काले कार्बन उत्सर्जन पर तेज कार्रवाई की आवश्यकता है: रिपोर्ट - ब्रीथेलाइफ 2030
सिटी अपडेट / पेरिस, फ्रांस / 2018-07-21

काले कार्बन उत्सर्जन पर तेज कार्रवाई की आवश्यकता है: रिपोर्ट:

दुनिया भर के मानकों को उत्सर्जन और तापमान लक्ष्यों को पूरा करने के लिए तेज़ी से बदलना होगा

पेरिस, फ्रांस
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प्रारंभिक विचारों की तुलना में काले कार्बन उत्सर्जन पर तेज कार्रवाई उत्सर्जन में कमी और तापमान लक्ष्य को पूरा करने के लिए आवश्यक है, के अनुसार स्वच्छ परिवहन पर अंतर्राष्ट्रीय परिषद (आईसीसीटी) और जलवायु और स्वच्छ वायु गठबंधन (गठबंधन)।

गठबंधन द्वारा प्रायोजित आईसीसीटी की एक रिपोर्ट, कम सल्फर ईंधन और क्लीनर डीजल वाहनों को पेश करने के गठबंधन के वैश्विक प्रयासों की दिशा में दुनिया की प्रगति का भंडार लेती है, जो निकट अवधि के जलवायु वार्मिंग को कम करने के लिए एक बड़ी रणनीति का एक महत्वपूर्ण घटक है। वायु प्रदूषण की सार्वजनिक स्वास्थ्य लागत काटने के दौरान 0.5 वर्षों में 25 डिग्री सेल्सियस का औसत।

इस बड़ी रणनीति के लिए 75 द्वारा 2010 स्तर से नीचे 2030 प्रतिशत तक सभी क्षेत्रों से काले कार्बन, या सूट की आवश्यकता होती है।

और, चूंकि डीजल वाहन विश्व स्तर पर काले कार्बन उत्सर्जन का एक प्रमुख स्रोत हैं - सड़क परिवहन से इन उत्सर्जन के अनुमानित 88 प्रतिशत के लिए लेखांकन - इस क्षेत्र में नाटकीय कटौती से सार्वजनिक स्वास्थ्य, कृषि और जलवायु परिवर्तन का लाभ होगा।

नवंबर 2016 में, गठबंधन के सदस्यों ने अपनाया माराकेच कम्यूनिक, जो लो-सल्फर ईंधन और क्लीनर डीजल वाहनों पर वैश्विक रणनीति के कार्यान्वयन का समर्थन करता है और विशिष्ट सदस्यों को विश्व स्तरीय उत्सर्जन मानकों को अपनाने के लिए प्रतिबद्ध करता है।

रणनीति 4 द्वारा 2025 और यूरो 6 / VI द्वारा यूरो 2030 / IV के समतुल्य वाहन उत्सर्जन और ईंधन गुणवत्ता मानकों को पूरा करने के लिए लक्ष्य निर्धारित करती है।

लेकिन रिपोर्ट, 2018 में सूट मुक्त डीजल वाहनों की ओर वैश्विक प्रगति, ने पाया कि 75 द्वारा काले कार्बन उत्सर्जन में 2030 प्रतिशत की कमी के लिए लक्ष्य पर बने रहने के लिए इस क्षेत्र से उच्च महत्वाकांक्षा की आवश्यकता थी, जो निकट अवधि के औसत वार्मिंग में 0.5 डिग्री में कमी लाने में योगदान देगा - महत्वाकांक्षा जो बराबर होगी 4 और यूरो 2021 / VI द्वारा 6 के बाद यूरो 2025 / IV कार्यान्वयन।

आईसीसीटी, रे मिंजारेस में क्लीन एयर पर कार्यक्रम लीड ने कहा, "इस रिपोर्ट से पता चलता है कि यूरो VI के बराबर राष्ट्रीय ईंधन की गुणवत्ता और उत्सर्जन नियंत्रण मानकों में महत्वपूर्ण निकट अवधि के जलवायु लाभ मिल सकते हैं।"

उन्होंने कहा, "हेवी ड्यूटी वाहन पहल यह सुनिश्चित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है कि सभी देश इस नीति के कदम को पूरा करने में सफल हों।"

अच्छी खबर यह है कि डीजल वाहनों से पर्याप्त उत्सर्जन में कमी लाने के लिए स्पष्ट और लागत प्रभावी प्रौद्योगिकियां मौजूद हैं, जो उन्हें सुई को जलवायु और टिकाऊ विकास लक्ष्यों दोनों के पक्ष में स्थानांतरित करने के लिए एक अच्छा उम्मीदवार बनाती हैं।

"सूट-फ्री" इंजन - या हेवी ड्यूटी डीजल वाहनों के लिए यूरो VI से बराबर या बेहतर, लाइट ड्यूटी डीजल वाहनों के लिए यूरो एक्सएनएनएक्सबीबी, या किसी भी नीति जो स्पष्ट रूप से डीजल कण फ़िल्टर की स्थापना की आवश्यकता होती है - कम करने में सक्षम हैं पुराने प्रौद्योगिकी इंजन की तुलना में 5 प्रतिशत द्वारा डीजल बीसी के निकास उत्सर्जन।

अधिक आधुनिक वाहन, "फ़िल्टर-फोर्सिंग" मानकों और क्लीनर, अधिक कुशल प्रौद्योगिकियों और ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों में सभी ईंधन दक्षता में सुधार करने के लिए गठबंधन करते हैं, जो इन वाहनों से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करता है।

अध्ययन में पाया गया कि 2018 में, दुनिया भर में बेचे गए नए हेवी-ड्यूटी डीजल वाहनों का 40 प्रतिशत डीजल कण फ़िल्टर से लैस था।

यह हिस्सा भारत और मेक्सिको में यूरो VI-समकक्ष मानकों को लागू करने के बाद 50 में 2021 प्रतिशत तक बढ़ने का अनुमान लगाया गया था।

लेकिन इस महीने की शुरुआत में, चीन ने अकेले ही उस प्रक्षेपण को खड़ा कर दिया: इसका नया मानक, आवश्यक है डीजल द्वारा संचालित सभी नए ट्रक, बसों और अन्य हेवी ड्यूटी वाहनों को यूरो VI से मिलना होगा 2021 से समकक्ष उत्सर्जन मानकों, यह सुनिश्चित करता है कि दुनिया के नए हेवी-ड्यूटी डीजल वाहनों का दो तिहाई तीन साल के समय में मुक्त हो जाएगा।

इस साल की शुरुआत में, एक गठबंधन सदस्य मेक्सिको, हेवी ड्यूटी वाहनों के लिए राष्ट्रीय यूरो VI मानकों को अपनाने वाला पहला लैटिन अमेरिकी देश बन गया, और भारत 2020 द्वारा राष्ट्रव्यापी यूरो VI मानकों की ओर बढ़ रहा है।

पिछले सप्ताह के एशिया-प्रशांत जलवायु सप्ताह और सिंगापुर में विश्व शहर शिखर सम्मेलन में परिवहन उत्सर्जन एक गर्म विषय था, जो संयुक्त रिपोर्ट की रिहाई के कुछ दिन बाद हुआ था, जिसमें प्रतिभागियों ने उनसे निपटने के कई लाभों पर जोर दिया था।

यूएन पर्यावरण के निदेशक, एशिया और प्रशांत कार्यालय, डेचन त्सरिंग ने कम कार्बन शहरी गतिशीलता के एक सत्र में कहा, "हमें वैश्विक गति को गतिशीलता में लाने में मदद के लिए पर्यावरणीय स्वास्थ्य लिंक को मजबूत करने की जरूरत है।"

"हमें काले कार्बन और कणों को कम करने के उपायों की आवश्यकता है, अब हमें विभिन्न क्षेत्रों को देखने और उन्हें कार्यान्वित करने की आवश्यकता है। उन्हें राष्ट्रीय स्तर पर निर्धारित योगदान में शामिल करना महत्वपूर्ण है, लेकिन हमें चैंपियन और अग्रदूतों की भी आवश्यकता है जो इसे करेंगे। "

रिपोर्ट ने व्यापारिक ब्लॉक्स में नीति के सामंजस्यीकरण की सिफारिश की: "मजबूत आर्थिक संबंधों वाले देशों के बीच वाहन उत्सर्जन मानकों, ईंधन गुणवत्ता मानकों और उपयोग की गई वाहन आयात नीतियों के संरेखण में प्रतिस्पर्धात्मकता चिंताओं, क्रॉस जैसे प्रगति के लिए बाधाओं को खत्म करने या घटाने का अतिरिक्त लाभ हो सकता है। -बॉर्डर यातायात, क्लीनर ईंधन तक सीमित पहुंच, और स्थानीय डिजाइन विनिर्देशों को पूरा करने वाले वाहन मॉडल की सीमित उपलब्धता "।

यहां रिपोर्ट पढ़ें:2018 में सूट मुक्त डीजल वाहनों की ओर वैश्विक प्रगति


हेवी ड्यूटी वाहन पहल अक्टूबर में और दक्षिण अमेरिका में सितंबर में एशिया में सूट मुक्त उत्सर्जन मानकों को सुसंगत बनाने पर उप-क्षेत्रीय कार्यशालाएं आयोजित कर रही है। एशिया में बैठक सभी एशियान सदस्य देशों के निमंत्रण के साथ थाईलैंड सरकार द्वारा सह-होस्ट की जाएगी। दक्षिण अमेरिका में बैठक को अर्जेंटीना सरकार के साथ सह-होस्ट किया जाएगा।