraan bermotor

Baca standar kualitas konsep saat ini di sini.