Pusat kota Madrid terlarang untuk kendaraan yang berpolusi mulai hari ini - BreatheLife2030
Pembaruan Jaringan / Madrid, Spanyol / 2018-11-30

Mulai hari ini, pusat kota Madrid terlarang untuk kendaraan yang menimbulkan polusi:

Ban meliputi 472 hektar dari pusat kota Madrid

Madrid, Spanyol
Bentuknya Dibuat dengan Sketch.
Waktu Membaca: 2 menit

“Distrik Centro akan menjadi paru-paru kota di jantung Madrid,” kata pendahuluan ke Madrid Central, rencana yang menetapkan zona emisi rendah di pusat ibukota Spanyol yang dimulai hari ini.

Zona 472-hektar (1,166-acre) mengunci kendaraan bensin yang terdaftar sebelum 2000 dan kendaraan diesel yang terdaftar sebelum 2006 — kecuali yang memenuhi syarat untuk dibebaskan, termasuk penduduk — sambil mendukung pejalan kaki, sepeda dan transportasi umum.

Untuk non-penduduk, hanya kendaraan nol emisi dan mereka yang memiliki label ECO mendapatkan kebebasan gratis di bawah Madrid Central - sisanya datang dengan kondisi, dan mereka yang label lingkungannya tidak memenuhi salah satu dari empat standar diatur di bawah rencana kualitas udara nasional, Merencanakan Aire, tidak dapat memasuki zona emisi rendah sama sekali.

Menurut pemerintah kota Madrid, zona tersebut akan meraup pengurangan 40 persen emisi nitrogen dioksida (NO2), sekaligus mengurangi kebisingan dan menambah ruang publik untuk orang daripada kendaraan. Ini juga membantu melawan perubahan iklim dengan mengurangi emisi gas rumah kaca.

"Kualitas udara telah melanggar tingkat yang dapat diterima untuk 10 tahun dan orang-orang di kota terpapar udara yang memiliki efek yang jelas pada kesehatan mereka, terutama mereka yang paling rentan, seperti anak-anak dan orang tua," tersebut Anggota dewan Madrid untuk lingkungan dan mobilitas, Inés Sabanés.

“Ada penelitian yang menunjukkan hubungan yang jelas antara puncak polusi dan penerimaan rumah sakit. Ini memiliki efek yang sangat jelas pada kesehatan - pada jumlah kematian dan kelahiran prematur, ”katanya.

Sistem sedang bertahap, dengan kepatuhan dan persyaratan pengetatan secara bertahap - misalnya, bensin dan diesel, serta kendaraan pribadi, diizinkan masuk ke zona sampai akhir 2022, dan denda hanya akan dikenakan pada mereka yang mencemooh. aturan mulai Maret tahun depan.

Madrid tengah dilayani oleh puluhan jalur EMT - yang merupakan singkatan dari “Empresa Municipal de Transportes de Madrid” - enam jalur Metro, dan beberapa jalur RENFE (kereta api nasional) dengan pemberhentian yang terletak baik di dalam zona dan di luar batas.

Dewan Kota Madrid juga mengoperasikan sistem penyewaan sepeda publik BiciMAD, yang memiliki stasiun 57 (56 saat ini beroperasi) dan jangkar sepeda 1,425 (1,377 operative).

Apa adanya, dari 2 juta perjalanan yang dilakukan ke pusat kota, 1.2 juta dilakukan dengan transportasi umum, 550,000 dengan berjalan kaki, dan hanya 230,000 dengan mobil.

Madrid adalah kota kedua yang membatasi mobil di pusat kota - kota Spanyol Pontevedra di barat laut Spanyol, terkenal akan kota tua yang terawat baik dan basilika Gothic sebelumnya. menarik perhatian untuk melarang mobil di pusat kotanya.

Mereka berdua menambahkan sejumlah kota Eropa yang sudah memiliki zona emisi rendah, dan lebih banyak lagi yang harus mengikutinya, termasuk Paris, Athena, dan Kota Meksiko, yang walikota Mengumumkan rencana di 2016 bersama Madrid untuk mengambil mobil diesel dan van dari jalan mereka dengan 2025.

"Saya tidak berpikir itu salah satu tindakan yang paling ketat," tersebut Sabanés.

“Ada model yang berbeda, seperti mengisi banyak untuk memasuki pusat kota, atau larangan hukum mengemudi di daerah-daerah tertentu, seperti di Berlin. Madrid telah pergi untuk model campuran, yang akan memungkinkan untuk implementasi bertahap saat kami mulai mencapai tujuan kami. ”

Menurut laporan terbaru dari Lancet Countdown tentang kesehatan dan perubahan iklim, jumlah kematian prematur dari polusi udara luar di Uni Eropa adalah tentang 310,000 di 2015; 42,028 berasal dari sektor transportasi. Menurut WHO, kematian dini 12,000 dikaitkan dengan polusi udara luar di Spanyol.


Foto spanduk oleh TeaMeister/CC BY 2.0.